你看，南宁又多了一张新牌照，祺迹汽车要落户这座城。消息一传开，群里和同事们都在热议：又来了？
十年的造车梦在这里走过弯路。2016年，合众新能源（哪吒汽车）签约落户南宁；四年后，恒大汽车高调杀入，花1.7亿元在伶俐工业园买了608亩地，喊着要投50亿元造恒驰。谁能想到，暴雷来得太快，那片地至今还是黄土一片，成了南宁人心里的遗憾。
今年7月14日，南宁产投集团与祺迹汽车科技（广州）有限公司签署了战略合作协议。
祺迹汽车成立于2023年12月，注册资本1.3亿元，是广汽集团的控股子公司。
这次走的路子确实不一样。哪吒和恒大瞄的是家用乘用车，竞争极其激烈，很多人都亏钱。祺迹则不做家用车，专攻商用车和无人驾驶，主打无人轻卡、智慧物流车，销售对象是单位和机构，订单相对稳当。
南宁在商用车领域已有不少外国客户，广西申龙汽车制造有限公司的产品已出口沙特、泰国等十多个国家。
2025年，广西申龙就给沙特交付了187辆高端定制客车，卖给泰国的新能源车也超过2000辆。还有向尼泊尔、菲律宾、南非、韩国、玻利维亚等国交付的样车。
有人会担心股东背景会不会影响执行？其实不用担心，这次合作用的是广西申龙现有的产线，做智能化升级，不圈地、不盲目新建，风险更小。再说祺迹汽车本身，它是广汽集团的控股子公司，创始人是原广汽研究院副院长肖宁，深耕多年的汽车圈技术大佬。
祺迹汽车自主研发的模块化数智底盘，有效载荷可达2.4吨以上，综合续航300公里以上，支持L4级自动驾驶。车规级全冗余无人轻卡的相关车型也在他们的谱系里，像Robotruck T45就是其中之一。
如果把赛道当成底气，平陆运河就是南宁最大的支撑。这条全长134.2公里的运河，预计2026年9月通航，5000吨级的船舶就能通江达海。
2026年1月至5月，南宁东部新城规上工业总产值已达204.78亿元，同比增长44.77%。新能源电池产能已经进入全国第一梯队。比亚迪在广西—东盟经开区布局6个产业项目，“十四五”期间累计实现产值近1000亿元。
南宁有这些成熟的市场资源打底，再加上祺迹汽车的技术实力，希望祺迹在南宁真的能创造“奇迹”。也许这次，南宁真的能把这段梦写进属于自己的篇章。
