蔚来车主高速睡着，辅助驾驶紧急避险，李斌提醒别拿生命赌科技

科技再先进，也救不了拿生命开玩笑的人。

6月1日凌晨，一位蔚来车主在高速公路上以110km/h的速度行驶时睡着了，车辆在“驾享模式”下自动触发紧急靠边停车功能，最终避免了可能发生的悲剧。蔚来CEO李斌随后转发并提醒：“辅助驾驶不是自动驾驶。”

听起来像是一个科技拯救人类的故事，可仔细想想，这难道不是一场侥幸的赌博吗？

车主在高速公路上睡着，时速110公里，还下着雨——但凡车辆系统反应慢半秒，但凡道路条件再复杂一点，但凡旁边有辆大货车……后果会是什么？我们不敢想，但车主似乎敢赌。

这不是蔚来第一次因为“辅助驾驶”上热搜。过去几年，类似的事故和争议并不少见。每次车企都会强调“辅助驾驶不是自动驾驶”，可每次都有车主把它当自动驾驶用。为什么？因为宣传时，车企总爱把“智能”“自动”“解放双手”挂在嘴边；可一出事，责任就全推给了用户——“是你不该完全依赖它”。

这不是双标是什么？

技术本身无罪，但技术的推广方式和使用环境却值得拷问。车企在卖车时，恨不得把辅助驾驶吹成“科幻片里的未来科技”，可到了用户手册和免责条款里，又变成了“仅供参考，风险自担”。用户被炫酷的宣传吸引，却未必真正理解技术的局限。

更可怕的是，这种“侥幸心理”正在成为一种普遍现象。疲劳驾驶的人，总觉得自己能撑到下一个服务区；酒驾的人，总觉得自己“没喝多，还能开”；把辅助驾驶当自动驾驶的人，总觉得自己“运气不会那么差”。可事故从来不会提前打招呼。

李斌的提醒是对的，但远远不够。车企不能一边用“高科技”吸引消费者，一边在出事时撇清关系。真正的负责任，是在宣传时就把风险讲清楚，在技术上设置更严格的防呆机制，而不是等悲剧发生后再来“教育用户”。

说到底，科技可以成为生命的守护者，但绝不能成为侥幸心理的帮凶。方向盘在自己手里，命也在自己手里——别等到失去时，才想起这句话的分量。