谁说便宜没好货呢？我认为AION UT的核心产品力就很好，而且价格不足9万，但是配置却诚意十足。
很难想象AION UT会给到你一套44kWh的电池包，而且电机是100kW功率，也是唯一一款配有215mm轮胎的车型。AION UT的空间、续航方面、还有操控和用料方面都比同级车更有诚意，特别是安全配置更加有诚意。
AION UT确实是带着诚意上市，因为价格在10万左右，如果加上2万多的补贴，那么这台AION UT的裸车不足9万。而且还有更长的续航性能，其实从电车的属性来看，即便是电控品质和电机效率都是不如长续航来的实在。AION UT有哪些特点呢？比如420公里的版本售价仅为8.38万，实际上非常有性价比，与其它竞品相比，同样的400公里续航售价都在12万起了。
AION UT与竞品相比优势在哪？AION UT有更大的尺寸，更大的电池包和性能更好的电机，需要说明，AION UT的产品线都是用后置AEB，即便是入门级版本也有这个配置。AION UT的定位非常明确，就是一台入门级代步产品，定位更加亲民，主要针对10万以内的年轻群体，那在我看来，AION UT在合理的预算内给到你4270*1850*1575mm的尺寸，以及2750mm的轴距，空间比如能够确保日常的需求，特别是后排和后备箱空间比五菱、比亚迪、吉利等品牌更有竞争力。
然后就是全系标配AEB、360度影像、还有全套的L2辅助系统，这几个配置非常有吸引力。而在4S店里卖的最好的版本还是420公里，现在用户非常聪明，它们想要一台价格不贵，但是续航足够长，这样是电车最适合代步。那些定价更贵的理想、蔚来、华为本质上是无法激活它们冲动的消费理念。
电车的属性只有两点就是好开和省钱，但是对于车企来说它们要面对是高昂的电池成本，这是他们无法控制的因素，然而对面竞品车企不得不进行降价。目前配备44kWh电池包的AION UT已经把门槛降到9万以内，但是同时也保证了良好的续航，即便是以后转手卖点也不会贬值很多。而且AION UT在日常使用中也能保证用户的愉悦的心情。
电车的优势就是静谧性更好，经济性更好，这两点也是车企不可忽视的。特别是今年是最后一年免购置税，智能驾驶这些都是非常有吸引力，AION UT确实一台入门级电车最好的选择。因为这种亲民的小型电车能够提供生活上的便利，也让新手更容易上手，所以AION UT的销量才会这么好。
过去几年里，电车的贬值速度太快了，二手车商还想薅一笔钱最终确是哭笑不得。所以选择一台价格亲民的电车后期亏得不多，而且AION UT的续航在一周不充电的情况，能够满足那些白领上下班的代步需求。对此，你怎么看呢？关注我，每天分享汽车资讯。
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