在二手车交易的市场海洋中，买家为买到一辆可靠的车辆，对车辆事故及出险记录的查阅需求如潮水般涌来。这些记录在价格谈判环节就像是一座明亮的灯塔，为双方照亮了合理的价格航道，使交易更加顺畅。同时，它们也是保障交易公正性的重要指引，让交易双方都能在正确的方向上前行。车主和潜在买家通过查询这些记录，仿佛穿越了时空隧道，深入了解车辆的使用过往。他们可以明确车辆是否在过去的时光里遭遇过重大事故的“重创”，或是多次小事故的“侵扰”。基于这些了解，他们可以更科学地评估车辆的当前性能和潜在价值，避免让有安全隐患的车辆成为自己生活中的“绊脚石”。
一、微信查询
打开微信，搜索【万车明鉴】并进入微信小程序
在小程序中选择“车辆事故出险记录查询”，然后按照要求，输入车架号或上传行驶证即可查询到。
另外也可以关注微信公众号【万车明鉴】进行查询。
除此之外【万车明鉴】微信小程序或公众号还能查交强险、商业险、车辆状态、抵押状态，4S店的维保记录、公里数有没有被调过表，车牌查车辆、车架号查车牌，还有名下车辆数查询等等！
二、保险公司查询
保险公司官网查询登录所投保的保险公司官方网站进行查询。
三、4S店及维修厂查询
若车辆长期在同一家4S店维修保养，可携带身份证、车辆所有权证明前往查询。 但仅限本店维修记录，若车辆未在4S店维修则无法查询。
四、车管所及交通管理部门查询
携带车辆行驶证、车主身份证等相关证件，前往当地的车管所或交通管理部门。
四轮定位是通过调整车辆四轮参数，确保车辆行驶的稳定性和安全性，减少轮胎磨损，其主要参数包含以下四个：
主销后倾角（Caster）
定义：从车辆侧面看，主销轴线（转向轮转向轴线）与垂直于地面垂线之间的夹角，就是主销后倾角。它有正负之分，主销轴线向车尾方向倾斜为正后倾角，向车头方向倾斜为负后倾角。
作用保持直线行驶稳定性：就像骑自行车时，前叉向后倾斜，自行车在行驶过程中会自动保持直线行驶一样，汽车的主销后倾角能使车轮在受到外力偏离直线行驶方向时，产生一个回正力矩，让车轮自动回到直线行驶的位置，从而保证车辆直线行驶的稳定性。影响转向轻便性：适当的主销后倾角可以使转向操作更加轻便，但后倾角过大，转向时会感觉沉重；后倾角过小，则车辆的直线行驶稳定性会变差。
正常范围：一般轿车主销后倾角在1° - 3°之间。
主销内倾角（Kingpin Inclination Angle，简称KPI）
定义：从车辆前方看，主销轴线与垂直于地面垂线之间的夹角，称为主销内倾角。同样也有正负之分，主销轴线向车辆内侧倾斜为正内倾角，向外侧倾斜为负内倾角。
作用自动回正：当车轮转向后，主销内倾角会使车轮产生一个回正力矩，促使车轮自动回到直行位置，其回正作用比主销后倾角更为迅速。例如，车辆在转弯后，松开方向盘，车轮能较快地回到直线行驶方向，主销内倾角起到了关键作用。减少转向力：主销内倾角还可以减小转向时驾驶员施加在方向盘上的力，使转向操作更加轻松。
正常范围：通常在8° - 13°之间。
前轮外倾角（Camber）
定义：从车辆前方看，车轮中心平面与垂直于地面垂线之间的夹角，就是前轮外倾角。车轮顶部向外倾斜为正外倾角，向内倾斜为负外倾角（也称为内倾角）。
作用提高轮胎与地面接触性能：适当的前轮外倾角可以使轮胎与地面的接触更加均匀，提高轮胎的抓地力和操控性能。就像人走路时，脚掌微微向外翻，能更好地承受身体重量并保持平衡一样，车轮的外倾角也有助于车辆在行驶过程中保持稳定。适应车身拱起：由于车身并不是完全水平的，而是有一定的拱起，前轮外倾角可以补偿这种拱起，使轮胎在行驶过程中更好地贴合地面。
正常范围：一般轿车前轮外倾角在 -1° - +2°之间。
前轮前束（Toe-in/Toe-out）
定义：从车辆上方看，左右两个车轮的中心平面并不完全平行，而是前端向内或向外收拢，前端向内收拢为前轮前束（Toe-in），前端向外张开为前轮后束（Toe-out，也称为负前束）。前束值就是两侧车轮前端距离与后端距离的差值。
作用抵消前轮外倾角带来的不利影响：前轮外倾角会使车轮在行驶过程中产生向外滚动的趋势，而前轮前束可以产生一个向内的拉力，抵消这种不利影响，减少轮胎的磨损。例如，两个车轮就像人的双脚，如果双脚向外撇着走路，容易摔倒且鞋子磨损快，而适当的前束就像让双脚微微向内扣着走路，能保持稳定并减少磨损。保证车辆直线行驶：正确的前轮前束设置可以使车辆在直线行驶时更加稳定，减少方向盘的抖动和车辆的跑偏现象。
正常范围：一般轿车前轮前束值在0 - 8mm之间。
此外，部分车型还涉及后轮定位参数，主要包括后轮外倾角和后轮前束，其作用与前轮对应参数类似，都是为了保证车辆行驶的稳定性、操控性和减少轮胎磨损。
全部评论 （0）