你打开一辆新车的后备箱时，是不是会发现一个很有趣的现象——那些砰砰作响的备胎，变得越来越少见了？尤其是新买的电动车大多都已经看不见备胎的影子。它们的地位似乎从“标配”退到了“选配”，甚至直接“被消失”了。这到底是为厂家抠门吗？还是隐藏着什么不为人知的原因？
先别着急下，真的要说清楚这事儿，可能没那么简单。其实仔细这年头，很多人开了几年车，也未必自己换过备胎。换胎这种活儿，倒是更像“老一辈司机”的记忆。爷爷辈的老砖厂师傅，那可是轮胎一气儿换两沓都不皱眉的主儿。到了今天，开车在城里的你我他，轮胎真出了啥问题，一般也是发动手机App，救援、维修一条龙搞定。你说这是为
一个关键原因当然是我们如今的用车环境变好了。调查数据显示，在城市道路上，车主一年到头用到备胎的概率还不到百分之十。偶尔碰上车胎扎钉子，多数情况下也就是慢性放气，根本不会让你跑不了车。你说真有那么几次？碰巧炸胎，要自己换备胎？不好意思，大部分人还真不一定使得明白该咋整。千斤顶顶哪儿？螺丝朝哪边拧？不光年轻人懵，大老爷们估计都记不住。车子胎压报警了，多数人选择的不是去捣鼓后备箱，而是直接乖乖开去最近的修车铺，师傅手底下三五分钟就补了轮胎。这效率和专业度，比咱摊着四肢在马路牙子上“研究地学”的模样，不知道要好出多少倍。
我知道你有顾虑，心想：再怎么说，备胎好歹也是个“备用方案”没有这救命稻草，万一遇到紧急状况可咋办？再听我唠叨几句。传统车上为啥配备胎？无非是怕你在没看清楚的地方，把胎怼坏、或者砸破，得现场自救。但现在既然服务网点覆盖越来越方便，换胎的必要性也不断降低，自然客户需求在变，厂家也开始动起了“歪脑筋”。
厂家不傻，他们当然不是一上来就省这成本，而是会算帐。一份小备胎，配上工具包，生产成本可能不会超过千八百块一套，可你放大到生产量，那可就是动辄一个亿级别的缩减空间了！这省出来的钱如果花在更酷的液晶屏上，或者整套驾驶员辅助设施，不是更香。这种账，厂家没那么多情怀，算得比谁都清。
那么电动车呢？它们更“不讲究”，直接来个全线砍掉备胎。为道理其实更好理解，两个原因：一是电动车重点在“轻”，增加个几公斤，续航有可能立马掉到下一档。二是电动车底部结构跟油车差别太大，那底盘压根没地方塞备胎，总不能让它从窗户上挂着吧？
所以现在几乎每辆电动车都会给你配个补胎液、小型充气泵，实在不行就叫救援呗。至于看似“不安逸”的没有备胎的用车体验，这其实是让用车变方便、变主动的一种进步。这些年里，我们懒得点外卖，不开车找车，不出门购物，是什么给了我们底气？不就是因为服务都到家了吗？人家都把便利给到你身边了，你还非得坚持旧时代那套“赶车，有备胎才有安全感”的逻辑，那就有点“执拗”了。
但，也并不是任何事情都能被变化淘汰。喜欢走野路子的自驾爱好者们，他们用车的环境完全是另一回事。车胎卷了，动动手就能接着开，不用等救援。对于他们来说，全尺寸的一条真的扎扎实实有救命的意义。所以尽管备胎在普通车主的眼中成了“将死之物”，但在特殊用途里，它依旧是无法轻易抛弃的存在。
还记得小时候第一次在电影里看到会飞的汽车吗？那个被称为“未来”的时代在某种意义上，说不定真的早早开始了。那些似乎“落伍”的东西，终会慢慢退场。就像备胎消失这事，其实和燃油车让位于新能源，用科技降低所在世界的复杂性，是一种趋势，一种选择，更是一种对于未来的回应。你说呢？
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