这辆陪伴了车主大哥十三年的宝马X6，到现在已经跑了快三十二万公里了，可以说是一台老将了。
它是一台老款的X6，底盘代号是E71，装的是一台3.0T的N55发动机。
最近车主大哥把它开到店里，主要是想换个机油，顺便也给全车做个彻底检查，看看这辆开了这么久的老伙计到底是个什么状况。
检查的时候，我们发现了一些小毛病，不过考虑到车子的年龄和里程数，这些都挺正常的。首先是发动机的油底壳，它那个密封垫有点儿轻微的渗油，就是摸上去有点湿湿的，但还没到滴油的程度。这种小渗漏，在开了这么多年，跑了这么多路的老车上，可以说非常普遍了，不影响正常使用，暂时也用不着特别着急去处理。
再就是底盘下面的一些橡胶件，比如各种胶套、衬套之类的，时间长了难免会老化、开裂，有些地方的橡胶防护套都磨损得有点厉害了。这些橡胶件是用来缓冲震动、连接各个部件的，它们老化了，按理说可能会让车子开起来感觉变差。
但是这辆X6特别让人意外的是，虽然这些地方有磨损，但开起来那种稳当劲儿，一点儿没打折扣，方向盘握着还是觉得很扎实，过坑过坎儿也没有发出什么奇怪的声响，这说明它的底盘整体性能还是非常棒的。
另外，车里的空气滤芯和空调滤芯也挺脏的，上面积了不少灰尘。这两个滤芯就像车的“鼻子”和“肺”，一个管发动机的进气，一个管驾驶室里的空气循环。它们脏了，会影响发动机的效率，也会让车内空气质量变差。
所以说，这两个滤芯是肯定要换新的了，换完之后，发动机呼吸顺畅，车里坐着也舒服。
总的来说，这些问题对于一辆已经开了十三年，跑了三十多万公里的老车来说，根本不算什么大毛病。真正让人惊叹的是，这辆X6的核心部件，像是发动机和变速箱，它们的表现真是没得说，依然特别给力。
发动机启动后声音很稳，动力输出也还是很顺畅，没有那种老车特有的疲惫感。变速箱换挡平顺，响应也很快，开起来完全不像是跑了这么长里程的。这足以证明这辆宝马X6本身的品质确实过硬，经受住了时间和里程的考验。
当然，车子能保持这么好的状态，肯定也离不开车主大哥平时的细心呵护。他平时肯定都严格按照厂家要求，按时按点给车做保养，该换的油液、该检查的部件，一项都没落下。正是这种科学合理的保养方案，才让这辆X6即使经过了漫长岁月和高强度使用，依然能保持如此出色的机械性能和稳定的驾驶感受，继续陪伴车主大哥驰骋在路上。
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