新能源大型SUV这片战场，真是越来越热闹了。当大家还在看问界M9、理想L9你追我赶时，领克900悄悄来了，带着一个挺响亮的名头——有人叫它“吉利版揽胜”，预售价也摆出来了，33万到43.5万。
说句大实话，这价格一公布，心里就得嘀咕一下：这块市场，理想L9当年抢了先机，月销过万风光过；现在问界M9成了“老大哥”，一年卖了快17万台。这是个大蛋糕，但也是个烫手山芋。
腾势N9、深蓝S09这些新玩家也都在排队入场，价格战的火药味儿早就浓得化不开了。领克900想在这里面杀出一条血路，光凭预售的这个价位，或者未来可能下探到30.98万的起步价，够不够分量？
它凭什么敢来硬碰硬？感觉最大的底气，是不是就是把能堆的料都往上堆了？就像一个全能选手，参数要好看，配置要拉满。
你看这尺寸，长5240毫米，宽1999毫米，高1810毫米，轴距3160毫米。比理想L9还长了点，轴距也多了55毫米。号称第三排空间会更宽敞点。块头是实打实的，够得上大型SUV的标准了。
但最炸裂的堆料，可能还是在动力上。顶配版本直接给你整了个2.0T插混加前后三电机，系统综合功率到了650kW，换算过来就是884匹马力！零百加速4.3秒。
这参数，你确定这是一个家用大型SUV？这简直是往性能车的圈子里跨了一大步。而且，它还带了双P4电机，能实现后轮转向、原地掉头，甚至还有听起来就很炫酷的“蟹行模式”。这些功能，是不是有点超出了日常代步的需求？
科技配置也是毫不手软地堆。中控台一块30英寸的6K一体大屏，内置双8295芯片，这芯片算得上是目前车规级的顶流了。主驾前面还有一个隐藏式的12.66英寸液晶仪表。
更狠的是，车顶居然也给你悬了个大屏！这屏幕数量是不是有点多得让人眼花缭乱？还有那个数字像素科技灯光系统，用了10192颗LED灯，尾灯也有2400颗，都能玩儿交互和自定义。这灯光秀的成本，是不是也得计入车价里？
设计上呢，侧面看着有点像路虎揽胜，尤其是那个悬浮式车顶。但官方又说自己的线条更柔和自然。这种“致敬”或者说“神似”，是想借揽胜的光环，还是会让人觉得是在模仿？这看你怎么理解了。
细节上也堆了不少高级感，比如无边框的后视镜带灯效，前后四扇门都是电动吸合的。D柱上还特意加了个SPA Evo标志，强调自己的平台出身。轮胎尺寸也不小，除了低配，其他都是275/45 R21的大轮子。
内饰里的舒适性配置也没落下，车载冰箱、折叠桌板、腿托，还有哈曼卡顿音响、后排控制屏。这些都是豪华车该有的，领克900一样不少地给你配齐了。
智驾方面，它搭载了极氪的千里浩瀚智驾系统，车顶顶着个瞭望塔式的激光雷达。硬件是到位的，号称智驾水平能进第一梯队。但实际体验如何，还得看软件调校和后续迭代。
电池提供了两种，容量分别是44.85kWh和52.38kWh。纯电续航CLTC工况下是220公里、280公里和268公里。这纯电续航，说实话，在现在的新能源市场里不算特别出彩。
但它综合续航能跑1300多公里，这是靠插混系统来弥补纯电短板的。这种续航方案，能不能满足那些希望纯电能跑得更远的用户需求？这是一个取舍的问题。
所以你看，领克900就像一个“堆料怪兽”，把能给的都给你了：超大的尺寸、爆炸的动力、顶级的芯片、炫酷的屏幕和灯光、豪华的舒适配置、先进的智驾硬件。
问题来了：把这么多东西堆在一辆预售33万起、可能卖到30万出头的大型SUV上，能成功吗？在这个品牌力、用户认可度都很重要的细分市场，光靠堆料，够不够打？“吉利版揽胜”这个称呼，是噱头还是真能立住？这辆领克900，最终能不能在这片红海里闯出名堂，还得等上市后市场的真实反馈来验证。
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