2026年8月2日，吉利汽车（00175）公布2026年7月销量数据。在车市传统淡季叠加消费承压的背景下，吉利汽车逆势创下同期历史新高，当月总销量达250,161辆，同比增长约5%，并连续五个月实现同环比双增长。这份成绩单背后，新能源全面崛起、海外出口爆发式增长以及品牌结构深度调整，成为吉利当前发展态势的关键密码。
月度与累计：逆势稳增，总量跑赢大盘
从月度表现看，7月通常为车市季节性低谷。乘联分会预计7月国内狭义乘用车零售同比下滑约16.8%，市场整体承压明显。吉利汽车5%的同比增速显著优于行业平均水平，展现出头部车企的韧性。
累计数据方面，2026年1-7月，吉利汽车总销量约167.31万辆，同比增长2%，在主流车企中保持稳健增长态势。不过，对照全年销量目标，后续月均销量仍需保持高位运行。
产品销量结构：银河领涨新能源，领克转型阵痛，极氪高歌猛进
分品牌看，吉利内部正经历剧烈的结构调整。吉利品牌依然是销量基石，7月贡献197,942辆，同比增长2%。其中，银河系列表现抢眼，7月销量达107,797辆，同比增长13%，成为吉利新能源销量的绝对主力；中国星高端系列7月销量90,145辆，星越L累计销量突破百万辆，显示燃油车基盘依然稳固。
极氪品牌则展现出强劲的高端化势能，7月销量35,837辆，同比暴增111%，1-7月累计销量同比增幅达99%。相比之下，领克品牌正处于转型关键期，7月销量同比下滑40%至16,382辆，不过其新能源车型占比已高达86%，表明品牌正加速向新能源全面切换。
新能源持续提速：渗透率突破64%，油电共进战略显效
新能源已成为吉利增长的核心引擎。7月，吉利新能源车型总销量160,165辆，同比增长23%，当月新能源渗透率攀升至64%。这意味着吉利每卖出三辆车，就有近两辆是新能源车，转型速度远超行业平均水平。乘联分会数据显示，7月国内新能源渗透率有望达64.5%，吉利已同步于大盘。
值得关注的是，吉利并未因新能源爆发而放弃燃油车基本盘。博越、缤系等燃油车型月销仍保持高位，其中缤系7月销量31,152辆，同比增长68%。这种“油电共进”策略有效对冲了市场波动风险。
国内外结构：出口成第二增长极，新能源出海同样亮眼
海外市场是吉利7月最大亮点之一。当月出口销量达106,663辆，同比暴增202%，连续两个月突破10万辆。其中，新能源出口62,604辆，同比大增616%，占出口总量59%。
对比竞品，奇瑞汽车7月凭借首次突破20万辆的出口量反超吉利月度总销量。这表明，海外市场的争夺已从“加分项”变为“必争之地”。吉利虽出口增速迅猛，但在绝对规模上仍需追赶奇瑞、比亚迪等出口先行者。
结语：警惕结构性分化，巩固全球布局
综合分析，7月车市呈现“内冷外热、油退电进”的鲜明特征。国内消费信心不足与燃油车萎缩形成双重压力，而新能源与出口则构成核心增长极。
基于此，我们认为：
第一，加速领克品牌转型节奏。领克销量同比下滑四成，既有产品切换期的阵痛，也需关注其新能源产品竞争力是否足以抗衡竞品。需加快新品投放与营销策略调整，避免品牌价值流失。
第二，巩固海外市场体系能力。出口激增202%固然可喜，但需从“卖出去”转向“扎下根”，完善海外渠道、售后及本土化生产布局，以应对可能的贸易壁垒与品牌认知挑战。
第三，坚持“油电共进”但重心加速倾斜。燃油车虽仍贡献可观销量，但大势不可逆。应进一步集中资源于银河、极氪等新能源品牌，尤其是在智能化、三电技术领域建立差异化壁垒，以应对更激烈的淘汰赛。
7月的成绩单证明了吉利战略转型的初步成功，但在行业淘汰赛加速的当下，唯有持续创新与全球化深耕，方能将先发优势转化为长期胜势。
