最近这几年，咱们国内的新能源汽车市场真是越来越有看头了，尤其是家里用的那种大个头的SUV，竞争可以说是相当激烈。
一提起这个，大家可能首先想到的就是问界和理想这两个品牌，它们靠着智能化的体验和精准的家庭用户定位，在市场上可以说是风生水起，几乎成了很多人买车时的首选。
但是，就在大家伙儿的目光都集中在这几位“网红选手”身上的时候，一个我们熟悉又有点陌生的品牌——岚图，突然扔出了一个重磅消息：新款的岚图FREE+，预售价格只要22.99万元起。
这个价格一出来，说实话，不光是消费者，估计连同行们都得倒吸一口凉气。
很多人心里都在犯嘀咕，岚图这是怎么了？
以前总感觉它有点端着架子，产品不错，但价格也不低，怎么突然变得这么亲民了？
是不是因为现在市场太卷了，扛不住了，只能用降价来吸引眼球？
还有人觉得，这车不是也用了华为的智能座舱吗，是不是想借着华为的名气，用低价来收割一波市场？
这些疑问都很正常，毕竟在商言商，没有谁会做亏本的买卖。
不过，如果我们不只看价格和那个闪亮的“华为”标签，而是静下心来，像剥洋葱一样一层一层地去分析这台车本身，你可能会发现，岚图这次可能不是简单的降价求生，而是拿出了一套实打实的真功夫，想用绝对的实力来告诉市场：除了智能，一辆好车更应该具备什么。
我们先聊聊一个大家买车时可能不太会首先关注，但却决定了一辆车开起来、坐起来到底高不高级的核心东西——底盘和悬架。
现在很多新车发布会，花大半天时间讲屏幕有多大、语音助手有多聪明，但对底盘这个“骨架子”却常常一笔带过。
而岚图FREE+恰恰在这最不容易被看到的地方，下了血本。
它用的是全铝合金材质的前双叉臂、后多连杆的悬架结构。
这几个词听起来可能有点复杂，我们用大白话解释一下。
市面上这个价位的大部分车，前面用的都是一种叫“麦弗逊”的悬架，这种悬架结构简单、成本低，够用，但谈不上有多好。
而“双叉臂”就不一样了，它的结构更复杂，成本也高得多，好处就是能让车轮在各种路况下都更好地抓住地面，转弯的时候车身不容易倾斜，开起来感觉车子特别稳，特别有信心。
这东西以前基本都是在那些卖五六十万甚至上百万的豪华品牌SUV上才能看到的。
更厉害的是，它还全系标配了空气悬架，就是那种可以自己升高降低的悬架，并且还能根据路况自动调节软硬。
这套系统岚图叫它“可变魔毯底盘”，意思就是开起来像坐在魔毯上一样平稳。
比如说，你开车路过一个减速带或者一个坑洼，系统会瞬间让悬架变软，帮你把颠簸给过滤掉，车里的人就不会感觉那么难受。
而当你在高速上快速过弯的时候，它又会把悬架调硬，支撑住车身，让你感觉很安全。
这种高级的体验，以往你至少要花四五十万才能享受到。
岚图作为东风汽车旗下的高端品牌，背后是几十年的造车经验积累，这种在机械层面上的深厚功力，确实不是那些新兴品牌靠几年时间就能轻易追上的。
这就像一个武林高手，内功修为深厚，一招一式都显得沉稳扎实。
说完了看不见的“内功”，我们再来看看那些看得见、摸得着的配置。
如果说底盘决定了一辆车的下限，那丰富的配置就直接决定了你日常用车的幸福感。
岚图FREE+的配置单，你要是拿给一个不太懂车的朋友看，告诉他这车只卖22.99万，他八成会以为你在开玩笑。
因为它给的实在太多，太“越级”了。
比如四门电吸门，这个功能就是你关门的时候不用使劲“砰”地一下，只要轻轻把门带上，它就会自己吸合，既优雅又显档次。
以前这可是奔驰S级、宝马7系这种百万级行政轿车的专属。
还有车里的音响，配了22个扬声器，比很多以音响效果著称的豪华车给的都多，关上车门，整个车厢就是一个高品质的移动音乐厅。
再看看车里的其他细节。
它给配了一个7升容量的车载冰箱，夏天能冰镇饮料，冬天能加热牛奶，对有孩子的家庭来说尤其方便。
要知道，在它的竞争对手理想L7上，这可是需要额外花钱选装的。
全车四个门都用了双层隔音玻璃，能有效地把外面的噪音隔绝掉，让车内始终保持一个很安静的环境。
座椅的配置更是夸张，前后排都支持通风和加热，这在夏天和冬天都是非常实用的功能。
特别是副驾驶那个被称为“女王座驾”的座椅，不仅能大幅度向后躺倒，还带有腿托和按摩功能，几乎是把豪华MPV第二排的乘坐体验搬了过来。
可以说，岚图是把能给的、能提升舒适性的豪华配置，几乎都给你配齐了，而且是作为标准配置，不用你再额外掏钱。
这种用50万级别车型的配置，来打20多万市场的做法，确实称得上是“降维打击”。
空间方面，岚图FREE+也做得很聪明。
它的车身尺寸和轴距在同级别里属于主流水平，但它没有为了迎合市场去硬生生塞一个很少能用到的第三排座位。
而是坚持做“大五座”，把所有的空间都优化给了五个乘客。
这样做的好处显而易见，第二排的乘坐空间非常宽敞，腿部和头部空间都很充裕，再加上后排座椅同样支持通风、加热和电动调节靠背角度，坐在后排的家人也能享受到头等舱一般的待遇。
这对于绝大多数家庭来说，一个宽敞舒适的五座，远比一个拥挤的七座要实用得多。
最后我们再来聊聊它的价格和市场。
22.99万的起售价，直接比它的主要竞争对手理想L6和问界M7便宜了整整两万元。
这还没算上它在底盘、豪华配置上多出来的价值。
这个定价策略，清晰地表明了岚图想要在市场上“杀出一条血路”的决心。
过去，岚图的销量一直不温不火，处于一个比较尴尬的位置。
这次，岚图FREE+可以说是背负着整个品牌的希望，它不再保持高冷，而是选择用最实在的产品力和最具诚意的价格，直接和消费者对话。
它好像在说：“别光看那些花哨的宣传了，来看看我这台车，开起来怎么样，坐起来怎么样，用起来怎么样，再看看这个价格，你就会知道什么是真正的性价比。”所以，当我们再看岚-图-F-R-E-E-plus这台车时，不应该只把它看作是一辆“华为系”的汽车。
华为的智能系统是它的亮点，但绝不是它的全部。
它真正的核心竞争力，是那些扎扎实实的机械素质、越级的豪华配置，以及一个让对手感到巨大压力的价格。
对于我们普通消费者来说，市场的竞争越激烈，我们能得到的实惠就越多，这无疑是一件大好事。
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