上个月北京下雪，我在路边抽了根烟，看了半小时热闹。前驱车吭哧吭哧起步，后驱车原地画圈，还有一辆不知道什么驱的直接横在路中间。冬天这种路况，谁行谁不行，一眼就露馅。别跟我扯什么操控极限、过弯G值，我就问你，雪地里能不能安稳从车位里出来？
雪地起步
前驱车在雪地里起步，车头重压着驱动轮，附着力天生占便宜。轻踩油门，车身晃晃悠悠就出去了，不用太多技巧。我开前驱车在雪地等红灯，绿灯一亮，稍微给点油就走，旁边后驱车油门大了屁股就开始扭。后驱车的问题在于车尾轻，驱动轮压不住路面。油门稍微大一点，动力来了，轮胎抓不住，车不走，屁股先开始画龙。有些人慌，再补一脚，好了，直接原地掉头。我见过一个哥们，开后驱车在雪地里起步，方向盘打了两圈，车纹丝不动，倒是转了90度。不过话说回来，如果你控制好油门，像踩鸡蛋一样温柔，后驱车也能走，就是累。
爬坡较量
遇到雪坡，前驱车和后驱车的表现就反过来了。前驱车上坡，重心往后移，前轮附着力反而变小。坡稍微陡点，雪再厚点，前轮就开始空转。我去年冬天去山里，开前驱车遇到一个不大的坡，油门踩到一半，前轮干转不走，车还往后溜了一点。后来倒回去，带点速度才冲上去。后驱车上坡就不一样了，上坡时重心后移，正好压在后轮上，驱动轮附着力更大。后轮推着车往上走，比前驱车从容得多。但前提是你能平稳起步——如果坡底停住了，后驱车起步那一下还是容易打滑。
转向差异
雪地里拐弯，前驱和后驱的性格完全不同。前驱车容易推头，就是车头不按方向盘指向走，直直往路边滑。这时候松油门，车速慢下来，前轮重新抓住地就好了。后驱车就刺激了，容易甩尾。过弯时油门给大一点，车尾就开始往外走。技术好的老司机觉得这是乐趣，稍微反打方向就能救回来。普通司机遇上这个，第一反应是踩刹车，结果车尾甩得更厉害，直接转圈。我有一次开朋友的后驱车，在雪地里过一个直角弯，速度也就20，后轮压到冰面，车尾瞬间就出去了。好在我反应快，反打了一把方向才稳住。副驾的朋友脸都白了，半天憋出一句：“你故意的吧？”我说我要有那技术就不在这开车了。
总结建议
前驱车适合大多数人，雪地起步稳，容错率高，不需要太多驾驶技巧。后驱车适合追求驾驶乐趣的人，但雪地必须小心油门，最好换上雪地胎。说到轮胎，这才是冬天的关键。不管是前驱还是后驱，四季胎在冰面上都一样滑。换上一套雪地胎，后驱车的雪地起步能好很多。这车值不值？看你住哪。南方很少下雪，后驱的操控乐趣值得考虑。北方冬天常有冰雪，前驱车省心太多。如果你非要开后驱车过冬，记得在后备箱放两袋沙子压重，起步时用二挡。别问我怎么知道的。
