新一代奇骏的海外测试车被拍到了，这次日产憋了个大招——直接上两套混动系统。要知道现在这代奇骏8月国内销量只有3623辆，在紧凑型SUV里排到第42位，东风日产是真急了。对手CR-V指导价18.59万-26.39万元，RAV4荣放16.98万-23.88万元,奇骏这次要是定价不够狠，恐怕连翻身的机会都没有。
新一代日产奇骏测试车
从曝光的测试车看，新车跟刚发布的全新楼兰是一个设计思路，分体式大灯加网格状中网。上面那条灯带做得很细，下面的LED灯组直接跟格栅融为一体，跟现款那张老实脸比起来，这次算是彻底变了个风格。车身侧面还是传统门把手，D柱做了悬浮式车顶的处理，尾灯位置跟腰线齐平，配了后雨刷和拖车钩，排气继续藏起来，整体看着比现在这代要精神不少。
全新日产楼兰官图
动力才是这次的重头戏，外媒说新奇骏会提供两套混动可选。第一套是新一代e-POWER超混电驱，参考海外新款逍客的数据，这套系统用的是五合一模块化总成，电机功率提升了11千瓦达到151千瓦，电池容量2.1千瓦时。1.5T三缸发动机只管发电不管驱动，电直接给电机推车轮，WLTP工况百公里油耗4.5升，续航能跑1200公里。第二套是2.4升插电混动，跟三菱欧蓝德PHEV用同一套动力，2.4升四缸发动机配双电机，综合功率248马力，电池容量22.7千瓦时，WLTP纯电续航86公里。
两套动力摆在这儿，日产的意图很明显，就是要覆盖不同需求的用户。e-POWER适合那些不想充电又想省油的，插混版本给那些有充电条件、想享受纯电驾驶的。问题是本田CR-V的混动系统口碑已经立住了，丰田RAV4荣放的双擎也是老牌劲旅，奇骏这两套动力能不能打得过它们，还得看实际体验和价格怎么定。
新一代日产奇骏测试车
奇骏在国内市场现在是新老两代同堂卖，这种策略说白了就是老款清库存新款冲销量。竞品那边CR-V、RAV4荣放、途胜这些都是月销过万的狠角色，奇骏3623辆的成绩实在拿不出手。新一代车型预计2026年中在海外发布，引入国内怎么也得到2027年了，到那时候市场格局又不知道变成什么样。
东风日产现在的处境挺尴尬的，天籁卖不动、轩逸被挤压、奇骏也跌出主流。新一代奇骏如果定价还是按老思路来，20万左右起步的话，基本没戏。必须得比CR-V便宜个2万块钱打底，配置还得给足，两套混动系统的差价也得控制好，不然消费者凭什么选你。日系车这两年在国内的日子都不好过，奇骏这次换代要是再打不了翻身仗，东风日产在紧凑型SUV市场的份额只会越来越小。
现款日产奇骏海外版
新车2026年中才发布，到国内还得再等半年到一年，时间上其实挺被动的。这一年多时间里，CR-V可能又要改款,RAV4荣放说不定也有新动作，留给奇骏的窗口期并不宽裕。不过话说回来,两套混动系统同时上确实是个亮点,关键就看日产这次能不能把价格打下来,把配置堆上去,让消费者觉得这钱花得值。不然再漂亮的设计、再先进的技术,月销还是起不来,一切都是白搭。
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