最近的汽车市场，特别是新能源车领域，真是越来越让人看不懂了。
就在大家觉得比亚迪秦PLUS EV和小鹏MONA M03这些车型已经把十万块左右的电动轿车市场卷得差不多的时候，零跑汽车又扔出了一款新车，叫零跑B01。
这台车一上来就公布了价格，8.98万元起步，最高配也不到12万。
这个价格一出来，很多人第一反应可能都是，这车到底靠不靠谱？
这么便宜，是不是在什么我们看不到的地方偷工减料了？
毕竟一分钱一分货的道理，咱们老百姓都懂。
但如果你仔细去了解一下这台零跑B01的配置清单，你可能会更加困惑，因为它给的东西，好像跟它的价格完全对不上号，这背后到底是怎么一回事，咱们今天就把它掰开了揉碎了，好好聊一聊。
首先，咱们必须先谈那个最吸引眼球，也最让人怀疑的因素——价格。
不到九万块钱，能买到一台紧凑级的纯电轿车，这在几年前是想都不敢想的事情。
要回答它为什么能卖这么便宜，就得提到零跑汽车一直在坚持的一条路，叫做“全域自研”。
这个词听起来挺高大上，其实说白了，就是造车这事儿，零跑尽可能地不当“采购员”，而是自己当“生产者”。
一台电动车最核心、最花钱的几个大件，比如驱动电机、电池包、车机系统、智能驾驶系统，甚至包括车灯，零跑都是自己家的团队研发、自己家的工厂生产。
这就好比开一家饭馆，别人家是去批发市场买现成的调料包和半成品菜回来加工，而零跑是自己开了个农场，从种菜、养猪到研发秘制酱料，全都是自己来。
这样做的好处非常明显，就是把中间那些层层加价的环节都给省掉了，成本自然就控制下来了。
所以，零跑B01的低价，并不是通过牺牲材料和品质换来的，而是通过这种深入到产业链骨髓里的成本控制实现的。
这其实也从一个侧面反映了咱们中国制造业现在强大的整合能力，能把好东西用更实惠的价格带给消费者。
说完了价格，我们再来看看这台车给出的“诚意”，也就是它的配置。
如果说低价是让大家注意到它的第一步，那么它在智能化方面的表现，才是真正让人觉得“物超所值”的地方。
坐进车里，你第一眼会看到一块8.8英寸的液晶仪表和一块14.6英寸的中控大屏。
在今天这个屏幕越做越大的时代，这个尺寸不算特别夸张。
但是，重点不在屏幕的大小，而在于驱动这两块屏幕的“大脑”。
零跑B01用上了一颗高通骁龙8295芯片。
对数码产品稍微有点了解的朋友可能知道，这颗芯片是目前汽车智能座舱领域里最顶级的处理器之一，性能非常强悍。
很多三四十万，甚至更贵的旗舰级电动车，用的也就是这颗芯片。
把它放在一台十万块都不到的车里，意味着你的车机系统反应会非常快，操作起来就像用最新款的旗舰手机一样流畅，不会有卡顿和延迟。
这就是零跑所说的“科技平权”，让普通消费者也能用上过去只有高端车型才有的顶级科技体验。
智能化的另一个重头戏，是智能驾驶辅助功能。
这方面，零跑B01同样拿出了压箱底的好东西。
它用了一颗算力高达200TOPS的高通8650芯片来专门负责处理驾驶辅助的计算。
更关键的一点是，在它的部分高配车型上，你竟然能找到“激光雷达”这个配置。
激光雷达是什么？
简单来说，它就像是给汽车装上了一双超级眼睛，可以非常精确地探测周围物体的距离和形状，生成一个三维立体的环境地图。
它的好处是不受光线影响，不管是漆黑的夜晚还是大雨滂沱，它都能稳定工作。
相比之下，很多同价位的车型还在使用纯粹依靠摄像头的方案，在恶劣天气或者光线不好的情况下，识别能力就会打折扣。
有了激光雷达这个硬件，就意味着零跑B01的智能驾驶系统有了更可靠的感知能力和更高的安全冗余，不仅现在能实现像高速领航、根据导航自动变道、停车场记忆泊车这些高级功能，也为未来通过软件升级，实现更高级别的自动驾驶打下了坚实的基础。
把这种通常在二三十万以上车型才出现的硬件，放到一台平民价位的家用车上，这种做法在市场上确实非常罕见。
当然，一台车不能只看芯片和屏幕，它终究是要在路上跑的，开起来的感觉和乘坐的舒适性同样重要。
在这一点上，零跑B01也给出了一个不小的惊喜。
在这个价位的家用车里，为了控制成本，后悬架普遍会使用结构比较简单的扭力梁非独立悬架。
这种悬架在经过一些颠簸路面时，车身的晃动会比较明显，舒适性一般。
但是零跑B01却坚持使用了成本更高、结构更复杂的前麦弗逊、后五连杆的四轮独立悬架。
懂车的朋友都知道，五连杆独立悬架能让车轮在跳动时更好地保持与地面的接触，不仅过滤颠簸的能力更强，坐起来更舒服，在转弯时也能提供更好的支撑，让车身姿态更稳定，开起来也更有信心。
再加上它通过电池和底盘一体化的设计，把整车的重心做得很低，并且实现了专业运动车型才追求的50:50前后重量分配，配合上最快6.4秒的零百加速能力，可以说，零跑B01在驾驶层面上，并没有因为价格便宜就选择妥协，反而是希望能给驾驶者提供一些额外的乐趣。
最后再看看它的实用性，作为一台家用车，空间和续航也是大家非常关心的。
它的车身尺寸在同级别里属于主流水平，不好不坏，但后备箱设计了一些小心思，除了常规空间外，还有一个下沉式的储物格，能放不少零碎东西。
续航方面，提供了430公里、550公里和650公里三种选择，覆盖了从日常城市代步到中长途出行的各种需求，消费者可以根据自己的实际情况来选。
总的来看，零跑B01这台车，就像一个精打细算的“全能选手”，它在消费者最关心的价格上给出了巨大的吸引力，同时又在智能化配置和机械素质这些核心产品力上，拿出了远超同价位车型的表现。
它进入市场，面对的虽然是比亚迪和小米这样强大的对手，但它凭借这种极致的性价比和毫不妥协的技术配置，确实有能力在这个竞争激烈的市场里，为自己争取到一席之地，也让咱们普通消费者在买车时，多了一个非常值得认真考虑的选择。
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