我刚看到2026年6月全国MPV零售销量榜单，第一名有点出乎意料：传祺M8卖了6075台，领先第二名丰田赛那38台。
几年前赛那还要加价提车，不少家庭买车只认合资。现在榜单完全倒过来，传祺M8挤到最前面。这事儿说到底，还是几方面把差距拉开的。
先说价格。传祺M8起步更低，二十万出头就能拿到中配，日常家用够用。赛那入门版配置偏简陋，要想要二排电动座椅、全景影像这些常用舒适配置，落地价会接近三十万，差价好几万。拿三十万预算对比，M8能上到顶配：二排航空座椅、座椅加热通风按摩、双层隔音玻璃、全套辅助驾驶这些配置都能配齐。赛那在这个价位只能到中低配，内饰手感、舒适性和智能化体验明显没在一个档次。对追求实用、省钱的二胎家庭来说，选择倾向就很明显了。
再说用车成本。传祺M8有燃油版和插电混动两种版本，适配不同场景。市内短途多的话，插混可以靠纯电通勤，百公里电费很低；长途再用燃油，不用担心续航。赛那是油电混动，不是插电的，不能纯电代步，哪怕每天跑十几公里也要用汽油，这样下来一年油费能多出几千块。每天接送孩子、买菜通勤的家庭，长期累加的差距很直观。
空间和舒适性上，两车都是七座但取向不同。传祺M8为了国内家庭做了尺寸和空间调校，车内纵向留得更宽，二三排座椅轨道更长，不管是大人坐着还是装儿童安全座椅，都不显拥挤。二排可以多角度调节，长途坐着不那么累，后备箱也能放行李箱和婴儿车。赛那是海外原型改过来的，地台偏高，第三排相对局促，更适合短途乘坐。再加上M8的隔音用料更足，高速上胎噪风噪控制得好，出行更安静一些。
养车花销也是实际考量。作为国产车，传祺M8的配件和常规保养价格都亲民，一次小保养几百块，线下服务网点多，县城也能维保。赛那在4S店保养和零件上普遍更贵，维修一旦动手术开销明显高于国产车，长期持有成本差距会显现出来。
当然也要说短板。赛那的日系混动系统耐用、稳定，保值率也不错。传祺M8在高速后段的动力储备稍弱，底盘有种重感，和一些合资老牌还有小幅差距。
但对绝大多数普通家用用户来说，买车看重的是性价比、配置和日常用车成本。把这些维度放在天平上，传祺M8的优势足以盖过它的短处。这也解释了为什么六月份它能反超赛那，拿下销冠。
家用MPV的选择，越来越回归谁更贴合日常需求、谁更划算这类实际的问题。
