如果问你，中国电动车什么时候开始火起来的？很多人第一反应大概都是这两年的事儿，以为新能源车就是比亚迪特斯拉蔚来小鹏一顿猛卷。其实咱们中国做电动车这事儿，真不是近几年的新鲜玩意儿。咱国家人多地广，啥都得先未雨绸缪一下，电动汽车早在上世纪九十年代就开始摸爬滚打了。
还记得小时候经常看《科技苑》里介绍各种高科技项目吗？那时候见到用电驱动的破车，还觉得是科幻片才有的玩意儿。后来才明白，咱中国搞电动车，不光因为想赶时髦，主要是考虑两个字，长远。咱们家底厚，油就来自进口的多，总得想办法整点能自主的吧？更别说环境污染这个老大难问题，光霾一起来，北方几个城市整个冬天都见不着蓝天。所以当时国家就琢磨：是不是能靠技术赶上点，整点有能耐的新能源车？
说“政策之手”推着电动车发展，没毛病。这年头，凡是能火起来的产业，没有点政策加持，就靠市场自己磨，速度真不一定快。想当年国家一拍板，各路汽车厂子都动起来了，补贴、贷款优惠、减税，手段花样百出。为了让电动车跑起来，国家真的下了血本。这种情况下，中国电动车的产业规模，呼啦啦地拉起来了。谁要小瞧咱们的“组织能力”，那绝对是眼光太浅。
讲到“最早”那个国产电动车，许多人印象可能都模糊了。有印象没用，得讲事实：长安汽车2000年左右就开始鼓捣纯电动车，真正量产面向大众的，就是“长安奔奔EV”。说句心里话，这车刚上市那会儿，谁买谁“特立独行”，毕竟一口气150公里续航还觉得很牛气，百公里电耗十度电，和现在能跑五六百公里的新能源车简直不是一个“物种”。但谁又想到，今天新能源车能跑成这样？奔奔EV当时是个什么角色？要真说，是个敢第一个跳进深水池子的人，泳姿好不好另说，这勇气没谁能比。
奔奔EV这些年也不是闷着头发展，每年都会改款提升一把，续航从最早的150公里慢慢爬到三百公里，外观也不再像个“洗衣机”配轮子。回头一看，这不就像看自家孩儿，小时候傻了吧唧，读书也不灵光，长大了突然成栋梁，谁能不觉得欣慰？其实国产电动车的进步，就是这么点一滴堆出来的。你觉得奔奔当年“土”？可没有这些“土”，哪来现在“炫”！
那说到卖得最多的电动车，大家会以为应该是一辆什么高大上、科技感爆棚的“智能座舱”，实则不是——是五菱宏光 MINI EV。啥原因？老百姓最实在。宏光 MINI EV刚出来时就和大伙儿的生活需求拍得死死的，咱家住在小区里、停车难、出门菜市场、接娃放学、偶尔郊个游，这小车子一趟趟地跑，既方便又省钱。价格摆那儿，两三万块钱就能落地，电瓶车的价格，汽车的资格。你说它是“国民神车”，还真不是吹。它证明了一点：什么华而不实的噱头都比不过老百姓的柴米油盐。
有时候我就想，啥叫创新？不是把啥东西搞得大高高、外太空才算创新。能真正解决老百姓生活里百分之八十的需求，才叫创新。宏光 MINI EV不光是台车，它是社会节奏快、大家精打细算下跑出来的产物。厂家那句“人民需要什么，五菱就造什么”，不是广告，是现实，灵魂都给你挠到了。所以中国新能源车能做大做强，不是靠吹牛皮，是靠踏踏实实把客户需求做到极致。
当然，你可以嫌宏光MINI EV不够“洋气”，但销量啪啪地摆在那，一年一百多万辆的成绩单，全球都得服。等着看，比亚迪海鸥，估计又是下一个爆款。这些家伙还有啥“带货力”，等着瞧就知道。
说到比亚迪，怎么想？前几年还有人当段子讲“比亚迪跟丰田学什么”，到今天，很多人家里的第一辆新能源车就选比亚迪，是真香了么？不是比亚迪在吹自己，是老百姓选了比亚迪，用脚投票。海鸥、海豚这些车，把性价比直接打到极致，比亚迪起售价不高，技术又扎实，售后也放心，这才是中国制造的底气。
这背后的道理其实不复杂，中国的新能源车竞争，是最真实的市场经济。天底下什么叫卷，看看中国新能源车就明白了。哪个车企搞不出新花样，立马被客户们用钱包投票淘汰掉。现在还能火起来的，都是又便宜又好还敢玩命创新的。
聊到这儿，其实还得问一句：国产新能源车的未来在哪？是不是能一直这么卷？会不会最后卷来卷去卷死自己？说实话，这玩意儿得看市场、看技术、还得看政策。国家层面上“碳达峰、碳中和”是死命令，企业就得拼命追着推陈出新。电池技术在进步，基础设施也在疯狂铺开，充电桩越修越多，电池越来越耐用。以前大家嫌充电慢，现在哪个小区还没几个“绿灯充”？
还有智能化，这两年可不光看续航和配置了，人们要汽车越开越聪明，反应越快越“懂事”，得能自动泊车、自动跟车、主动安全，最好还能跟你搁车里对话聊聊天。以前国外品牌这些功能一加价格就“上天”，现在国产车量产普及，说做就做，不玩玄乎的噱头，就是给你配齐。国产新能源车的进步，是把国外不舍得给老百姓用的好技术，咱直接流水线式全民普惠。
你要说咱还有哪些做得不够的，那就是高端车用料、做工，还是有提升空间。还有就是出口，国产新能源车还需要在海外拼得更凶一点，但以现在比亚迪、吉利这些家的步伐，这问题也是早晚的事儿。
有人可能要问，这些年补贴渐渐取消了，新能源车还卷得起来吗？真卷得起来。原因很简单，靠政策起来的东西难活长久，但到了拼技术、拼品牌、拼服务阶段，留得下来的都是硬核玩家。卷到最后，卷成苹果、卷成西门子，还有卷成比亚迪，反正不会是当年依赖补贴的小厂。最后淘汰下来的一拨人，才是真正能在市场浪潮里活下去的主角。
所以回头再看，这一路国产电动车的发展，不是一两个明星企业撑起来的，更不是靠谁喊口号喊出来的，是中国一个个普通老百姓用真金白银选出来的进步。说到底，是大家用脚投票，一步步堆砌出来的历史。
再问大家一句，未来你打算买电动车吗？你最看重啥？是便宜，省事，安全，还是智能，还是想尝尝新鲜？国产新能源车，特点就是啥想得出来都能尽量做得出来。从最初的奔奔EV闷头苦干，到今天五菱出“神车”，比亚迪狂飙突进，这就是属于中国人的新能源车发展史。你准备好加入下一个新势力爆款的用户名单了吗？不买也没关系，中国新能源车，卷得起，咱老百姓永远不怕没得选。
历史没啥弯弯绕绕，扒拉开看，就是一群踏实干活的中国人，开着自己亲手挑出来、买回去的车，不慌不忙，一路向前。
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