隔壁老王开着刚买的新能源汽车用手机一键泊车的时候，我在我的油车上看着密麻的按扭陷入沉思，在这个世界上难道燃油车主只能拥有机械表和钥匙吗？
每次朋友聚会聊起谁家的智驾能自己进出地库的时候，我只能喝完杯里的冰可乐。
燃油车可以装华为智驾吗？
这个问题不但困扰着许多和我一样的传统燃油车车主，也成为了汽车工业转型时期的一道巨大障碍。
直到上周我亲自钻进全新奥迪Q5L的驾驶舱，握住方向盘的一刹那起，事情才开始变得有趣起来。
长久以来，市场上存在一种根深蒂固的观念认为高阶智能化是新能源车特有的标签，并且传统燃油SUV由于平台和电子电气架构老旧的原因根本无法承载全套智能配置。
奥迪这次显然不信邪，全新Q5L直接基于PPC豪华燃油智能平台打造，并且和纯电平台上PPE共享同源的E³1.2电子电气架构。
这套架构使用千兆以太网传输标准，在车里塞了五台高性能计算平台HCP，把驱动、悬架、驾驶辅助、信息娱乐和舒适功能等五大域全部统一起来管理。
我查阅了以前的技术资料，老款油车的分散式控制器方案简直就是数据孤岛，而现在的集中式的架构从打地基的时候就开始把智驾和底盘规划在一起。
它深度联动HDI双电机全域智混系统，P0和P3电动机如何工作、那个1.7度磷酸铁锂蓄电池什么时候充电放电以及电动汽车空调压缩机制冷的过程都是由中央控制模块来协调。
当我踩下油门让智驾执行加减速动作的时候，系统在后台同时协调了汽油和电力的输出比例，并且保证了辅助驾驶的平顺性的同时也没有使油耗完全失控。
更不用说预留的那些硬件接口，灵眸全域感知系统以及VMM车辆运动管理模块实现了原生集成，并非后期加装而成。
第三方智驾方案装车最大的问题就是算法只负责输出目标动作，并不了解原厂底盘的脾气，在这种情况下，当智能驾驶介入时常常会出现加速不稳、转向生硬的情况。
全新奥迪Q5L配备了VMM车辆运动管理模块，华为乾崑智驾在前台发出行驶目标指令时由VMM起到润滑剂的作用。
它收到决策信息后，利用第五代EA888发动机、双电机、7速S‑tronic变速箱和quattro四驱系统以及悬架系统的硬件特性来对指令进行一次聪明的二次转化。
VMM模块精确调度驱动、转向和制动单元，联动悬架支撑力度，在冷冰冰的智驾指令下制造出纯正奥迪风格的动力输出。
我在高架桥上开启高速NOA过弯，方向盘转角很细密，悬架同步调整支撑力度，在毫秒级内分配轴间扭矩，车身姿态稳得像在磁悬浮轨道上滑行。
晚高峰时城区NOA路段，面对走停流的拥堵车流量、系统协调油电切换电机和发动机无缝配合完全避免了让人脑壳疼的那种闯动感。
车头挂着的灵眸全域感知系统硬件矩阵一共有33个智能感器，包括2套对称数字鹰眼激光雷达、6根毫米波 radar 13颗摄像头和12组超声波传感器。
激光雷达可以提供三维空间信息，在没有路灯的大晚上也能看清前方的道路；毫米波 radar擅长测速、距，遇到暴雨大雾也不会受到影响；摄像头主要用来识别人行道上的红绿灯以及电动车等车辆类型；超声波雷达则在狭小的空间内仔细地监视每一个细小的障碍物。
最贴心的就是它配套的传感器加热清洗系统，全车有2个加热点位、9组摄像头包围得严实。
冬天下雪结冰时，加热模块会自动融化掉积在上面的霜，在跑高速的时候如果沾上了泥点子的话，那么清洗装置就会马上开始喷水冲洗干净。高阶智驾从实验室的理想天气直接拉到真实的泥土上
整车智能如果只停留在跑得快、看得准上，那就小看了消费者的需求了，在座舱生态方面直接面对用户的灵魂才是正途。
坐进车内，五屏联动数字舞台瞬间把科技氛围拉满，14.5英寸MMI全景显示屏、11.9 英寸虚拟座舱、 13.2 寸浮影W-HUD以及 10 .9 台副驾屏幕再配合手机投射功能，在各个屏幕上信息流动得如同丝绸一般流畅。
我特别喜欢13.2英寸的W-HUD，成像可视区域扩大了85%以上，在前方道路上直接把实景路况导航叠加起来，开车的时候再也不用低头看仪表盘。
0.2秒极速响应的智能语音助手除了支持方言识别之外，还可以进行声音克隆，在车内几乎所有的功能都可以通过动口来实现。
车里预设了5套场景模式，一键联动车内灯光、座椅角度、车窗开闭以及音乐风格，并且可以根据我的用车习惯来主动推荐。
车机里塞了大约70款车载应用，把日常通勤、周末露营、亲子出行等十大用车场景都规划得井然有序。
夏天出门前五分钟就可以通过手机上的远程控车APP把空调打开，给上车的时候留一个冰爽的驾驶室。
这些细节使我对智能化的认识更加深刻，它并不是新能源汽车的专利权，在原生平台架构以及本土化座舱生态的支持下，豪华燃油SUV同样可以拥有全套高阶智能体验，并且在机械质感上有着纯电车型无法复制的独特厚重感。
当一台豪华燃油车真正装上华为智驾和中央计算架构的时候，它是处在传统工业的夕阳里最后挣扎的状态呢？还是说已经完全开启了汽油汽车智能化的时代的大门了。
传统的内燃机和分布式架构中那些根深蒂固的物理限制，真的可以被先进的电子电气重构完全消除吗？
当我坐在副驾体验着算法将曾经生硬的燃油底盘调教得服帖的时候，我开始反复思考，在这场声势浩大的智能化浪潮中，驾驶者到底是享受科技带来的终极红利还是在不知不觉得到了冰冷 algorithms掌控命运的最后一把钥匙？
豪华燃油车的智能化转型从来不是一道简单的选择题，它更像是传统汽车工业向新世界递交的一张投名状，在这场较量中我们既是见证者又是参与者。
