人类的历史，总是在自夸和自嘲之间摇摆。有人靠诗意浪漫，涂抹一层温柔滤镜，说这里盛产奇迹；有人靠现实主义，拿起酒杯先干为敬，说人生其实就是把自己煮熟——至于“下一个百年”，好像也就是走得比别人更远的那块地毯，过去有人走，现在还在走，未来说不定还在走。唯一不变的是，每逢大会、展会、开幕式，总要亮个相，抖个包袱，弄点新花样，反正不整点设计啊、创新啊、想象力啊，好像对不起这个科技时代。
于是，这不，一场声势浩大的“世界设计之都大会”横空出世。MG作为老牌汽车里的“少年感代表”，扛起了“领航下一个百年”的大旗。一个百年很长么？也许只是等待红绿灯变绿时的心跳，毕竟，我们见证了胶片变成像素，看过马自达三转速带火焰喷射，也不得不被新的电动车时不时电一下。电动化，智能化，谁还敢说不跟上潮流？不同的是，老外做电动汽车主打“科技以换电池为本”，咱们自己呢——以各种ip形象、抛光拉皮为乐。这年头，不会转型不怕，但不会设计，立马就变成下一个拼多多的汽车部门。
说起“设计”，总觉得是搞艺术的那帮人拍桌子拍秃头，怎么就变成汽车圈的新宠儿了呢？得，原来造车的也知道，单靠“快”已经忽悠不动当代车主了，你要颜色亮，灯得眨，线条拉顺了，还得整点什么“大两厢” ——对，纯电也要大敞篷，开起来才像是给生活按下了加速键。听起来有点意思，但拧开方向盘一看，才发现自己还是个上班族，只不过多了个中控大屏，自我陶醉地说几句“你好小明”。
为了向世界证明“百年传承”，MG在WDCC上隆重亮相，带着什么“全新MG4”和“中国跑车”MG Cyberster，还请出那个据说IP形象巨贵的“赛车头盔”，好似告诉世人：你们不懂，车不仅会跑，还会卖萌。看着那涂装的红色巨型装置，我一度以为是什么电竞战队的展会，结果一问才知道——这就是时尚的内核。原来“潮”可以这么解释，只要颜色饱和、图形可爱，头盔一戴，仿佛每个人都有跑车梦，哪怕现实只够买一辆五菱。
赛道是传奇没错，但中国品牌给自己加礼炮，总还是得找点真实依据。比如那个MG4上市24天，销量就破万，这种叙述方式，非常适合做公众号推文的营销案例。你不买都对不起它的“可靠供应链体系”，仿佛下一秒比亚迪和理想的车主会打着横幅来MG门口请愿，非得换台新MG不可。销量稳步提升，这话背后藏着多少促销、金融补贴和朋友圈转发，大家也心知肚明，只是厂家习惯了把自己的黄袍披在每辆车身上，幻想一夜之间变成国民新宠。
设计，当然必须创新。不然研发部门都要下岗返乡种西瓜了。一个车头改一根线，一盏灯抠个角，样子立刻跟隔壁阿斯顿马丁撞衫——区别是马丁卖情怀，MG卖情理：这叫中国人的电动美学。MG Cyberster专挑年轻人下手，主打“驾驶乐趣”和“个性表达”。上一句话还在说‘传承’，下一句已经蹦到‘契合年轻审美需求’，老一辈的理工男看得一头雾水——你说到底是买车还是买头像包？
别以为IP形象就是孩子打卡的毛绒玩具，这科技公司都要学皮克斯讲故事了。MG的“头盔”形象，不光是贴在车标，APP也有，买周边产品也有，连展厅都能讲段子。洗脑程度堪比你家小区的旺旺广告，早晚有一天让AI助手给你来一段“你好，今天的油价又跌了”，温情脉脉地骗你充电，不充都不好意思。
讲故事很重要，尤其是在讲“传承”这个故事时，百年历史瞬间就变成了情感标签，连车机交互都能被塞进一只“拟人化大头盔”里。未来可能会有更多花活：比如和你好好说话的导航，和你跳舞的仪表盘，甚至心情不好时还会光影变色安慰你两句。你要真把情感体验当成购车刚需，那真不如把车送给心理咨询师，也算是社会进步。
把“创新”和“潮流“作为靶子，不如说是怕被淘汰症候群的又一剂安慰剂。车企的生存，离不开三件宝：营销、供应链、用户焦虑。衡量一辆车牛不牛，就是得拼性能、拼口号、拼段子——有哪个不是这种节奏？销量涨了，是人家改革厉害；卖不动了，是时代错过了你。反正锅都是世界的，锅盖自己捂好不被摔都是本事。
都说汽车圈卷得厉害，实际比起互联网还差点意思。那年马斯克火到“民科”都拿特斯拉做故事，MG就只能默默更新头盔头像，装作自己很懂年轻人。有的人开着新MG4，心里想的是明年换理想ONE，有的人买Cyberster，为的不过是拍几个短视频再吹牛皮：我开过“中国跑车”！朋友圈的点赞收割王，不在于你开的是什么，而在于你愿不愿意让别人误会你有钱。
上汽集团的改革也不是谁都能学来的。别人家改革是高管轮岗，员工搬砖，然后出一台高科技核潜艇——咱们呢，是营销总监熬夜写稿、品牌设计师挑灯赶工，然后所有人都可以在国产车里找到一片属于中产的乌托邦。你可以不买单，但一定得看到我的梦想。如果说四五十年前老一辈讲造车是一场理想主义运动，现在全靠PPT和销售数据撑场面。用户是中心——当然，用户中心更像展厅里的中景小道具，拍照的都比买车的多。许诺“情感化体验”？那是新消费的遮羞布，大家心照不宣，别真信。
有人问，“汽车到底该怎么进步”？老实说我也不明白。是把大屏做得更大，还是把音响装得更重低音，是每次充电都让你觉得自己在做贡献，还是买个新IP能让你跟品牌“同频共振”？新一代喜欢耍酷，上一代喜欢怀旧，到头来风格都归电池和芯片管。品牌再有活力，也不过是一场永无止境的内容竞赛。下一个百年是谁家主场，说到底还是一场关掉通知、一觉睡到自然醒的梦。
放在大历史里，百年只是一眨眼。但对车企来说，能眨的眼还是多眨一点，毕竟谁都不想一觉醒来发现自己成了博物馆展品。有些回忆只能靠IP形象装饰橱窗，有些创新终归要趟过现实的泥潭。别管是MG、BYD还是腾势、理想，谁还没点翻山越岭的野心？只是，交通工具变成了生活方式，品牌沉淀成了表情包，你很难判定是车在开你，还是你在消费车。
“领航下一个百年”，听起来多像冯巩小品台词。每次大会，每辆新车，每个IP形象，都在试图让“用户体验”变成故事的主角，但现实总喜欢把梦想用交通拥堵来冷却。说到底，大家无非就是想在同样的拥堵道路上，坐一辆更时尚的车，刷个能卖萌的IP，看着别人的点赞数默默加油罢了。
最后，我想提醒MG，也提醒所有还在路上的品牌：营销归营销，故事归故事，偶尔别忘了，车也许不是为了“共振”，而是带你去更远的地方。可惜有一点很真实，油价还得自己掏，堵车还得自我安慰，情怀追不上导航，偶像最后都成了表情包。至于下一个百年会不会更牛逼，不如先关掉车机里的那个AI助手，听听外面真实发动机的咆哮，然后在堵在路口的时候，给自己来句自嘲：反正都是路人甲，能在红灯前看完一部IP动画，也不亏了。
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