当初13万提雪铁龙C6，开2月6500公里，悔不该贪便宜

当初13万提雪铁龙C6，开2月6500公里，悔不该贪便宜！

说实话，当初看到“12万买雪铁龙C6”的新闻刷屏时，我心里直犯嘀咕：天上真能掉这么大馅饼？那可是标价20多万的B+级轿车啊！抱着半信半疑又按捺不住捡便宜的心，我揣着银行卡就冲去了湖北。刷卡付钱时手还有点抖，生怕哪里藏着猫腻。可你猜怎么着？两个月开了6500公里后，我心里只剩下一个念头：这便宜，真该早点贪！

先说说这钱花得有多值吧。我提的是舒适版，官方指导价清清楚楚标着22.68万。按照湖北那波政策，厂家直接补贴了4.5万，加上政府的优惠，最后裸车价实打实落到了13万区间。虽然流程上需要先按指导价支付，后续补贴和押金会按规定时间返还，但白纸黑字的合同签着，心里其实挺踏实。算总账，比没活动时买省了一大截，真金白银省下的几万块，给家里添置点啥不好？回头想想那些担心“是不是套路”的纠结，现在看纯属想太多。

车开回家，最直观的感受就一个字：大！接近五米的车身，妥妥的B+级身板。家里老人孩子一起出门，后排轻轻松松坐仨人，腿能伸展开，中间地板凸起很小，老人家上下车都夸方便。座椅是真厚实，软硬适中，包裹性特别好。有次带家人跑了个小长途，来回四百多公里，丈母娘腰不好，坐久了居然没喊累，下车还好奇问我：“这车座子是不是会按摩？”我这才想起销售提过，高配是有座椅按摩的，我这舒适版虽然没有，但光靠这基础的人体工学设计，就已经让全家老小点赞了。

开起来的感受更让我惊喜。都说法国车底盘调校有独到之处，以前没概念，开上C6算是领教了。1.8T的发动机，起步加速不拖沓，动力输出很线性，市区里跟车、超车很跟脚。跑高速才是它的主场，车身稳得像吸在路上。有次在高速上，不知不觉车速就上去了，一看表盘快140了，车里依然安安静静，风噪路噪控制得相当好，老婆孩子在后面睡得呼呼的，车身一点飘的感觉都没有。扎实的底盘和精准的转向，让驾驶变得特别有信心。油耗嘛，像我这种喜欢大脚油门追求点加速感的，综合下来9个多油，加满一箱油跑个小一千公里问题不大，这个尺寸的车，我觉得挺能接受。

说到质量，可能是我运气好，这两个月6500公里跑下来，真没遇到啥闹心的小毛病。每天上下班通勤，周末带家人周边转转，车子启动利索，开着顺手。唯一一次“状况”是有次忘关阅读灯导致电瓶亏电，一个电话4S店救援很快就到了。师傅检查完说电瓶状态还行，搭个电就满血复活，还特意提醒我带启停功能的车电瓶确实贵点，但耐用性也更好，让我注意点就行。这服务态度和响应速度，让我觉得这牌子售后还挺靠谱。

当然，也不是没听到过一些声音。有人说雪铁龙牌子不够响，保值率一般。可我觉得吧，买车又不是买股票，天天盯着二手行情多累啊！我花13万买到的是一台用料扎实、空间宽敞、开着舒服的合资B+级车。看看车里手能摸到的地方，大部分都是软性材质，中控台设计虽然算不上多新潮，但胜在简洁实用，按键布局清晰，开车时盲操很顺手。这种实实在在的驾乘感受，不比单纯追求个牌子香多了？再说了，车是拿来开的，是服务自己和家人的，开个十年八年的，保值率那点差异早被日常享受给抵消了。就像我家那台老世嘉，开了好些年，最后送给亲戚，现在还在勤勤恳恳跑着呢。

还有人说设计不够年轻时尚。这我承认，C6的外观属于沉稳大气那挂的，线条不夸张，没有太多花里胡哨的元素。但正是这种经典耐看的设计，反而越看越顺眼。开出去不会显得轻浮，接送客户或者家庭聚会都挺得体。而且，法系车在设计上总有些小心思，比如独特的前脸造型，还有那扎实厚重的关门声，都透着一股子实在劲儿。萝卜青菜各有所爱，这种低调的质感，恰恰是我和家人都很喜欢的。

所以啊，你说我后悔吗？是真后悔！后悔的是没早点知道这车能这么实惠，后悔的是之前被一些道听途说的“法系车印象”给耽误了。这两个月，6500公里的陪伴，C6用它的宽敞舒适、稳定好开和实实在在的品质，彻底打消了我最初的疑虑。它不是什么炫技的产物，但它像一位可靠的老朋友，把我和家人舒舒服服、安安稳稳地送达每一个目的地。这13万花出去，换回的是每天通勤时的轻松惬意，是全家出游时的欢声笑语，是握着方向盘时那份稳稳的安心感。这哪是“贪便宜”啊，分明是捡了个大宝贝！现在每次停好车，回头看看它沉稳的身影，心里就忍不住感慨：这便宜，贪得可真值！