崩盘价，捷豹XFL尊享豪华版只要23.98万，真豪车还是“面子工程”？

崩盘价，捷豹XFL尊享豪华版只要23.98万，真豪车还是“面子工程”？

01 捷豹XFL新款上市，这价格把我整不会了

前几天刷消息，捷豹XFL这次上了俩新配置，尊享豪华版和90周年典藏版。

优惠完起步价只要23.98万。

老实说，我是真的没想到现在的英国豪华品牌直接打出这么低的价格。

前两年，捷豹XFL这车大街上还挺少见，给人感觉开出去有点小贵族味道。

但现在价格直接砸到BBA 高配2.0T的地板，车友群里已经炸锅，问到底值不值，长脸嘛？

好家伙，问的我都有点坐不住了，毕竟亲戚刚买了宝马5系，落地都三十好几万。

有些表面风光的东西背后，水深得很。

02 表面这“黑化套件”，内行人怎么看？

先说正面感受吧。

这次新XFL整个前脸全黑了。

中网、下格栅、包围，都是黑色。

眼睛一瞟过去，感觉比以前那种镀铬条子多了种运动感。

椭圆形的格栅，留着老捷豹那个经典味道。

再配上菱形格栅、双J造型的全LED大灯、流水转向灯。

晚上亮起来，辨识度算是有了，街上不容易跟别人撞脸。

侧面细看，窗边、翼子板，全是黑。

轮圈造型比较新，视觉冲击力有点意思。

车身比例，5102毫米长，1890宽，1456高，轴距3100。

这身板，后排老板位稳稳的。

特别说一下90周年典藏版，还挂了专属徽标。

后门那一块，多一个小标志，看的懂的人才懂，低调炫技。

尾部还是一贯的双U尾灯，双边排气，对称感还行。

但说实话，整车其实打的就是一个融合。

复古和运动混着来，为了满足那一拨想既有面子，又不想太张扬的用户。

03 内饰、配置细节，我扒拉了下这几个亮点

进车一坐，能感受到明显和宝马、奥迪那一套不一样。

捷豹XFL是典型的英伦设计，豪华和质感挺在意。

水晶质感换挡杆，漂亮歪了，摸起来滑滑的。

3D浮雕真皮头枕，头靠上有点软绵绵，后排老板们应该会挺满意。

行政级后排空间，也就是大，腿能伸舒服，家里有老人的还能用得上。

然后英国之宝音响这回带主动降噪，低音部分厚实。

有人觉得有音响品牌加持就高级，其实，日常通勤真用不太出来多少差距，倒是安静点开长途不太累。

值得一提的是，中控屏下面还留了物理按键，好用。

这个点必须夸一夸，有些车全上触控，冬天带着手套点半天都没反应，开车只能被气笑。

04 动力和驾驶，数据并不虚，但别太神话

聊到动力，两个版本都是2.0T涡轮增压。

低功率250马力，365牛米。

高功率300马力，400牛米。

搭8速自动变速箱，没啥花头，就是常规那套。

官方宣传50:50配重，说起来很运动，对前后过弯是加分点。

但我开过的2.0T捷豹，动力响应整体是线性派，BBA那种推背感要差点，不过作为一台后驱轿车，天天通勤绝对够用。

操控不拖后腿，转向偏轻，女生也能轻松开。

缺点是急加速时发动机噪音还是容易进驾驶室，这点反正大多数同价位也是同理。

市区堵车，选ECO模式，油门不窜，慢慢滑过去。

但真想全力给油有点“暴躁”，300马力档位一塞满，后排乘客容易点点头。

毕竟不是小排量混动，油耗还是要看脚法，别迷信什么一公里几毛钱。

05 用23.98万买捷豹，到底是什么心态？

直说吧，捷豹最大卖点还是那点‘英伦调性’，身份感。

90周年典藏版专属徽标，就是给想要和邻居说“我跟你们不一样”的人预备的。

用大几十万的5系、A6的钱现在能买个加黑化、带大音响的捷豹，对一部分人来说，诱惑确实不小。

但别忘了，捷豹后期保值是软肋，转手价一查就明白，还不如丰田雅阁、凯美瑞这种靠谱。

家里真有后排刚需，想要点面子的，这套配置、空间、气场都还行。

但开腻了想卖，心要大。

一分钱一分货，豪车身份买的就是自己和他人的认同感。

如果你觉得这笔钱花的值得，那就上。

但我劝你，多练一手倒车入库，毕竟快5米1的车老城区找车位不容易。

最后，不指望捷豹打爆BBA市场，但折后23.98万起的价格，捷豹这一步，已经彻底放下身段了。