宝马开年大降价：“蓝天白云”不再高不可攀，豪华车市场迎来大地震

2026 年 1 月 1 日，新年的钟声刚刚敲响，汽车市场就被一颗重磅炸弹震撼 —— 宝马中国官宣对 31 款车型下调官方指导价 ，涵盖燃油与纯电，从旗舰级到入门款，全线价格雪崩，幅度之广、力度之大，堪称汽车行业 “地震”，瞬间点燃消费者的热情，也让整个车市都为之一颤。

以往，宝马电动车型凭借高端定位和卓越品质，价格高高在上，令不少消费者望而却步。这次，旗舰纯电车型 i7 M70L 率先打破常规，直降 30.1 万元，从曾经高不可攀的 189.9 万，骤降至 159.8 万。这一价格调整，不仅让 i7 M70L 成为豪华电动车市场中的 “价格屠夫”，更让诸多潜在消费者眼前一亮，那些原本只敢在车展上远远观望的人，如今开始认真考虑将其纳入购车清单。

iX1 eDrive25L 同样表现 “激进”，降幅达 24%，起售价直接来到 22.8 万。这一价格直接杀入特斯拉 Model Y、比亚迪唐 EV 的核心价位区间，彻底打破了 “宝马电动车必贵” 的固有认知。曾经，宝马电动车似乎只是少数高净值人群的专属，如今却以亲民姿态，向更广泛的消费群体敞开大门。在某汽车论坛上，一位网友兴奋留言：“一直喜欢宝马的操控，但电动车价格总让人却步，这次 iX1 降价，终于有机会圆梦了！”

在电动车型降价的同时，宝马燃油车阵营也未能 “独善其身”，开启全面价格让步。国产车型 2 系四门轿跑车，以 20.88 万的惊爆价格，创下宝马在华国产车型价格新低 。这个价格，让众多刚步入社会的年轻人看到了拥有一辆豪华座驾的希望。一位 95 后汽车爱好者感慨：“以前觉得宝马遥不可及，现在咬咬牙，努努力，好像真能实现了。”

X1 sDrive25Li 从 31.69 万降至 25.8 万，将豪华品牌入门 SUV 的价格拉入 25 万内的竞争红海 。在这个价位区间，原本是自主品牌与合资品牌的 “主战场”，宝马 X1 的加入，瞬间让竞争变得更加激烈。它凭借品牌影响力、出色的操控性能，对传统竞争对手形成强有力的冲击，不少消费者开始在购车时将 X1 纳入对比清单。

7 系作为宝马品牌的图腾，一直象征着豪华与尊贵，其价格调整格外引人注目。735Li 降幅 12%，价格降至 80.8 万，首次跌破 80 万大关 。曾经，“百万级” 豪车的标签让 7 系成为身份与地位的象征，如今却触手可及。这种价格变化，不仅让更多消费者有机会体验到宝马顶级行政轿车的魅力，也让 7 系在市场竞争中重新找回活力，与同级别竞品展开更有力的角逐。

一直以来，宝马 M 系列以高性能、极致操控著称，价格也相对高昂，是不少车迷心中的 “白月光”。这次，国产 M235L 率先打破价格壁垒，售价下探至 29.98 万 ，首次跌破 30 万门槛。与此同时，X1 M35Li、X2 M35i 等车型降幅也超过 20%。高性能车不再是少数富豪的专属玩具，普通消费者也有机会一亲芳泽。

北京某 4S 店销售在接受采访时坦言：“元旦假期咨询量激增 50%，很多年轻人第一次觉得‘性能梦’不再遥远。” 在社交媒体上，“30 万买宝马 M” 的话题迅速升温，成为众多汽车爱好者热议的焦点，大家纷纷分享自己的购车计划与期待，字里行间满是对宝马 M 系列降价的惊喜与兴奋。

表面上看，宝马此次大规模降价是为了刺激市场，提升销量，但背后实则隐藏着其在华发展的诸多困境，折射出传统豪华品牌在新时代面临的严峻挑战。

曾经，宝马在华市场可谓风光无限，销量一路高歌猛进。然而，近年来，市场形势却急转直下。2025 年前三季度，宝马在华累计销量仅为 46.5 万辆，同比下降幅度高达 11.2% ，这一数据与全球市场前三季度 2.4% 的微增形成鲜明对比，中国市场成为其全球主要市场中唯一出现两位数下滑的区域，昔日的辉煌似乎正在逐渐远去。

在细分车型领域，宝马的表现同样不尽如人意。5 系、X5 等曾经的销量支柱车型，如今却被新势力车型打得节节败退。曾经，X5 在中大型 SUV 市场长期占据霸主地位，月销量轻松过万，是豪华 SUV 的代名词。但到了 2025 年 10 月，其销量却骤降至 5498 辆 ，排名也下滑至第 12 位，被理想 L9、问界 M9 等新势力车型远远甩在身后。一位汽车行业分析师指出：“X5 销量下滑，主要是因为新势力车型在智能化、舒适性配置上更胜一筹，而宝马 X5 在这方面的更新速度相对较慢。”

5 系的情况也不容乐观，2025 年 8 月销量不足 8000 辆 ，落后于奥迪 A6L 的 12941 辆。曾经的 “B 级车标杆”，如今在市场竞争中优势不再，传统优势市场不断被蚕食。一位宝马 5 系车主在汽车论坛上抱怨：“现在的新势力车，内饰科技感十足，智能驾驶辅助功能也很实用，相比之下，我的 5 系感觉有点跟不上时代了。”

在电动化浪潮中，宝马的转型进程也明显滞后。在中国市场，其纯电车型的市场占有率不足 3% ，与比亚迪、蔚来等本土品牌相比，差距巨大。比亚迪凭借刀片电池、DM-i 超级混动等核心技术，在新能源汽车市场一路狂飙，2025 年销量突破 200 万辆；蔚来则以优质的服务、高端的定位，在豪华电动车领域站稳脚跟，销量稳步增长。而宝马的电动车型，大多基于燃油车平台改造而来，在续航里程、充电速度、智能化程度等方面，难以满足消费者日益增长的需求。有消费者表示：“宝马电动车虽然品牌好，但在技术上感觉不如国产新势力，性价比不高。”

随着新能源汽车市场的快速发展，新势力品牌如雨后春笋般崛起，它们凭借创新的理念、先进的技术，正在重塑豪华车的定义。问界 M9 搭载华为的智能驾驶解决方案，拥有高阶智能辅助驾驶功能，能够实现自动泊车、高速领航辅助等，为用户带来前所未有的驾驶体验；理想 L9 则专注于家庭用户，打造了宽敞舒适的车内空间，配备大尺寸中控屏、后排娱乐系统等，满足全家人的出行需求。

这些新势力品牌通过智能座舱、场景化服务等，赋予了豪华车新的内涵，使得传统的 “蓝天白云” 标不再是消费者购车的唯一决定因素。乘联会数据显示，2025 年新能源渗透率达 53.6% ，市场已经从过去的 “品牌驱动” 转变为 “价值驱动”。在这种市场环境下，宝马单纯依靠品牌溢价的策略已经难以奏效，其 “油改电” 产品在面对新势力的竞争时，显得竞争力不足。有市场调研机构分析认为：“新势力品牌打破了传统豪华车的价值体系，宝马如果不能及时调整策略，提升产品的综合价值，将面临更大的市场压力。”

除了市场竞争和转型滞后的压力，宝马还面临着经销商库存的难题。此前，由于市场销量不佳，部分车型终端价格与指导价出现倒挂现象，经销商每卖出一辆车，都要承受一定的亏损。这不仅影响了经销商的积极性，也对宝马的品牌形象造成了一定的损害。

为了缓解经销商的压力，稳定市场秩序，宝马此次官降本质上是一次 “价格体系重构”。通过将原本隐性的优惠转为公开降价，宝马一方面减轻了经销商的销售压力，使其能够以更合理的价格销售车辆；另一方面，也为后续推行 “一口价” 模式奠定了基础，避免市场陷入无序的价格战。一位宝马经销商负责人表示：“这次官降对我们来说是个好消息，至少不用再为价格倒挂而发愁了，希望以后的市场能更加稳定。”

宝马此次大规模降价，让消费者们既兴奋又纠结，到底是该抓住机会 “上车”，还是继续观望，成为大家关注的焦点。

对于许多消费者来说，宝马一直是豪华品牌的象征，价格高高在上，让人望而却步。如今，随着宝马多款车型价格大幅下探，20 万级买宝马不再是遥不可及的梦想，iX1 落地价下探至 22 万左右，让那些追求品质与科技的年轻消费者有了圆梦的机会；X1 不到 26 万的价格，使其在同级别豪华 SUV 中极具竞争力；M235L 不到 30 万的售价，更是让高性能车爱好者能够以相对较低的成本，体验到宝马 M 系列的极致操控乐趣。

尤其是对于预算在 20 - 30 万的首次购车用户来说，宝马的这次降价无疑是一个巨大的诱惑。与同价位的合资品牌相比，宝马不仅拥有更高的品牌附加值，其操控性能更是独树一帜，能够为消费者带来截然不同的驾驶体验。一位准备购车的 90 后消费者表示：“一直想买一辆豪华品牌的车，之前预算有限，只能看看合资品牌。没想到宝马这次降价幅度这么大，20 多万就能买到，性价比一下子就凸显出来了，我打算近期就去 4S 店看看。”

虽然宝马官方降价幅度惊人，但在实际购车过程中，消费者也需要保持理性，警惕可能存在的 “价格陷阱”。部分 4S 店的终端价格并没有随着官方指导价的下调而同步大幅下降，一些车型的实际成交价仅比去年底有轻微调整。所谓的 “20 万买宝马”，往往需要叠加置换补贴、金融政策等多种优惠条件，实际操作起来可能并不像想象中那么简单。有消费者反映：“去 4S 店咨询后发现，虽然官方降价了，但店里的优惠政策并没有明显变化，算下来落地价并没有便宜多少。”

此外，宝马的降价也可能引发连锁反应，奔驰、奥迪等竞品品牌很可能会跟进降价。目前，奔驰、奥迪已经开始蠢蠢欲动，预计在一季度，豪华车市场将迎来一场激烈的价格战。对于持币待购的消费者来说，不妨再观望一段时间，看看竞品的价格动态，以及市场的整体反应，再做出决策。毕竟，在市场竞争激烈的情况下，后续可能会有更多的优惠政策和更好的购车时机出现。

频繁的降价在短期内或许能够刺激销量，但从长期来看，却可能对宝马的品牌价值造成损害。曾经，宝马凭借其卓越的品质、出色的操控性能和高端的品牌形象，成为众多消费者心目中的 “信仰之选”。然而，如今的大幅降价，正在逐渐消解这种高端形象，让宝马从一个高高在上的豪华品牌，逐渐沦为以性价比取胜的普通品牌。

在二手市场，宝马品牌价值的波动已经有所体现。有车主吐槽：“刚买半年的 i3，没想到贬值这么快，才半年就贬值了 15%，感觉自己亏大了。” 二手车价格的不稳定，不仅影响了车主的利益，也让潜在消费者对宝马的保值率产生担忧，进而影响其购买决策。如果宝马不能在电动化、智能化等领域加快追赶新势力的步伐，单纯依靠 “低价策略” 来换取销量，很可能会陷入饮鸩止渴的困境，最终失去其在豪华车市场的竞争优势 。

宝马此次大规模降价，犹如一颗投入平静湖面的巨石，在豪华车市场掀起了惊涛骇浪，其影响不仅仅局限于宝马自身，更是引发了一系列连锁反应，对整个豪华车市场乃至汽车行业的格局都产生了深远的影响。

宝马的降价行为，极有可能引发奔驰、奥迪等传统豪华品牌的跟风降价。一旦这种情况发生，豪华车市场将陷入一场激烈的 “价格屠场”。在这场价格战中，二线豪华品牌如雷克萨斯、凯迪拉克等，将面临巨大的生存压力。据相关数据显示，2025 年雷克萨斯在华销量跌幅已超过 20%，凯迪拉克的情况也不容乐观，销量同样出现了大幅下滑。有行业分析师预测，到 2026 年，市场上或许会有 3 - 5 个弱势品牌因无法承受价格战的压力而被迫退出中国市场。

与此同时，新势力品牌将迎来更大的发展机遇。随着传统豪华品牌价格下探，消费者的购车预算和选择范围将发生变化，新势力品牌凭借其在智能化、电动化方面的优势，将吸引更多年轻消费者和科技爱好者的关注，市场份额有望进一步扩张。像蔚来、小鹏等新势力品牌，一直致力于打造智能座舱和先进的自动驾驶技术，这些优势在价格战的背景下，将更加凸显，从而吸引更多消费者选择新势力车型。

在过去，豪华品牌主要依靠品牌溢价来获取高额利润。然而，随着新势力品牌的崛起，这种模式正逐渐受到挑战。新势力品牌通过激光雷达、城市 NOA（Navigate on Autopilot，即城市导航辅助驾驶）、800V 平台等先进技术，重新定义了豪华车的概念，让消费者对豪华车的认知从单纯的品牌形象，转向了技术实力和产品体验。

面对这种变化，宝马等传统豪华品牌不得不放下身段，加大在技术研发方面的投入。宝马的 “新世代” 项目，豪掷千亿资金，旨在推动电动化和智能化转型。然而，该项目的落地时间相对滞后，预计要到 2026 年才会有新车型推出。在这期间，宝马能否通过降价策略，赢得转型所需的时间窗口，目前还是一个未知数。如果不能在技术上实现快速突破，仅仅依靠价格战，很难在激烈的市场竞争中占据优势。

从特斯拉掀起价格战，到比亚迪凭借规模优势碾压对手，再到如今宝马的 “自降身段”，中国汽车市场已经进入了 “价值竞争” 的深水区。消费者在购车时，不再仅仅关注品牌，而是更加注重产品的性价比、智能化配置以及售后服务。在这种市场环境下，车企既要守住品牌调性，又要在智能电动化方面快速迭代，才能在竞争中脱颖而出。

未来，能够在性价比和技术创新之间找到平衡的车企，将成为市场的赢家。那些既能提供高品质产品和服务，又能满足消费者对智能电动化需求的品牌，将在这场激烈的市场竞争中笑到最后。而那些固步自封、不愿改变的品牌，则可能被市场淘汰。正如一位汽车行业专家所说：“中国市场正在重新定义豪华车的标准，只有顺应市场变化，不断创新的车企，才能在这片充满机遇与挑战的市场中立足。”

此次降价，是宝马的无奈妥协，更是传统豪华车在中国市场的集体觉醒 —— 没有谁能永远躺在品牌簿上吃老本。对于消费者而言，这或许是十年一遇的 “豪车亲民” 机遇，但也需清醒认知：真正的豪华，不该只是价格的 “俯就”，更应是技术与体验的 “升维”。2026 年的车市大幕已启，且看这场 “蓝天白云” 引发的震荡，如何改写行业未来。