同为广汽汽车，为何广汽传祺油耗动力销量均逊于广汽丰田

同为广汽汽车，为何广汽传祺油耗动力销量均逊于广汽丰田

咱们老百姓买车，尤其是选家用车，图啥？省油、有劲儿、开起来省心，最好还能保值。同属广汽集团旗下的广汽传祺和广汽丰田，名字听着像兄弟，可市场表现却常常被拿来比较——为啥传祺的油耗、动力听起来不错，但销量总好像比不过挂着丰田标的兄弟呢？这事儿，还真得掰开了揉碎了说说。

故事从一辆MPV说起：技术同源，表现不同

还记得那场热热闹闹的“奶爸车”对决吗？传祺M8宗师双擎和丰田赛那，都是瞄准家庭用户的7座MPV。有意思的是，传祺M8宗师双擎的心脏，可是整合了丰田最新的第四代THS混动系统！也就是说，在混动技术这个核心上，它俩是“师出同门”。甚至，传祺还把自己的“独门绝技”——2.0TM米勒循环涡轮增压发动机给塞了进去，替换了丰田那台2.5L自吸发动机。

结果呢？实际测试下来，传祺M8宗师双擎的油耗竟然比丰田赛那还要低一点！动力表现也更猛，特别是当你深踩油门想超车的时候，那台2.0T发动机带来的扭矩爆发，感觉更直接、更有劲儿。这不正说明传祺在核心技术上已经学到位，甚至在某些方面还能“青出于蓝”了吗？

空间、配置、价格，传祺M8也一点不含糊。坐进去，三排空间都比赛那更宽敞，尤其是第三排，坐垫更软、窗户更大，坐久了也不憋屈。第二排带按摩、小桌板，豪华感拉满。再看价格，顶配的M8宗师双擎（34.28万）比同场竞技的赛那尊贵版（35.28万）还便宜一万块！性价比这块，传祺拿捏得死死的。连参与对比的媒体老师最后都说，如果自己选，会站传祺M8，开着更爽快，回头率还高。

再看SUV战场：实力碾压，销量却遇冷

视线转到火爆的SUV市场，传祺GS8双擎的故事更让人有点“意难平”。这台车，用的也是丰田那套成熟可靠的THS混动技术，但关键点来了：它没用丰田的2.5L自吸发动机，而是装上了自家的2.0T涡轮增压发动机！这一换，效果立竿见影——动力直接碾压同源的丰田汉兰达双擎。车主实测百公里加速6.9秒，日常开起来，油门跟脚，动力随叫随到，彻底告别了那种“干吼不走”的尴尬。油耗呢？对于这么大一台SUV，平均7L上下，相当能打。

不止动力强，新一代GS8的底盘质感、整车隔音，连开惯了好车的编辑们都觉得，明显好过汉兰达。车机系统升级了高通8155芯片，流畅度飙升，语音助手聪明得不像话，说句“车窗关一点”它都能精准执行。配置更是自主品牌的强项，L2级驾驶辅助、方向盘加热、前排通风加热、甚至第三排电动调节座椅（虽然有人觉得手动更实惠）都给安排上了。论产品力，说它“青出于蓝而胜于蓝”一点不过分。

可现实是啥？翻开销量榜，GS8双擎近一年的销量，和汉兰达、皇冠陆放这些挂着丰田标的“表兄弟”相比，差距不是一星半点。明明实力更强，价格更有优势（双擎版起售价不到19万），为啥就是卖不过呢？

症结在哪？品牌认知和用户习惯是道坎

技术到位了，产品力上去了，性价比也突出了，那问题出在哪？关键点或许就在那个“标”上，以及长久以来形成的用户认知和消费习惯。

1. “丰田标”的金字招牌太闪亮： 丰田在全球汽车市场耕耘了几十年，“开不坏的丰田”、“省油耐用保值率高”这些标签深入人心，已经成了一种消费信仰。对很多普通家庭用户，尤其是第一次购车或者追求绝对省心省事的用户来说，“丰田”两个字就意味着可靠、省心、转手时亏得少。这份由时间和口碑积累起来的信任感，是任何新兴品牌短期内难以撼动的。就像文章里提到的，赛那的二手保值率，普遍预期就是会比传祺M8高一些，这直接影响了购车决策。

2. 混动技术的“源头”印象根深蒂固： 虽然传祺M8和GS8双擎用上了丰田的混动技术甚至表现更好，但在很多消费者心里，丰田才是混动技术的“鼻祖”和“正宗”。他们会想：“用丰田技术的传祺，会不会只是学了个皮毛？”“长期用下来，稳定性能不能跟丰田原版比？”这种对技术源头可靠性的天然信赖，让部分消费者更倾向于选择“原装”的丰田。

3. 消费习惯与从众心理： 买车是大事，尤其对家庭用户。当身边朋友、亲戚、同事都推荐或者选择丰田时，“随大流”往往是最安全的选择。“大家都买，总不会错”的心理非常普遍。丰田汉兰达、赛那经过多年市场检验，积累了庞大的用户群和口碑，形成了强大的从众效应。而传祺GS8/M8作为挑战者，虽然产品亮眼，但要打破这种既定的消费惯性，需要时间和持续的口碑发酵。

4. 营销声量与品牌故事： 广汽丰田背靠丰田这棵大树，在全球范围内拥有成熟的营销体系和巨大的声量。而广汽传祺作为自主品牌，在品牌故事的讲述、高端形象的塑造以及营销资源的投入上，与丰田这样的国际巨头相比仍有差距。就像文章里编辑感叹的：“会哭的孩子有奶吃”，在竞争白热化的今天，GS8的“声量”确实还不够大，很多潜在消费者可能根本没机会深入了解它的优秀。

未来可期：传祺的路，是持续向上

看到差距，并不意味着传祺不行。恰恰相反，从M8双擎和GS8双擎的产品力表现来看，广汽传祺在核心技术（消化吸收再创新）、设计、配置、性价比方面，已经展现出了极强的竞争力。

技术自信： 敢于在丰田混动系统上“动刀”，换上自家更强的2.0T发动机并获得更优的动力油耗表现，这份技术自信和实力不容小觑。

用户思维： 更宽敞的空间、更丰富的配置（如M8的二排按摩、小桌板，GS8的智能车机、座椅选装包）、更亲民的价格，都精准切中了家庭用户的实际需求痛点。

品质提升： 无论是M8的底盘调校可玩性（舒适/运动模式），还是新一代GS8在行驶质感和静谧性上的进步，都表明传祺在整车制造工艺和调校水平上正在快速追赶甚至局部超越合资品牌。

广汽乘用车曾经的总经理吴松说过，传祺要走“学习丰田，打造爆款”的路。GS4曾经的成功证明了这条路可行。如今，在更高端的M8和GS8上，特别是在混动领域，传祺已经拿到了核心技术，并做出了有自己特色的优秀产品。

结语：选择没有对错，但未来值得期待

所以，回到最初的问题：同为广汽，为啥传祺的油耗动力明明不差甚至更好，销量却暂时逊于丰田？答案不是技术不行，也不是产品不好，而是品牌认知的建立、用户信任的积累、消费习惯的改变，都需要更长的时间去耕耘和突破。丰田几十年的金字招牌，不是朝夕之功。

对于精打细算、追求实实在在产品力和性价比的家庭用户来说，像传祺M8双擎、GS8双擎这样的车型，绝对是值得放进购物车好好对比的宝藏选项。它们用实力证明了自主品牌高端化的巨大潜力。而广汽传祺要做的，就是继续坚持“学习、创新、超越”的路径，打磨好产品，讲好品牌故事，让更多消费者了解和信任这份“广汽制造”的硬实力。当“传祺”也能成为“省心、可靠、高价值”的代名词时，销量格局的改写，或许就是水到渠成的事情了。这一天，值得我们期待。