宾利这事儿，坏了菜了，又一个浓眉大眼的家伙绷不住了。
前脚保时捷刚喊完“内燃机大法好，退后我要开始做法了”，后脚宾利就跟上了，说兄弟你等我一下，我们纯电那个事儿，先缓缓，先不All in了。这不叫战略调整，这叫不装了，摊牌了。大众集团这几个高端奢侈品牌，活像是在同一个修仙门派里悟道，结果发现电动化这本秘籍练了之后，修为没涨，反而有点真气逆行的意思，于是掌门连夜开会，决定先把这本破书烧了，大家还是先练祖师爷传下来的“大排量内燃功”，至少这玩意儿它能打。
宾利CEO说得特别委婉，说“豪华电动车的需求有所下降”，这话说得，跟渣男说“我们还是做朋友吧”一样，充满了艺术感。你把这句话翻译成大白话就是：我们那些真金白银的客户爸爸们，用脚投票，明确表示不想要一个插着充电线的移动客厅。
这事儿的本质，是对“技术崇拜”的一次大型反叛。过去几年，整个车圈都跟疯了一样，言必称电动化，动不动就智能座舱，好像不带个冰箱彩电大沙发，你都不好意思叫造车的。但他们忘了一个最基本的问题，尤其是宾利这种级别的品牌，它的核心价值到底是什么？是那块能看爱奇艺的大屏吗？是那个能帮你自动泊车的AI吗？
都不是。
我作为一个还没到中年的油腻男，虽然买不起宾利，但我懂那种感觉。那种感觉不是零百加速，不是智能座舱，是关上车门后世界与你无关的仪式感，是W12发动机启动时那一声低吼带来的“压缩毛巾”一般的安全感，瞬间膨胀，填满你的心。这玩意儿，电车给不了。真的给不了。电车快是快，快得像鬼一样，但那种快是数字化的，是冰冷的，是没有灵魂的。而宾利的快，是机械的，是充满生命力的，是钱的味道。
所以宾利说“我们需要把客户留在身边”，这句话的潜台词是，我们再不把W12发动机请回来，我们的客户就要被隔壁那个还在坚持烧油的劳斯莱斯给拐跑了。当下的汽车市场，尤其是在顶奢这个层面，根本不是什么存量竞争，这就是一场“品牌玄学”的信仰保卫战。会买宾利的人，买的根本就不是一辆车，买的是一种身份认同，一种“老钱”的叙事体系。在这个体系里，V8是入门，W12是毕业，而电动爹？那是什么？那是异端，是需要被绑在火刑架上净化的玩意儿。
他们的核心需求，就是维护这种信仰。你跟一个虔诚的信徒说，我们以后不拜神了，我们改信科学，你看他会不会拿石头丢你。
这一手回撤，不是怂，是悟了。是真正的高端品牌对核心用户心声的倾听与回应，是看透了新能源这个局的本质。当所有人都冲向独木桥的时候，聪明的玩家会选择回到岸上，甚至把桥炸了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那宾利现在就是直接掀桌子，说我不光不吃蛋糕，我还要把我原来的满汉全席再摆出来，就问你们馋不馋？
但讲真，你也可以把这理解为一种无奈。毕竟在大众集团这艘航空母舰上，宾利更像是一艘绑在甲板上的豪华快艇，风往哪吹，它就得往哪飘。保时捷和奥迪作为技术输出方，决定了动力系统的走向。现在大哥们都觉得内燃机还能再战五百年，宾利这个小老弟自然也得跟着摇旗呐喊。这帮人是真的懂怎么赚钱的！
说起来我楼下那家兰州拉面，最近也把纯牛肉的选项给取消了，说是成本太高。万物皆可降本增效，有点没劲。
所以你看，整个事情就变得非常魔幻。车企们花了上百亿，开了无数场PPT发布会，把电动化吹成了人类文明的唯一出路，结果到头来，还得靠最原始、最“不环保”、最政治不正确的内燃机来稳住基本盘。这就像一个雷电法王，修炼了一辈子闪电五连鞭，最后发现打架最好用的还是一块板砖。这叫什么？这就叫现实主义。
写到这里我突然觉得，我把买宾利的人想得太纯粹了，可能人家只是单纯地钱多得不知道怎么花，想买个四个轮子的沙发而已。我这个比喻可能有点蠢。
未来的剧本我都想好了。宾利会继续出一些插电混动的车型，美其名曰“电气化是我们的目标”，用电机来弥补一下油耗和排放，堵住环保人士的嘴。然后把更多的精力，放在如何把内燃机做得更丝滑、更澎湃、更具仪式感上。加大，加大，再加大。当别的新势力还在卷冰箱彩电的时候，宾利会告诉你，我们这台发动机的声浪，是请交响乐团专门调校的。就问你怕不怕？
所以，宾利放缓电动化，归根结底，不是因为技术不行，也不是因为那些老钱龙王们不接受，真正的原因是，宾利的工程师们自己也想再多玩几年W12。你懂的，有些快乐，一旦没有了，就真的没有了。这才是最好的结局，对大家都好。
本新闻严格遵守新闻职业道德，倡导积极价值观念。如有内容争议，欢迎监督指正。
全部评论 （0）