雅阁又跌了，CR-V也跌了，广汽本田5月销量不足广汽丰田一半，传祺都快追上它了。曾经和丰田平起平坐的日系双雄之一，如今在销量战场上被彻底甩开。不是我危言耸听，你去4S店转一圈就知道——除了雅阁、CR-V、皓影这“老三样”，其他车型月销几百台已是常态。飞度？奥德赛？艾力绅？这些曾经的神车，现在连存在感都快没了。产品力跟不上，价格还端着，配置又抠门，消费者凭什么买单？今天我不吹不黑，带大家扒一扒，为什么本田正在被丰田“干废”——不是技术不行，而是思路错了。
一、销量背后：不是车不好，是战略脱节了
先看数据。根据广汽集团发布的2025年上半年5月销量报告，广汽丰田继续保持增长态势，而广汽本田、广汽传祺、广汽埃安均出现同比下滑。更扎心的是，本田的总销量连丰田的一半都不到，传祺虽然也没涨，但体量上已经逼近本田。这在过去是不可想象的。
要知道，十年前，广汽本田和广汽丰田几乎是五五开的局面。雅阁和凯美瑞、CR-V和RAV4荣放，都是针尖对麦芒的对手。可现在呢？雅阁月销还在一万出头徘徊，而凯美瑞已经稳定在1.8万以上；CR-V勉强过万，RAV4荣放轻松破两万。差距不是一天拉大的，而是过去几年一步步被甩开的。
我在广州南站附近一家广汽本田4S店蹲了两天，跟销售聊，跟客户聊。一位准备买混动SUV的大哥说得直接：“我本来想买皓影混动，结果试驾完比亚迪宋PLUS DM-i，再看本田那套i-MMD，感觉动力响应慢半拍，内饰塑料感强，价格还贵两万，你说我图啥？”
这不是个例。本田的问题，出在“自满”两个字上。
二、细节见真章：本田的设计理念，还在“省”字上打转
我开过第十一代雅阁2.0L混动版，也深度试驾过凯美瑞2.5L混动。两者都是日系中型轿车，定位相近，但驾驶感受差了一代。
先说雅阁。外观确实年轻了，溜背造型、贯穿尾灯，看着挺运动。可你一坐进去，中控台那个老旧的悬浮屏，边框厚得像十年前的手机，UI界面卡顿不说，连CarPlay都要选装。内饰材质？硬塑料+仿皮缝线，手摸到的地方90%都不是软的。这还是顶配？
再看驾驶。i-MMD系统我很熟，低速电驱、高速发动机直驱，逻辑没问题。但实际开起来，动力输出有延迟，特别是急加速时，电机和发动机切换那一瞬间有顿挫感，不像丰田THS那样丝滑。我问工程师朋友，他说：“本田这套系统调校偏保守，怕电机过热，所以限制多。”
而凯美瑞呢？TNGA架构下，重心更低，悬挂调得更有韧性。过减速带时，车身晃动少了一半，车内乘客不会被颠得头疼。内饰虽然也不算豪华，但用料实在，按键阻尼感高级，有种‘我不张扬，但我很扎实’的感觉。
本田的设计理念，依然是“够用就好”。省成本、省研发、省配置。飞度为什么卖不动了？7万块，你给我一个织物座椅、手动空调、小屏收音机，连L2辅助驾驶都要加钱选装。而同价位的比亚迪海鸥、五菱缤果，人家直接给你自动泊车、全景影像、语音控制。年轻人会选谁？
三、用户真实反馈：从“真香”到“真坑”
我在车友群做了个小调查，问：“如果你现在要买车，还会考虑本田吗？”
一位老飞度车主说：“我2014年买的GK5，当年真是神车，操控好、油耗低、改装潜力大。但现在？新款飞度连后轮鼓刹都不改，底盘松散，隔音像拖拉机，我儿子试完直接说‘爸，这车太 cheap 了’。”
另一位奥德赛车主更直接：“我2020年买的奥德赛锐·尊享版，落地近30万。现在看，第二排航空座椅是舒服，但第三排就是摆设，后备箱小得可怜。反观赛那，空间大、配置高、静谧性好，加两万块也值。”
不是消费者变了，是市场变了。以前大家买车看三大件、看耐用性，本田的地球梦发动机、i-VTEC技术确实牛。但现在，智能化、舒适性、性价比成了新刚需。你发动机再省油，空调没自动分区，导航不能OTA，手机互联还得插线，谁受得了？
我在深圳试过一台2025款CR-V e:PHEV，插混版本。官方说纯电续航90公里，实际城市通勤打七折，60公里左右。充电速度慢，快充要3小时，慢充8小时。而比亚迪唐DM-i，纯电110公里，快充1.5小时搞定。你说差距在哪？
四、横向对比：本田 vs 丰田 vs 国产，谁更懂中国消费者？
我们拿三款热门SUV对比：本田CR-V、丰田RAV4荣放、比亚迪宋PLUS DM-i。
项目 CR-V 1.5T 四驱 RAV4荣放 2.0L 四驱 宋PLUS DM-i 110km 尊荣
指导价（万元） 20.19 20.38 16.98
动力形式 燃油 燃油 插电混动
百公里油耗（L） 7.3（WLTC） 6.5（WLTC） 4.4（WLTC）
智能配置 L2辅助驾驶需选装 标配T-Pilot 标配DiPilot
车机系统 8英寸屏，CarPlay需选装 10.5英寸，支持CarPlay 15.6英寸旋转大屏
空间表现 后排略窄，后备箱规整 后排宽敞，储物多 后排超大，地台纯平
数据不会说谎。本田在价格和配置上完全没有优势。你要买燃油车，丰田更省油、更安全；你要买新能源，比亚迪直接降维打击。本田卡在中间，不上不下。
再看轿车：雅阁 vs 凯美瑞 vs 比亚迪汉DM-i。
汉DM-i卖20万，给你200匹马力、130公里纯电续航、L2+级辅助驾驶、丹拿音响、通风座椅……而雅阁2.0L混动22万，动力还不到180匹，纯电续航只有40公里。消费者不是傻子，账谁都会算。
五、未来怎么办？本田还有机会吗？
当然有机会，但前提是放下身段，正视差距。
我听说本田中国正在推进“e:N”电动化战略，2025年要推5款纯电车。但问题是，e:NS1、e:NP1这些车，本质是油改电平台，空间利用率低，操控一般。而人家比亚迪有e平台3.0，特斯拉有4680电池，广汽埃安有弹匣电池，本田的三电技术在哪？
还有一个致命问题：本土化研发太慢。丰田有“中国专属版”车型，针对中国路况优化悬挂、增加配置；比亚迪更是全栈自研，从电池到芯片都自己搞。而本田？还是日本总部拍板，中国团队执行。结果就是，车是好车，但不是中国消费者想要的好车。
我不是黑本田。我大学第一辆车就是飞度，它陪我跑过川藏线，经历过暴雨山路，从来没掉链子。本田的技术底子是有的，发动机、变速箱、车身刚性，依然领先很多自主品牌。
但时代变了。现在的竞争，不再是“谁的车更耐用”，而是“谁更懂我”。你要智能、要舒适、要面子、要低成本出行，本田给不了，丰田给得勉强，国产车却全给你配齐了。
所以，雅阁跌了，CR-V跌了，不是产品力崩了，是品牌价值塌了。当“保值率高”不再是唯一卖点，当“开不坏”变成基本要求，本田拿什么留住用户？
六、写在最后：我们到底该买什么车？
各位车友，买车不是选信仰，是选生活方式。
如果你追求极致可靠、低故障率，丰田依然是首选。TNGA架构+THS混动，成熟稳定，保值率高。
如果你想要高性价比、强动力、智能化体验，比亚迪、吉利、长安这些国产选手更香。同样的钱，你能买到多一倍的配置。
而本田？它像一个固执的老匠人，手艺精湛，但不懂变通。你不能说他错，但他确实跟不上时代了。
所以，下次你去4S店，别听销售吹“地球梦”“i-VTEC”，亲自试驾，多对比，多算账。问问自己：我要的是什么？是十年不坏，还是每天开车都开心？
本田有没有机会翻盘？我觉得有，但必须大刀阔斧改革。电动化不能靠应付，智能化不能靠堆硬件，必须从用户需求出发，重新定义“驾驶乐趣”。
你觉得呢？老铁们，评论区聊聊：你还愿意为本田的情怀买单吗？还是已经转向国产了？
我会认真看每一条留言，也会回复大家的问题。下次我准备试驾新款赛那和汉L，想看哪款车的深度评测？告诉我，安排！
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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