全新深蓝S05这次一口气推出了5款纯电车型，把限时优惠价拉到了11.59万到14.49万这个区间。
站在展厅里看这张配置表，很多刚入门的车友容易被满屏的硬件参数绕晕。搞懂深蓝这次的SKU设计，心里就有数了。11.59万拿下的520智行版是纯电入门选择，但如果真冲着高阶智驾去，核心看的是带"激光版"后缀的型号。限时13.49万的520智臻激光版，以及限时14.49万的620智臻激光版，才是把高阶智驾硬件全部顶格装配的车型。
这1.9万的差价落到实处，拿到的硬件规格确实相当硬核。
激光版车型头上直接镶了一颗禾赛128线激光雷达，全车前后加上3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11个高清摄像头，整整27颗传感器构成了高感知的硬件网。
再往车机芯片层挖，里面安排了两颗地平线J6M芯片，算力直接跑到256TOPS。
平时下班开在乱哄哄的城市晚高峰道路上，城区NSP、无图漫游辅助以及全场景自动泊车这些功能，靠的就是这套硬件架构在底座撑着。
如果是预算卡得紧、平时只跑高速的场景，视觉方案的智行版和智臻版就已经能把高速领航和泊车辅助照顾到位了。
把视角转到天天都要用的三电系统上，深蓝这次在动力和充电上的动作很扎实。
全系直接标配了200kW的后置单电机，折合最大功率272马力，零百加速成绩锁在6.28秒和6.48秒，日常在市区变道超车毫无顾虑。
电池用上了宁德时代金钟罩磷酸铁锂电池包，56.12kWh的版本能跑520公里，而68.82kWh的版本则把CLTC续航直接拉到了620公里。
620公里续航放进15万以内的纯电SUV赛道里，跨城出行体验提升非常明显。
哪怕是从北京一路开到济南，单程近四百公里的路程，账面上留出来的续航余量足够支撑全程不找桩。
就算到了加油站服务区顺便上个洗手间的功夫，全系标配的3C超充就能派上用场。
电量从30%充到80%用时不到15分钟，喝口水的工夫续航就补满了。
对于北方车主来说，低温环境下的电池衰减一直是心头病，这次微核脉冲加热加上热泵空调的组合，在零下30度的严寒里能把充电时间缩短一半以上。
纯电车不仅要跑得远，开起来稳不稳才是每天坐车的人最真实的感受。
深蓝这次做得很绝的一点，是把FSD+HRS高阶可变自适应悬架做成了全系标配。
这套悬架能根据路面颠簸的频率自动去调节阻尼的软硬程度。
过破损路面或者连续减速带时，悬架过滤干脆利落，车内不会出现多余的晃动。
座舱里面的硬件同样没有在入门版上缩水。
内部搭载了3nm车规级高通8678芯片，跑DEEPAL OS 4.2系统，不管是连续说指令还是后台多开应用，切换速度都像旗舰手机一样顺滑。
中控那块15.6英寸的2.5K向日葵屏可以左右各旋转15度，主驾看导航或者副驾看视频都能转到最舒服的角度，前面还配了50英寸的ARHUD直接抬头看路。
再看空间维度，4620mm的车长配合2880mm的超长轴距，腿部空间舒展度拉满。
车内整整安排了37处细碎的储物格，前面还有159L的大容积前备厢，加上492L的双层后备厢，一家人满载出行放行李毫无压力。
看看最近的市场反应，深蓝S05近四个月平均月销量都已经突破了万台，7月份更是跑出了14059台的成绩。
结合同级别竞争对手来看，把"620km续航+激光雷达+2880mm轴距+前备厢"这一整套组合拳打下来，限时优惠价控制在14.49万，确实给选车的人提供了一个非常扎实的选择。
每天纯城市通勤、预算在11万到12万之间的，11.59万的520智行版把底盘悬架、3C超充和空间全给齐了。
如果看重城区智驾，13.49万的520智臻激光版是体验高阶智驾极其合适的门槛。
对于经常有长途出行需求、又想要智驾拉满的朋友，14.49万的620智臻激光版直接一步到位。
眼下各大展厅的试驾车已经全部到位，感兴趣的话不妨去店里亲手试一试车机和这套自适应底盘。
