早晨七点半，北京五环，堵车，油表亮灯。
我朋友老赵上周刚提了辆国产油混，我问他为啥不买插混。 他说，小区没固定车位，充电桩装不上，插混买了天天亏电跑，那大电池背着多沉。
他这话我琢磨了一阵。
现在满网都在聊插混，什么“可油可电”“绿牌免购置税”，热度确实高。 但你仔细想想，有充电桩的家庭真没那么多。 小区车位紧张的老小区、租房住的年轻人、经常跑长途的，他们怎么办？
很多人忽略了，国产HEV油混这几年进步挺大。
就是那种不能插电、只加油就能跑的混动，和普通燃油车一样开，油耗却低一大截。
市面上已经有吉利、长安、广汽、长城都在做，技术路线各自不同，但效果都挺能打。
早些年，提到油混就俩字——丰田。
丰田双擎做了二十多年，从普锐斯到卡罗拉双擎，口碑确实稳。 本田i-MMD也很能打，省油、平顺，开过的都说好。
但这两年，情况变了。
吉利搞了雷神Hi·F油混版，用的是3挡DHT Pro变速箱。 长安蓝鲸iDD油混也在铺开。 广汽传祺拿丰田THS技术，装在自己2.0T发动机上，搞了个“反向升级”——丰田那套系统原来配1.8L、2.0L自吸，广汽直接上2.0T，动力猛了不少。
长城柠檬混动DHT也有油混版本，两挡结构，做了不少技术储备。
一句话，国产油混不只有了，而且进步不小。
我有个朋友买了吉利星越L Hi·F，开了大半年。
他跟我说，市区日常通勤，油耗稳定在5.2升左右。 堵车越严重越省，因为电机一直在帮忙。 偶尔跑高速，动力也比想象中好，超车不费劲。
我问他和丰田双擎比咋样。
他说，市区油耗差不多，但高速再加速，他这台车明显更有劲。 因为丰田那套E-CVT是单挡，高速上发动机转速拉高，噪音大，动力反而一般。 吉利这车有3个挡，高速巡航时发动机转速低，踩油门还有降挡提速，动力储备更足。
他这么一说，我理解了。
日系油混强在“市区”和“平顺”，但国产油混在“高速”和“动力”上做了文章，这正好是日系相对薄弱的地方。
配置这块，国产油混和日系差距更大。
同价位，比如15万出头，你买卡罗拉双擎，内饰还是硬塑料，中控屏小得像老年机，座椅是织物的，没有倒车影像，没有L2辅助驾驶，音响听个响。
但买国产油混，同价位，你拿到的配置是——座椅通风加热、360全景影像、L2级辅助驾驶（带车道保持、自适应巡航）、12.3英寸大屏带智能车机、语音控制、全景天窗。
这差距，实实在在。
我另一个朋友买了长安UNI-V智电iDD（油混版），跟我说，车机比丰田那套好用太多了，导航直接语音说，不用手机支架。 座椅通风夏天用着是真舒服。
这些配置，在日系油混上，基本要到20万以上才有。
内饰用料也是，国产油混车内软包、皮质包裹、缝线工艺，看着摸着都更舒服。 日系油混车内塑料感强，这是没法否认的。
保养方面，国产油混也有优势。
很多品牌给三电系统终身质保，首任车主基本都享受。 基础保养价格也不贵，和普通燃油车差不多。 我朋友那台星越L Hi·F，一次小保养三四百块，和普通燃油版一样。
日系油混保养也不贵，但电池质保政策没那么慷慨，有些品牌过了8年或20万公里，电池出问题就得自费换，费用不低。
但话说回来，国产油混也有短板。
第一个，长期可靠性缺验证。
丰田双擎做了二十多年，全球卖了上千万台，十几万公里、二十万公里的大有人在。 网上能找到很多跑了三四十万公里的老普锐斯，电池没大问题。
国产油混才出来几年，最长的也就三四年。 跑了十几万公里的车，电池衰减情况、发动机耐久性、变速箱稳定性，这些数据积累不够。
我朋友那台车跑了不到两万公里，目前没问题，但十年后怎么样，谁也不敢打包票。
第二个，NVH还有提升空间。
有些国产油混，急加速时发动机噪音明显。 尤其是大油门超车，发动机嘶吼声直接传到车内，体感不太好。
日系油混在发动机隔音、振动抑制上做得更成熟，虽然单挡结构高速再加速动力弱，但发动机介入平顺、噪音小，整体质感更高级。
第三个，没有绿牌政策。
HEV油混上蓝牌，限牌城市要么摇号要么拍牌，没有免购置税优惠。 北京、上海、广州、深圳这些地方，买油混和买燃油车一样，享受不到政策红利。
插混虽然有绿牌，但没充电条件的人买了，亏电跑，油耗也不低。 我查过数据，有些插混车亏电油耗能到6-7升，比油混还高，因为背着大电池，车重更沉。
第四个，二手保值率不如日系。
丰田双擎保值率在燃油车里算高的，三年保值率能到70%左右。 国产油混刚起步，市场认可度不如丰田，二手行情差一些。
我朋友那台星越L Hi·F，买的时候落地17万多，现在二手市场收车价估计十二三万。 如果开三四年就换车，折旧确实比日系多。
但要是打算开七八年，这问题影响不大。
所以，到底选插混还是国产油混？
我观察下来，核心看一点——家里有没有固定充电桩。
有固定车位，能装充电桩，每天回家把电插上，第二天满电出门，短途通勤用电，几乎不烧油，那插混确实香。
没有固定车位，或者小区装不了充电桩，或者租房住，充电不方便，那插混买了，多数时间亏电跑，油耗比油混还高，还多背个大电池，反而不划算。
这时候，国产油混就很务实。
不用充电，加油就跑，油耗比普通燃油车低一大截。 市区能到5升左右，高速6升左右，比同尺寸燃油车省油30%-40%。
动力表现也不差，很多国产油混百公里加速7-8秒，比日系油混快，比同价位燃油车也快。
配置、内饰、智能化，全面领先。
长期可靠性，还需要时间检验，但技术底子不差。
我另一个朋友，在车企做混动系统工程师，他跟我说，国产油混用的多挡DHT，技术难度比日系E-CVT更高，但潜力也更大。 关键在于质量控制、耐久性测试，这些需要时间沉淀。
日系油混还会继续卖，但国产油混也不是来取代它的。
国产油混，是给消费者多了一个选择。
没有充电桩，想要低油耗，对动力和配置有一定要求，可以认真看看国产油混。
至于长期可靠性，交给时间去验证。
现在市面上的国产油混，吉利星越L Hi·F、长安UNI-V智电iDD、广汽传祺影酷混动、长城哈弗H6柠檬混动，各有各的特色。
有人看重油耗，有人看重动力，有人看重配置，有人看重品牌。
我倒是好奇，你们现在买车，会考虑国产油混吗？ 还是觉得日系油混更靠谱？
