2026款荣威i5，上市那天我还在办公室坐着，突然听到旁边同事说：又一款微调外观，动力不变，价格我靠6.98万起，挺实在的吧。我一听，心里就琢磨，究竟值不值这个价？毕竟，人生在世，好车不便宜，特别是紧凑型家用车。
说实话，外观基本没变。前脸那LOGO换成荣威字母，分体大灯依旧，看上去像鹰眼，挺犀利的。尾部倒是整了点细节，贯穿式镀铬装饰条多了，看起来舒服不少。这匹配我身边朋友的审美——不追求炫，但耐看，耐用的感觉。你知道的，买车这种东西，第一眼看的还是外形。别想多，毕竟日常开开，用着舒服就行。
车身尺寸（467618381498）我算了下，空间还算紧凑但不挤，轴距2680mm，坐后排不显得局促。作为一款紧凑型车，还能在后排带个成年人或者两个方案人挺合理的。你们注意到没有？内饰依旧一贯的简洁风，类似去年那批车，没啥新意。但我倒觉得这不用特意追求豪华感，日常用用还挺耐看的。
配方面，入门版像胎压监测、倒车影像这些基础功能都给了，轮圈是16英寸（我猜是为了省点成本），中配到皮座，提供电动天窗、电子手刹，这都属于满意。到了高配，便多了个360影像、行车记录仪——这些其实就是黑科技，但你说实用吗？反正我觉得，有的人就是喜欢这个多点安全感。
动力系统？我简单说，1.5L自然吸气，最大95kW，扭矩158牛米。用在家用车上，适当应付日常很够。变速箱类型有两种：5档手动和CVT无级变速箱。这个配置我还挺喜欢。你知道，手动真是慢慢退出市场，CVT用起来平顺，日常上下班摩擦少。
我刚才翻了下笔记，似乎有人会担心这么多配置的差异是不是可以忽略，尤其是价格差别拉得挺开。除了配置讲究之外，动力和底盘调校，才是车的根本。我朋友圈里有人开这款车，他说开着还挺稳的，但油耗我觉得不算特别低，估算在百公里8升左右。这还得看路况和驾驶惯。
对比同级别车，比如吉利帝豪、长安CS55，还有一些国产自主品牌，我觉得荣耀i5的价格战还是占优势的。就算配置少点，也没拉开太大差距，价格能到6.98万起，算是平民价。但你说：它的油耗体验和耐久性，也许和别的品牌差不多？没细想过，那你猜猜，未来这款车的保值率能有多少？我估摸着，也就在50%左右（这段先按下不表）——而且，售后服务也要考虑。
说到供应链，就像我们平时买菜：一菜篮子里，肉蛋菜都要有，不能全靠某个供应商一手包办。这款车，采用的发动机和变速箱，可能都是大厂成熟的产物，靠谱点。而且荣威背后的上汽平台，供应链相对稳定，品质控制也还行。曾经有合作伙伴开玩笑说：车就像组装的汉堡，用的材料哪儿来的，也就那么回事。但这个那么回事，其实要看细节。供应链稳定，咱用得放心。
再说回车内细节，我刚翻了个相册，发现这款车的中控屏幕（双10.25英寸，连成一块）挺大的，比我每次开车调的地图都大得多。虽然还是惯用导航手机，但这个设计挺方便。座椅的皮革，摸起来挺舒服，但你知道，国产车的皮质还不是真皮，耐用性要打折扣。这也是我经常担心的点——放几个小时，座椅开始变形。
考虑到这款车的价格和配置差异，你会不会觉得性价比还算可以？我个人觉得，便宜就意味着妥协——就像买鞋子，便宜的舒服点，但用几年就烂了。可这车，既然价格低，你还能指望它有多豪华？它的市场定位，更多是普及需求。
有个细节让我有点疑惑，像销售说：新款配置提升了，但动力不用变。其实我当时想：是不是意思就是，卖点就是‘稳定’？或者，我们不想折腾太多？我觉得也可能。毕竟，没人愿意每天都在折腾动力系统，尤其是这个价位的车。
嗯，实话说，我觉得这个价钱，入手它挺合理的。比起去年那款车，今年的改款没太大惊喜，但对于普通家庭来说，也就是够用+略微提升的配置。你要我买，我可能还要等个优惠，再考虑不要只看参数，要试试底盘感受。
我还在想，发动机90多千瓦，百公里油耗估算在7-8升——这个范围，看你怎么开。城市堵车，油耗会高一点，但高速走起来，能省一点。你知道的，高了，百公里多跑个加号也不奇怪。
（这段先按下不表）其实我比较关心的是，未来这款车能不能经得起时间的考验。配置再丰富，用料再好，关键还是看底层质量。荣威品牌算是不错的自主品牌，但我不能替他们背书。还是得靠车主自己试一试。
我在想：你们会不会对这车的未来表现感觉有点期待又怕失望？还是觉得，开在路上，享受个几年的安心，更重要？你会不会觉得，像这样的车，除了答应买和试驾之外，最重要的，还在于你愿不愿意为那一点点的安心多付点？
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