这几个月忙得脚不沾地，根本没机会骑摩托去远方，想来想去，每天最多也就抽空在附近兜个几圈，那点瘾头压根没过够。
因为车子一直闲置，好几辆的电瓶全都亏电了，昨天晚上还得靠人工推着才能打着火，想想都觉得挺麻烦的。
今天好不容易出来遛一遛，也顺便让电瓶充充电。
看着身边这辆车，平时也就只能在乡间小路上慢悠悠地晃荡，顺便拍几张照片当个背景板，连上大公路跑远路的机会都没有，这车现在简直成了个摆拍道具。
提到这台车，有人问它爬坡是不是比GN125更有劲，其实这两台车定位不太一样。GN125那种老牌小排量车，虽然皮实耐用，但动力上限就摆在那，遇到那种又陡又长的坡，确实挺吃力的。现在这台车的话，发动机的设计思路不太一样，低扭的表现会直接一些，在爬坡的时候能感觉到劲儿确实更足一点，不用频繁地换挡，骑起来没那么累，那种沉甸甸的吃力感会少很多，尤其是在载人或者稍微负重一点的情况下，区别还是挺明显的。
其实回想这段日子，每天被杂事塞得满满当当，连出门骑个车都变成了一种奢望。以前总觉得说走就走不是什么难事，现在看来，生活状态确实会直接影响出行。有的时候看着车库里落灰的摩托，心里确实挺不是滋味的，这种感觉就像是拥有了一辆能带你去看世界的东西，却被琐事困在原地，只能在朋友圈里看着别人晒远方的风景。
很多骑友都说，摩托车就是生活里的调味剂，可一旦忙起来，这个调味剂也就只能在车库里吃灰，偶尔想去拉练一下，还得担心电瓶是不是又没电了，这种推车的狼狈劲儿，真是一言难尽。
前阵子因为工作节奏太快，连周末都变成了补觉和处理杂活的时间。以前最喜欢的长途摩旅，现在只能翻翻照片过过瘾。很多人觉得骑摩托就是为了耍帅，其实那种风吹在脸上的感觉，或者是那种哪怕目的地很远也要靠着双手去掌控方向盘的体验，才是最让人上瘾的。
现在这台车，因为太久没跑过长途，橡胶件和链条都得找时间好好保养一下，不然真要是哪天心血来潮去跑山，半路出点故障可就麻烦了。
对于不少新手来说，选车时候总纠结参数，比如这个坡度能不能爬，那个极速是多少。其实对于咱们这种老骑手来说，好骑比参数更重要。这台车虽然平时也就是拍拍照装个样子，但真要拉出去遛弯，它的稳定性还是给得够的。
比起那些娇贵的车型，这种耐操的机器才适合咱们这种没什么时间折腾的人。只要油门给到位，爬个普通的土坡或者是山路，完全不在话下。比起单纯的账面数据，那种在骑行过程中随叫随到的动力响应，反而更能给人信心。
生活有时候就是这样，越想逃离当下的压力去远方，往往就越会被现实绊住脚。看着它停在那，就像是在提醒我，别总是把生活过得这么死板。虽然现在只能在村头巷尾晃悠，但这不代表未来也就这样了，只要有机会，还是得找个长假，彻底把工作抛在脑后，去那些没去过的城市跑一跑。
那种离开家乡、在那片陌生的土地上自由骑行的滋味，才是玩摩托车最大的意义，也是我一直念叨着要再跑一次长途的动力。只要车子状态调整好，把电瓶充饱，什么时候想走就能直接出发，这才是骑摩托车该有的样子。
