2027款起亚赛图斯给出的限时售价为7.99万到11.99万元，定位小型燃油SUV。它没有把卖点全部放在“合资”二字上，而是试图用一套更偏智能化的座舱配置，来回应自主品牌长期占据优势的价格区间。
这款车最容易被记住的就是全系标配的27英寸4K连体屏以及高通骁龙8295座舱芯片。对于起售价不到8万元的燃油SUV来说，这样的组合确实有很强的视觉冲击力。
但是买车不能只看屏幕。
赛图斯车身尺寸为4460mm、1830mm、1640mm，轴距2690 mm，属于小型SUV常见的体型。尺寸适合城市通勤和日常家用，停车、掉头比较方便，最小转弯半径为5.4米。
空间表现没有刻意追求夸张。常规状态下后备厢容积是483升左右，在后排座椅放倒的时候可以达到1454升以上。买菜、儿童用品、折叠推车以及短途出行行李基本都能满足需求。后排座椅可调节成四比例，装载性比单纯看轴距更重要。
外观采用较为简洁的设计方式，车头配备LED远近光灯，自动大灯和大灯高度调节属于全系配置。中高配增加自适应远近光、日间行车灯让车头更容易被识别。侧面线条没有太多复杂的装饰，整体取向偏实用，“顶配尊贵奢享版X-Line”使用215/55 R18轮胎和铝合金轮毂，视觉效果更饱满。
真正拉开赛图斯与不少传统合资车型差距的，是车内配置。
27英寸屏幕用4K分辨率做出来的车机系统就是Kia Connect车机系统，在其中拥有24GB的运行内存以及256GB的存储空间，可以进行4G网络连接、OTA升级、双音区语音识别功能，并且具有CarPlay、Carlink和HUAWEI HiCar手机互联。对于需要导航、听歌、手机映射的用户来说，功能覆盖比较全面。
音响配置根据版本来区分，入门车型为4扬声器，中配提升到6扬声器，顶配使用BOSE 8扬声器系统。座椅上入门版只提供基本调节；中高配增加主驾驶电动调节和座椅加热；顶配有通风功能。空调也由最初的手动控制变为中高配的自动双区空调，全系配备车内PM2.5过滤装置。
1.5L自然吸气发动机最大功率84kW，峰值扭矩144N·m，匹配CVT变速箱。它的优势在于输出平顺、日常上下班、城区代步不会突兀，更适合对动力要求不高、重视使用成本和驾驶轻松感的人群。
1.5T涡轮增压发动机最大功率为147kW，峰值扭矩达到253N·m，采用的是8挡自动变速箱。与之相比，在高速行驶、满载出行及超车时都有更充沛的动力储备。但是动力更强的话购车预算和后续使用成本也会相应增加。
底盘采用前置前驱布局，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为纵臂扭转梁式非独立悬架，配合电动助力转向。整体调校偏向于家用舒适性，侧重过滤细碎颠簸而不是制造强烈的运动感。对于一辆主要在城市道路行驶的小型SUV而言，这样的取向并不难理解。
辅助驾驶配置也有不同的版本之分。车型信息显示它的基础版有定速巡航、车道保持和主动刹车等功能，中高配还会增加全速自适应巡航和360度全景影像。不同版本的感知硬件数量也不同，摄像头、超声波雷达、毫米波雷达等会随着配置的提高而逐渐增多。
这说明7.99万元入门价格并不是所有功能都一蹴而就。
预算有限的人可以获得8295芯片和大屏，但是如果更注重座椅舒适性、泊车影像、全速巡航以及更全面的辅助驾驶能力，购车的时候还要根据具体版本来选择。赛图斯的矛盾点也十分明显，它用合资品牌、燃油动力和较高的座舱配置进入自主品牌新能源车型密集竞争的价格带。对于偏爱燃油车、需要成熟的补能方式而又不愿接受“车机落后”的消费者来说，这样的组合具有一定的吸引力。
但是消费者最看重的是低使用成本、安静平顺的行驶质感或者纯电智能化体验，同价位的新能源车型仍然有各自的优势。赛图斯能不能站稳，不单单是27英寸屏幕是否醒目的问题，还需要考虑终端价格、版本配置以及后期使用体验是否匹配。预算在8万元到12万元之间家庭用户先看动力需求再看具体配置比单纯被大屏吸引更稳妥。
