丰田大换血将至：纯电汉兰达、全新SUV与轿车一锅端

丰田大换血将至：纯电汉兰达、全新SUV与轿车一锅端

我那天刚在小区门口碰见老王，他手里拎着半袋子机油，说他那台老RAV4快撑不住了，问我要不要趁着换代前入手新款。我心里咯噔一下，这丰田最近可真是动作不断，整个产品线都要翻天覆地。

说回正事。2028年前，丰田打算把自家SUV、卡车、轿车统统来个大升级。最吸引眼球的，还得数那个纯电版汉兰达——听说北美市场明年年底就能见到影子，后年初可能就上展厅了。不过平台用不用新的还没定，有人猜还是那个TNGA-K底盘，也就是雷克萨斯ES那些在用的架构。有一次跟修理厂师傅聊天，他还吐槽这平台电池包位置有点别扭，不好下手维修，到时候要是真出纯电版本，不知道会不会改进。

其实标准汉兰达今年销量掉得厉害，只卖了三万多辆，美国那边更喜欢空间大的Grand Highlander，大号汉兰达反而成了香饽饽。去年刚上市，今年销量涨了一成多，都六万五千台去了。据群友说，这玩意儿后排空间堪比MPV，就是油耗高点，但美国人不太在乎这个。有人还调侃，“买菜接娃都能横着走”。

不过大号的也不是永远吃香，据销售顺嘴一提，2027年估计也得小改一下外观啥的，还会保留燃油发动机，说白了就是继续给喜欢传统动力的人留条路。而且听说他们工厂（肯塔基州乔治敦）准备搞个三排座的大型纯电SUV，这尺寸和Grand Highlander差不多，不过生产时间推来推去，现在又传到2028年以后才量产。这事儿微信群里已经讨论过几轮，有人赌气直接转投别家品牌等不了了。

再看RAV4，新一代造型明显激进不少，我表弟前阵子试驾回来就嚷嚷：“哎呦喂，那溜背顶棚太帅啦！”尺寸比以前长宽高都有提升，中控变双层布局，一块12.3英寸仪表盘加14.1英寸中控屏，上面无线CarPlay和Android Auto全配齐。这些配置其实国内早流行开了，不过据隔壁技师讲，美规车型倒是挺厚道，自适应巡航、自动紧急制动这些辅助系统标配率高，而且有些冷门功能，比如夜间行人检测，在国外确实救过命。他们店里去年遇上一单事故，就是靠这个功能避免二次追尾，否则保险公司赔死。

值得一提的是，现在很多厂家都懒得再做轿车，可丰田偏偏逆流而上，坚持把凯美瑞、卡罗拉这些经典款慢慢熬下去。有位邻居常念叨：“我这凯美瑞十几年没毛病，你让我换啥？”不过新闻圈子风声传出来，为省研发费，以后更新周期会拉长不少，比如凯美瑞最快也得到2028才整新脸，而皇冠系列轿跑版则安排到2026更新，日本本土卖的时尚皇冠现在北美连影子都没有。

另外还有件事，小道消息透露，丰田正在琢磨搞个全新纯电动轿车，大概率落地时间是2027年左右吧。细节守口如瓶，但业内普遍觉得应该主打性价比，就像中国市场bZ7那种思路。不过这种车型如果真来了，对补齐现在以跨界和SUV为主导的新能源阵容还是挺关键——毕竟C-HR+之类的小众变体已经铺开，还有什么bZ Woodland特供版本，用的是e-TNGA平台，好几家品牌共用底盘零部件，所以坊间一直有“同宗兄弟”这种调侃法儿。

至于皮卡方面，美国消费者胃口大，全尺寸坦途据群友反馈皮实耐造，自21年以来一直畅销，他们自己内部计划也是26年做全面升级，同步红杉大型SUV估计也是那个节点小改款。今年春天修理厂老李跟我聊起塔科马，说23年的中型塔科马毛病少，下回27年前后该轮到它焕然一新。有意思的是，有传言称他们憋着劲想弄个更迷你的紧凑级皮卡，要混合动力，还承载式结构，据懂行朋友讲这是冲福特Maverick来的，到时候谁更省心真不好说。我之前看朋友圈有人晒Maverick装货照，都夸方便，如果日系能卷起来，也许能抢不少市场份额吧？

运动爱好者不用担心被冷落——GR Corolla 26年准备用空气动力学套件、小幅加强底盘设定，再往上扭矩输出可能还有惊喜。据某论坛爆料，新GR 86或者Supra未来两三年内都会有动作，不过具体哪些型号登陆美国暂时没人敢拍胸脯保证。一帮老司机天天盼GR Celica复活，也不知道哪天才能圆梦……

插一句Prius混动车，那可是“环保教父”，明后两年预计也要迎来新版迭代，该保留插混系统不会丢掉。但养护方面，其实老Prius最大问题不是发动机，是E-CVT总成偶尔抽风，我亲戚去年花四千块修了一次电子控制模块，一度怀疑是不是设计缺陷。人品好的一辈子不坏，也是常态。另外塞纳MPV用户注意啦，美版塞纳27年前后该出新版，中国倒先一步出了增程式，不知美国是否同步，看官方脸色吧！

写完这些，又想到昨晚微信群里的段子：一个哥们儿吐槽自己16款RAV4冬天玻璃升降器冻住，每次下雪只能徒手抠缝隙解冻。他问以后全新的那些智能配置，会不会管点实际问题？大家伙笑他杞人忧天，其实科技再先进，用起来还是离不开柴米油盐琐碎啊……

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