9月16日9时30分起，厦门地铁4号线、6号线将开启开通初期运营前公众试乘，市民可以提前体验两条新线。
这次试乘不只是“坐新车”这么简单，4号线把集美、同安、翔安串起来，6号线则跨出厦门，连接海沧、集美和漳州角美。厦门轨道交通的线路布局，正在从岛内通勤，逐步走向环湾联动和跨市通行。
4号线本次开放的试乘区间，是集美软件园北站至前浯站。西岩站采取跳停安排，翔安机场站暂不对外开放，乘客不要把试乘区间和未来完整运营区间混为一谈。
试乘期间，4号线每天8时至20时运营，行车间隔为14分45秒。线路经过集美、同安、翔安三区，官浔至城场高架段还能看到滨海风光。对于平时往返岛内外的市民来说，这条线路的价值不只在于多了一条地铁，更在于它把环湾几个重要方向连得更顺了。
那6号线有什么不同？
6号线本次试乘区间为角江路站至华侨大学站，陈井站跳停，不载客。线路每天6时至23时运营，高峰期行车间隔5分30秒，平峰期为9分50秒。
这条线路连接厦门海沧、集美和漳州角美，是福建省首条跨市域地铁。今后，角美与厦门之间的通勤联系会更加方便，厦漳半小时生活圈也有了更清晰的轨道支撑。
不过，试乘期间的乘车规则，和正式运营不能完全等同。4号线、6号线车站闸机全部打开，市民完成安检后，无需刷卡就能进站乘车。也就是说，这次体验不用购票，但不代表以后乘坐新线都免费。
地铁1号线、2号线、3号线仍按现有票务规则执行，乘客需要购票乘车。准备换乘的市民要留意，免费试乘只针对4号线和6号线的试乘安排，不能把这项规则带到既有线路上。
换乘也是这次新线投入前的重要看点。4号线、6号线一共设置7处换乘站，可以连接既有地铁线路和BRT快速公交。厦门北站还设置了3处免安检换乘通道，铁路旅客下车后换乘地铁，少走一些重复流程。
为什么要设置临时换乘方案？新线刚开始试乘，站内动线、闸机管理、客流组织都要经过实际检验。各换乘站会设置指引标识，也会安排工作人员现场引导，乘客遇到不清楚的地方，可以拨打地铁服务热线0592-2506666咨询。
对不少市民来说，试乘更像一次提前“踩点”。从哪个入口进站，换乘要走多远，早晚高峰是否容易拥挤，带着老人和孩子出行是否方便，这些细节单看线路图很难判断，只有真正走一遍、坐一遍才有感觉。
但试乘也不等于正式开通。部分车站暂不开放，部分车站跳停，运营时间和发车间隔也属于试乘安排。乘客出发前，最好根据现场公告确认站点和时间，别到了车站才发现目的地暂时不能下车。
厦门地铁过去主要解决岛内外以及岛内各片区之间的出行问题，4号线加入后，环湾方向的联系更密，6号线则把轨道交通延伸到漳州角美。一个更偏向厦门湾内部串联，一个直接承担跨市连接，功能并不完全相同。
这也说明，轨道交通的作用不只是缩短一段路程。它还会影响居住选择、就业通勤、铁路接驳和区域之间的往来频率。对角美居民来说，6号线带来的变化可能是跨市上班更容易，对厦门北站旅客来说，免安检换乘则可能让接驳过程更省时间。
当然，线路开通后，实际效果还要看客流、接驳公交和换乘组织。地铁能把两地连起来，但最后一公里是否方便，站点周边道路是否顺畅，同样会影响乘客体验。试乘活动收集到的意见，正好可以帮助后续运营继续调整。
9月16日开始，市民可以把这次活动当成一次真实体验，也可以提前熟悉未来出行路线。厦门轨道交通网络正在继续向岛外、环湾和跨市方向延伸，4号线与6号线正式投入运营后，厦门、漳州之间的联系，或许会比现在更加紧密。
