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最近的汽车市场真是热闹。你知道吗？双11那天，凯迪拉克直接把XT4的价格一口降到99万，这在豪华品牌里算挺疯狂的了。朋友圈瞬间炸锅，挺多人都在转发评论，有人说：二十多万的车，现在落地价比思域都贵。这句话其实挺扎心的。
我那天去4S店，店里人挤得跟演唱会似的。销售像打仗一样，连水都顾不上喝。我陪哥们去凑热闹，他原本还打算看看别克的君越，结果一坐进去，直接就倒戈了。哇，这标更加闪，隔音更香，贵几万也值。他嘴里这么说着，心里估摸着要不要加点，真香。
旁边还站着个大叔，比我们还激动，直接刷卡买了两台CT5，说要给老婆和自己各买一台省得以后抢钥匙。现场气氛火爆，你会不会觉得，这氛围比昨天的世界杯还燃？反正我看着都觉得，这行情换成小时候买兰博基尼那会，估计要几十亿才能搞定。
你会不会好奇，降价到这个程度，日后不保值怎么破？我跟销售也随便聊了几句。他赔笑：先开着试试嘛，保值？能当油卡用就不错了。我还算了下账，同门的别克君越现在被自家的兄弟车型打得没脾气。客流少到了个极限，一半的车都排队待售，库存车排到店外都快成景观了。
这场景其实挺有趣的。豪华品牌放下身段，拼量，消费者捡便宜的心态呼之欲出。同行看着，都干瞪眼——这戏比降价本身更精彩。你觉得这豪华平价真的会让品牌贬值吗？还是对品牌身价没啥影响？我觉得有点担心，毕竟豪华感没了，发力中肯一面，也一并丢失了一些高端气质。
说起这事，我刚才翻了下笔记，估算了一下，4S店的成本回收。算了吧，十几万的折扣，差点都忘了车的底价。你知道百公里的油耗大概在8升左右，油钱一年下来少说也得几千块。这样折腾，卖掉的价格还能保持一定的保值率？我有点怀疑，尤其是豪华车的保值率不比紧凑车高多少。
其实吧，我还在想，豪华品牌放出这种放低身段的姿态，可能也是有盘算的。毕竟市场真是变了。以前他们一直靠品牌溢价，现在好像便宜反而成为了吸引眼球的武器。又有谁会想到，那些平价车型放在最佳售价的时候，可能才是最合适的时机。
这车市里那些套路，你会不会觉得也像一盘看不透的棋？怎么说呢，总有人会觉得价格一搞，品牌就没了面子。但呢，现场不是看到了吗，消费者都热情得很。有句话说得不错：先开上车再说，保值率能当油卡用？我相信那位销售的话，至少是真的能让人放心点。
这场热炒，也让我想到一个细节——我刚才翻了下相册，找到一张朋友车的合影，去年还在店里试驾的那辆车，岁月真是不饶人。现在被新一波促销冲得喘不过气，更别说这些库存车，卖得比平时还快。
豪华车品牌这次的动作是不是意味着：谋划整个市场的布局？还是他们也被逼得没办法？我估计，未来还会不会出现买得起的豪华车越来越多？这其实是个挺矛盾的问题。
你如果是在旁边看，觉得这场豪华平民化比赛，是潮流的终点？还是一个新的开始？我心里其实也没底。只是觉得，现在的汽车行业就像一场没有硝烟的价格战，谁能在这场战中站稳脚跟，还真不好说。
要不然，你觉得，降到99万，XT4还能保持什么样的体验？会不会像今年某爆款手机一样，价格战过后，品牌颜值也被打折了？这其中的玄机，可能只有时间能告诉我们答案。
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