你有没有见过这种情况？同一个品牌，新车型火得一塌糊涂，老车型却在店里吃灰。华为和北汽合作的享界品牌，最近就上演了这么一出好戏。
今年9月刚推出的享界S9T，上市72小时大定就突破1万辆。这个成绩说实话挺惊人的，9月份交付了1239辆，10月直接翻倍干到4847辆。按这个势头，说它是爆款一点都不夸张。可你再看看它的“兄弟”享界S9，画风完全不一样了。
这款更早上市的车，现在的日子那叫一个惨。今年6月还能卖出4215辆，算是半年来的高光时刻了。结果7月份直接腰斩，暴跌到1942辆。等到9月份S9T一上市，S9的销量更是直接崩盘，勉强维持在1000辆出头。到了10月，你猜卖了多少？618辆！这数字看着都让人心疼。
有人开玩笑说，享界S9就是给S9T当垫脚石的。说得难听，但还真有点道理。咱们来算算账，为啥消费者都往新车那边跑？
先说增程版，两款车入门价都是30.98万，一分钱都不差。可S9T给你多了啥？毫米波雷达从3个加到5个，能选装自动开合车门，还多了UWB钥匙、辅助驾驶灯、副驾娱乐屏、流媒体后视镜、220V电源、副驾零重力座椅、后排座椅电动放倒这一大堆东西，连中控屏都给你换大了。同样的价钱，配置差这么多，换你你选哪个？
纯电版更夸张。电池都是100kWh的，电机也都是227KW，可S9T加速还更快。配置上该有的都有，价格却便宜了一大截。S9T纯电入门才32.98万，四驱版34.98万。你再看看S9，纯电起步价39.98万，四驱版直接44.98万。这一对比，差了整整7万到10万！
这还让人怎么选？S9T不光配置给得足，价格还更实在，旅行车的造型看着也更有腔调。消费者用脚投票，也是情理之中的事。
不过话说回来，S9卖不动，光怪S9T抢了风头也不太公平。这车本身的定位就有点尴尬。
官方当初放话要对标宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级这“56E”御三家。想法是好的，可价格却没便宜多少。你去市场上打听打听，现在宝马5系优惠完裸车价最低31万就能拿下，奥迪A6L更狠，30万就能开走，奔驰E级也就34万左右。享界S9起步价30.98万，这点价格优势能打动谁？
价钱差不多的情况下，消费者买车看的是啥？说白了就是产品力。
搭载华为技术的S9，智能化配置确实比传统豪华燃油车强。华为鸿蒙座舱、高阶智驾这些玩意儿，放在燃油车上那就是降维打击。可问题在哪呢？现在新能源市场，这些技术已经不稀罕了。当年问界刚出来那会儿，华为技术还算独一份，能靠这个吸引眼球。现在呢？大家都有了，你凭啥让我非得选你？
买到30万这个价位，消费者想的已经不是堆配置、拼性价比那一套了。这个价位的车，产品力都不会太差。想要杀出重围，要么给用户足够的情绪价值，要么让人对产品质量和售后服务完全放心。
情绪价值是啥？就是品牌认同感、身份标签、那种开出去有面子的感觉。售后保障呢？就是让人觉得这车靠谱，坏了有人管，不用担心被坑。
可享界品牌才刚出生没多久，这两样都缺。
品牌知名度和市场积累都还不够，没有足够的品牌溢价能力。你说BBA，人家几十年的历史在那摆着，开出去大家都认。享界呢？很多人可能还不知道这牌子。再说北汽集团，之前也没打造出啥真正被市场广泛认可的豪华产品，拿不出强有力的技术背书。这两个短板加在一起，消费者对享界S9的认同感自然就上不去，买的人也就少了。
其实新品牌想冲击中高端市场，从来都不是件容易的事。得长期试错，慢慢积累技术和口碑。
你看赛力斯当年走高端化这条路，一开始推出的SF5月销峰值也就两千多辆，根本没打开市场。后来搞的问界M5，也是被质疑了大半年，才勉强实现月销破万。一直到问界M7出来，问界品牌才算在中高端市场站稳脚跟，慢慢建立起高端形象。正是靠着这几年在产品定义、用户需求洞察和市场验证上的持续投入，最后才打造出问界M9这样的豪华爆款，完成了东风小康的高端化跨越。
享界想复制问界的成功路径，就得沉下心来好好打磨产品。是金子总会发光，但需要时间。
据我了解到的消息，全新改款的享界S9会在11月20日上市。新车开订72小时订单就突破8000台了，看来市场对改款车型还是挺期待的。希望这次改款能把之前的不足补上，让S9真正实现逆风翻盘。
说到这儿，我倒是挺好奇的。你觉得享界S9要想真正成功，还需要在哪些方面下功夫？是降价促销？还是提升配置？又或者是加强品牌宣传？还是说应该换个打法，不去硬刚BBA，而是找准自己的差异化定位？
从我个人来看，光靠华为的技术赋能可能还不够。毕竟技术这东西，别人也能有。真正能让消费者掏钱的，可能还是要在用户体验、品牌调性、售后服务这些软实力上多下功夫。你开着一辆车，除了功能好用，还得让你觉得值，觉得有面子，坏了有人管，这才是长久之计。
再说回S9和S9T这对“难兄难弟”。一个月销600辆，一个月销近5000辆，这差距真的是太大了。这也给所有车企提了个醒：产品定位和定价策略，真的得好好琢磨。消费者不傻，你给的诚意够不够，他们心里都有数。
30万这个价位，可选的车太多了。想让消费者选你，要么你得比别人便宜不少，要么你得有别人没有的东西。如果两样都没有，那就只能拼品牌力了。享界现在的问题，就是这三样都还不够硬。
不过话又说回来，任何品牌的成长都需要时间。问界也是熬了好几年才起来的，享界才刚开始，现在下定论还太早。关键是得找准自己的节奏，别急着去吃那口看起来很香但可能消化不了的饭。
有人说汽车市场就像战场，一步走错就可能全盘皆输。我倒觉得，这更像是一场马拉松，拼的不是谁起跑快，而是谁能跑到最后。享界S9T的成功，至少说明这个品牌在产品定义上找到了一些感觉。接下来要做的，就是把这个感觉持续下去，慢慢建立起自己的品牌护城河。
你觉得享界品牌能不能成为下一个问界？或者说，它有没有可能走出一条跟问界完全不同的路？欢迎留言说说你的看法，咱们一起聊聊。
全部评论 （0）