吉利这是憋了个大招啊！银河TT定档7月6号在上海亮相，一台将近5米长的纯电轿跑，名字终于不再是什么"星耀""E8"这种让人记不住的代号了，就叫TT，简单直接，朗朗上口。光这个名字，我觉得吉利就已经赢了一半。
先说说尺寸，车长4999毫米，差1毫米就破5米大关，轴距2920毫米，比小米SU7还长出80毫米。吉利这波操作很鸡贼，卡在4.999米这个点上，既享受了C级车的气场，又不用承担超过5米可能带来的各种"大车焦虑"。溜背造型从车头一直压到车尾，姿态压得比较低，看起来就是一副不好惹的运动范儿。
这是银河家族第一次正经做运动轿跑。之前银河E8、星耀8那些，虽然也走轿跑路线，但骨子里还是偏家用舒适。TT不一样，从官图就能看出来，这车是铁了心要跟小米SU7、小鹏P7+这些狠角色掰手腕的。
动力方面全系上了800V高压平台，后驱版333马力，四驱版直接干到578马力，零百加速跑进4秒级。电池用的是宁德时代电芯，分了52.4度、63.8度和75.2度三个版本，续航从540公里到725公里不等。注意啊，电池容量都不算特别大，尤其是入门版才52度电，这说明什么？说明吉利压根没打算把价格往高了定，成本控制得很死。
最亮眼的是智驾。车顶那颗激光雷达非常显眼，全系搭载千里浩瀚H7方案，高速NOA和城区NOA都有。前翼子板位置也布置了感知硬件，硬件堆料看起来挺足的。现在20万以下的车敢标配激光雷达的没几个，吉利这是要把智驾打成"白菜价"的节奏。
说到价格，这才是我最关心的。看看现在市场什么格局：20万以上的运动轿车，小米SU7和特斯拉Model 3已经把蛋糕切得差不多了，后来者想插一脚很难。但20万以下呢？正经的纯电运动轿跑几乎是个空白地带。小鹏P7+勉强算一个，但主销版本也过了20万。银河TT如果能把入门价压到15万以内，顶配控制在20万以内，那这片蓝海就是它的。
参考一下领克10的定价策略，再结合银河品牌一贯走性价比路线的调性，我觉得15到20万这个区间概率很大。毕竟电池容量摆在那儿，52度电的版本成本确实能压下来。
不过银河TT也面临一个现实问题：银河这个品牌，在消费者心智里还是偏家用、偏务实的。突然推一台这么运动的轿跑，年轻人买账吗？那些本来打算买小米SU7的用户，会多看银河TT一眼吗？这是吉利需要花大力气去回答的。
但换个角度想，小米SU7现在等车周期那么长，产能爬坡慢得像蜗牛，P7+的设计又偏保守不够激进。银河TT如果能在颜值、性能、智驾、价格这四个维度上都给到位，完全有机会截胡一批等得不耐烦的用户。
7月6号就正式亮相了，到时候内饰、具体配置、最终售价都会揭晓。我个人挺期待这台车的，不为别的，就想看看吉利能不能在20万以内的纯电轿跑市场，砸出一朵水花来。毕竟这个价位，太需要一条"鲶鱼"来搅搅局了。
