最近总有人问我：现在买新能源车，到底是选新势力，还是回头看看那些“老牌选手”？说实话，以前我也觉得传统品牌转型慢半拍，可别克这次推出的至境L7，真有点让人上头。
这车一出来，我就去试驾了一圈，回来路上还在想：16.99万起，B级车的尺寸，增程+高阶智驾+豪华座舱全给配齐了，这价格是不是有点“天塌了”？要知道，同级别不少车还在25万往上飘呢。别克这波操作，不光是降价，简直是把牌桌都掀了——“我直接把配置拉满，价格打下来，你要不要？”
外观：低调有内涵，走路都带风
第一眼看到至境L7，你不会觉得它很“炸”，但它那种沉稳大气的调性，反而更耐看。前脸用了至境品牌全新的“星河光刃”设计语言，LED大灯细长锐利，配上发光LOGO，晚上点亮那叫一个出片利器。车身线条流畅，风阻系数低至0.218，这数据在同级里算是顶呱呱了。
最让我喜欢的是它的姿态，低趴修长，轮毂尺寸给到了19英寸，搭配无框车门，开出去绝对上桌第一个动筷的排面。你说它是“装逼利器”吧，它又不浮夸；你说它低调吧，开过的人回头率真不低。走路摇头晃脑的车主，估计不少是冲着这颜值去的。
内饰：豪华不是堆料，是懂你
坐进车里，我第一反应是：这真是16万级别的车？50英寸的AR-HUD抬头显示直接铺满前挡风，导航、车速、辅助驾驶信息全都“飘”在前方，科技感直接拉满。中控是15.6英寸大屏+10.25英寸仪表盘，用的是高通最新的SA8775P芯片，算力72TOPS，是8295的两倍！车机反应快得像开了挂，滑动、语音、多任务切换一点不卡，这才是智能座舱该有的样子。
座椅用的是Nappa真皮，加热通风按摩全系标配，后排空间也够大，跷二郎腿没问题。最贴心的是，它有“零压舒享”模式，一键把座椅调成半躺，配上14扬声器的音响，瞬间变“床车”，午休小憩太舒服了。别克这28年中国市场经验没白费，真懂中国家庭要啥。
动力与续航：增程“真龙”，彻底告别里程焦虑
说到核心，“真龙”增程系统才是至境L7的王炸。综合续航1400km+，纯电续航302km，这意味着你日常通勤完全可以用电，一周充一次都够用。跑长途也不用到处找充电桩，加油就行，油车的便利，电车的体验，全拿捏了。
关键它还不“油老虎”，亏电油耗才4.5L/100km，比很多混动车还省。零百加速5.9秒，一脚电门下去推背感明显，超车干脆利落。最让我惊讶的是，发动机介入时几乎感觉不到震动和噪音，方向盘都不抖，Silentium静驱技术真不是吹的。以前增程车一加油就有“拖拉机”感，这回彻底打脸了。
而且这电池是奥特能2.0标准，支持快充，寿命做到“车电同寿”，80万公里不用换，耐久性这块，别克支棱起来了。
智能驾驶：L2+不是终点，城市NOA也能玩
智能驾驶现在不配个高阶辅助，都不好意思叫旗舰车。至境L7搭了Momenta R6飞轮大模型，联合开发的“逍遥智行”系统，直接上城市NOA，而且是“无断点”的那种——从小区到高架，全程自动，不用反复退出。
我试了试自动泊车，“不停车一键泊入” 真香！车速不用降为零，发现车位直接一把进，新手也能秒变老司机。高速上开启自适应巡航+车道保持，车辆能自动变道、超车、上下匝道，L2级辅助驾驶玩出了高阶感。
更安心的是，它有多重冗余系统，万一智驾出问题，车辆能快速接管，安全底线守得死死的。毕竟别克有1400万用户数据打底，不是靠PPT吹出来的。
安全与可靠性：老牌车企的“基本功”
新势力拼配置，传统品牌拼的是安全和耐久。至境L7全系高强度钢占比超75%，电池包通过了30多项极限测试，奥特能电池15亿公里零自燃，这成绩够硬核。
底盘调校也是别克的老强项，滤震舒服，过弯稳，高速不飘。15年24万公里的耐久标准，意味着你开个十年八年，车况依然在线。这年头，能让人“真香”的不只是配置，更是省心。
横向对比：谁才是真正的“国民神车”？
咱们拉两个对手来比比。比亚迪汉DM-i，销量王，省油耐用，但智驾系统相对保守，城市NOA还没完全铺开，内饰科技感也略逊一筹。小米SU7，热度爆棚，性能炸裂，但作为新品牌，可靠性和售后还得时间验证，而且价格门槛更高。
再看小鹏P7+，智驾是强项，但增程版续航和动力调校不如至境L7均衡，空间也小一号。这么一圈看下来，至境L7简直是“六边形战士”——价格低、配置高、续航强、智驾牛、安全稳。
总结：B级智电新时代，它来了
别克至境L7，不只是一台新车，更像是传统品牌在智电时代的“宣言”。它用16.99万的起售价，把B级增程豪华轿车的门槛直接打穿，配置还一点不抠门，三电、智驾、座舱全拉满。
它没有盲目跟风搞浮夸设计，而是用扎实的技术、懂用户的需求、可靠的品质，重新定义什么叫“豪华”。这不是“车界网红”，而是实打实的“国民神车”潜力股。
所以，问题来了：
这样的至境L7，你爱了吗？
如果是你，你会怎么选？
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