最近的汽车新闻像开了个快车，数据到手一看，整个行业都在摇晃。你知道的，新能源车卖得火，华为也不是闲着，刚才翻了下笔记，突然注意到一件事——享界 S9T 一小时的大定就破五千台（样本少，估算）。这速度，真是让人吃惊。按理说，车型还在磨合阶段，这个数字，说明市场反应很热烈。你觉得呢？是靠华为这个技术+品牌效应拉动的，还是纯粹这台车本身有点特别的吸引力？
我站在厂里边听一个销售跟我聊天，他说：你说都说安全第一，可哪都有人不停飙车、漂移，真想搞个一键漂移，挂在车上让年轻人耍酷，既能出现骚操作，又少点事故。我当时差点笑出声，但又觉得他话里还真有点道理，这不禁让我想起余总那句漂移带来事故，还提醒了一点——安全真的是顶天立地。
说到这，想问问你——你觉得这个电子漂移虚拟效果行不行？有人在车机里模拟了漂移，误导年轻人玩车技术？还是说，这其实是一种培养兴趣的新玩法？我对比了两款车，竟然发现差别还挺大。比如说，要是真能有个安全模式让漂移变成一种学动作，不然光靠玩漂移才牛逼的心态，不足以保证路上的安全。
我记得以前那场发布会，余承东说得特别在意的还是安全性，其实这个词我倒觉得挺抽象的。你手头没开车，怎么感知安全？一方面，是硬件的技术，比如那配备的4D毫米波雷达、高精度激光雷达——像买菜挑个菜，明明都能看到细节，结果还是得靠眼神判断，技术再先进，也得有人会用才算完美。
我特别好奇，那些被称为激光雷达的装置，跟咱们平时用的雷达遥控车子差不多？不过是更先进点的眼睛——想象一下，你车像个盲人摸象的盲人，要是雷达失灵了，整场人机共舞就要出问题。我试着算了算电力消耗，纯电续航最多800公里，心里想：这出行成本还算合理（这段先按下不表），但加满电其实真不是走到哪都能免费的事。
这里我还想问个突兀的问题：你觉得，自动驾驶辅助会不会让人变得更懒？我知道很多老司机都说：我就喜欢开车，自己掌控最好。但科技发达了，自动驾驶辅助变成半把刀，既帮不上忙，又怕你误以为能全靠技术躺赢。清楚点说，车里那些辅助系统，是真的帮你安全驾驶，还是在骗的？
说回来，那个老问题——漂移到底值不值得提？我觉得其中一大坑在于年轻人的心理——他们追求的，可能是那瞬间的刺激感，而忽略了最基本的安全。余总说得对，安全才是硬核。但你知道，我一直觉得一个问题没在车里搞明白，就是我们自己能不能控制得住自己？碰到紧急情况，还是得靠心里那道坎过得去。
对了，我刚才翻了下笔记，看到那辆享界S9T的隐藏式门把手设计，突然感觉门的开合像极了小时候家门那种弹簧门，轻轻一推，反应灵敏。但你觉得，这样的小细节，能在实际用车中起多大作用？我觉得，这其实也是厂商细节打磨的一部分，既要高端大气上档次，又要便利顺手。
不禁问：自动驾驶的会不会变成随心所欲的状态？还是说，我们会越来越依赖这些赛博科技毁掉真正的驾驶乐趣？
可能有点偏题，但我总觉得很多车企其实在拼硬件——雷达、电池、快充，但忽略了最关键的人这块：用车体验到底好了没？只是这些高端配置堆在车上，真能守得住心脏身边的那份安全感？
说到这我突然卡壳了。我对那个有线快充多少瓦完全没印象（这段先按下不表），突然在想，快充就像冲咖啡，甭管多快，味道最重要。新能源车快充多少瓦，除了有多快，其实还有个谁用得起问题——要是真的在高速路上激情充电，那续航一定是心头大事。
嗯，车价三十万左右，和几款竞品比，实际差别蠢到极致的驾驶质感反倒更值得琢磨。不知道你注意没，很多时候，车子贵不贵，取决于平凡的用法体验——比如说，刹车线性、座椅包裹感，甚至每次上车，能不能瞬间踩到心坎。而不是一堆耀眼配置加身的背景布。
还得补一句，余总提倡理性驾驶，我也觉得，这个其实挺难的。尤其是在城市里，开车除了走正常线路，还伴随着各种逼自己跳线。你遇到过路怒的事没？我曾经错过个红灯，心里才明白，安全第一其实也是个心态。
我一直觉得，车的智能像个看门狗，但这个看门狗不要变成宠物贪玩，否则就变成随意漂移，随意晃。说不定，未来的车会不会let我们变得更笨——毕竟，技术在帮你省点力，但也可能帮你伤了心。这种平衡不是很难把握。
留个悬念：你会不会考虑给自己买个漂移模式车？但是心理明明知道安全最重要，又觉得：玩车的乐趣，是不是也是一种释放？小细节，比如那一瞬间的刹车，或者那次突然加速……你还记得你第一次开车后心跳有多快吗？
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