最近汽车圈里有个事儿，聊起来挺有意思的。
就是咱们平时一说起买个大家庭用的车，特别是那种六座七座的大SUV，脑子里第一个蹦出来的可能就是理想L9这类，但一看价格，三四十万打底，不少人就得掂量掂量自己的钱包。
可就在前不久，蔚来汽车旗下的一个新品牌，叫乐道，推出了一款叫L90的新车，直接把市场给搅动了。
这车有多大呢？
车长超过了五米一，轴距也超过了三米一，是个不折不扣的“大块头”。
关键是，这么大一台车，预售价格竟然定在了27.99万起。
这消息一出来，很多人第一反应都是：这是真的吗？
这么大的车，还带冰箱，卖这个价，是不是有什么我们不知道的地方？
今天咱们就来把这台车里里外外扒拉清楚，看看它到底是不是真的那么香。
首先，咱们得说说这台车最吸引人的地方，就是它的空间。
现在很多家庭买车，上有老下有小的，空间绝对是第一位的。
乐道L90的车身尺寸是5145毫米长，1998毫米宽，轴距达到了3110毫米。
光看数字可能没啥感觉，咱们这么说吧，这个尺寸和卖四十多万的理想L9基本上是一个级别的，停在路边绝对是那种非常有气势的大家伙。
但光有个大壳子还不行，里面的空间利用得好不好才是关键。
这一点，乐道L90作为一台纯电动车，可以说占尽了便宜。
你想想，传统的汽油车，车头得塞一个巨大的发动机，车底下还得有排气管、传动轴、油箱这些乱七八糟的东西，这些都会占用车里的乘坐空间。
这就好比你买了个房子，公摊面积特别大，实际能住的地方就小了。
而纯电动车没那么多零碎，底盘是平的，车头也不需要那么大的发动机舱，这省下来的空间，就全都能还给乘客了。
乐道L90就是这么干的，它的“得房率”就特别高。
最直观的体现，就是它那个巨大的前备箱。
你没听错，车头引擎盖下面，它掏出了一个240升的储物空间，这在中国市场上所有SUV里都是数一数二的。
官方说能并排塞下两个20寸的登机箱，这意味着以后出门，太太的化妆箱、孩子的玩具包，就不用跟后备箱的行李挤在一起了，拿取也方便。
而且它还有个特别贴心的功能叫“乐叩”，就是你抱着孩子或者拎着东西，手腾不出来的时候，在车头指定的位置用手肘或者脚尖敲两下，前备箱盖就自己弹开了。
这个小设计，一看就是真正站在带娃家庭的角度上考虑过的。
再看车里面，后备箱在坐满六个人的情况下，还能放下6个28寸的大行李箱，全家老小出远门，行李再多也不用愁。
但真正解决痛点的，是它的第三排。
以前咱们总说七座SUV的第三排是“小板凳”，坐着憋屈，只能应急用。
乐道L90的第三排坐垫高度有35厘米，比理想L9还高一点，靠背还能电动调节角度，一个一米八的成年人坐进去，腿能舒展开，背也能找到舒服的姿势，长途旅行也不再是受罪。
这才是真正把车上每个乘客都当回事儿，而不是搞区别对待。
说完了空间，咱们再聊聊很多人担心的续航和充电问题。
一听是纯电车，还是这么大一台，很多人心里就犯嘀咕：这得耗多少电啊？
充电得等多长时间？
乐道L90在这方面，可以说拿出了蔚来的“看家本领”。
首先，它用了最新的900V高压平台，充电速度非常快，官方说法是充电15分钟，就能跑400公里。
这个速度，基本上就是你在服务区上个厕所、喝杯咖啡的功夫，车就充得差不多了，大大缓解了充电等待的焦虑。
不过，这还不是它最厉害的。
它真正的“杀手锏”，是可以直接使用蔚来遍布全国的换电站网络。
这是什么概念呢？
就是你开车进换电站，全程自动化操作，三五分钟，机器人就把没电的电池卸下来，再换上一块满电的电池，整个过程比你去加油站加满一箱油还快。
这种“可充可换”的模式，是目前其他品牌给不了的体验，它从根本上解决了长途出行的续航焦虑问题。
更让人意外的是，这台重量超过2.2吨的大家伙，竟然还挺省电。
它的后驱版本，一百公里只用14.5度电，这个能耗水平比很多小一号的轿车还要低。
这说明蔚来在电池、电机、电控这些核心技术上确实有两把刷子，打破了“大车必然费电”的传统认知。
最后咱们再看看车里的配置。
乐道L90的车内设计也很有意思，它取消了驾驶员面前的传统仪表盘，把时速、导航这些信息都投射到前挡风玻璃上，形成一个35英寸的超大抬头显示，再配上中间那个17.2英寸的大屏幕，科技感很足。
但它又不是那种只顾着炫技的样子货，在很多细节上，它都考虑到了家庭用户的实际需求。
比如，它车里配了个8.8升的车载冰箱，这个冰箱是压缩机制冷的，最低能到零下10度，夏天能喝冰镇饮料，冬天能给孩子温牛奶，非常实用。
还有第二排的“零重力”座椅，带按摩功能，能让你在车上彻底放松。
甚至连第三排都配了独立的座椅加热。
这些配置，都是为了让车上的每一个人都能坐得舒舒服服。
当然，说了这么多优点，这台车也并非完美无缺。
从一个客观的角度来看，它也有些地方值得我们关注。
比如，它的前脸设计非常简洁，没有传统的进气格栅，有些人可能会觉得很高级、很有未来感，但也有人可能会觉得看着有点奇怪，不太习惯。
另外，它的智能驾驶辅助系统，主要是靠摄像头来识别路况，没有配备现在很流行的激光雷达。
这在大部分情况下都够用，但在一些大雨大雾的极端天气，或者特别复杂的城市路口，它的可靠性和能力上限，可能还有待市场的进一步检验。
还有一个问题就是，乐道作为新品牌，如果将来卖得特别火，蔚来现有的换电站和售后服务网络，能不能承受住这么大的用户量，服务水平会不会下降，这也是一个需要考虑的问题。
总的来说，乐道L90的出现，就像在平静的家庭用车市场里扔下了一颗重磅炸弹。
它用一个比同级别对手低了十多万的价格，提供了几乎同样甚至在某些方面（比如纯电平台的空间利用率和换电便利性）更出色的体验。
它告诉我们，一台宽敞、舒适、智能的六座大家庭用车，并不一定非要那么昂贵。
如果它正式上市的时候，价格能比现在的预售价再低一点，那对于理想L9等竞争对手来说，压力可就真的大了。
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