诚然，这几年一提到韩系合资SUV，很多人第一反应还是销量不行、存在感不高，甚至觉得这类车已经慢慢被边缘化了。
但从悦达起亚最近几个月的市场表现来事情其实没有那么简单，连续三个月销量破两万台，说明它并不是没人买，而是以前没有把产品节奏和价格策略真正打到用户心里去。也正是在这种背景下，全新一代赛图斯到店，自然就更容易引起关注。
外观变化：这次不像小改款，更像直接换了脾气
从实车状态来全新一代赛图斯这次前脸改动确实挺大，熏黑处理的虎啸式中网，配上方形灯组和C字形灯带，形成那种分体式的视觉效果，第一眼看上去就比老款更凶一点，也更有年轻人喜欢的那种冲劲。
前包围的层次感做得也比以前更足，不是那种只改个格栅就说自己换代的套路，它这个车头看着是有点新能源味道，但又没有把燃油SUV该有的厚重感给丢了，这一点还是比较讨巧的。
车身细节：年轻化这件事，起亚这次是认真了
侧面部分能看出来，设计师明显想把它往年轻、个性方向去推，小幅悬浮式车顶、隐藏式门把手、还有造型比较特别的轮毂，都让这台车看着没那么传统。
有意思的是，现在很多燃油车都在学新能源车的设计语言，因为大家买车时，已经不只是看发动机和油耗了，面子、科技感、开出去有没有新鲜感，也成了很现实的问题。不少年轻人预算不高，但并不想买一台看起来“像上一代人开的车”。
车尾设计：不是花哨，是尽量把辨识度做出来
新车尾部用了贯穿式尾灯，而且两侧还有向下回勾的造型，跟前脸的灯组形成了呼应，整体显得更利索。
虽然它没有采用那种外露排气来硬凹运动感，但后包围的设计并不单调，层次做得比较扎实，所以尾部看着不会显得发空。现在很多用户去看车，绕车一圈之后，最容易记住的往往就是尾灯，这种设计其实就是在抢记忆点。
座舱升级：合资车也开始明白，屏幕不是装饰品
坐进车里之后，变化会更明显。新车采用环抱式座舱布局，还给到了包含中控屏和副驾娱乐屏的27英寸一体式屏幕，再配合长方形液晶仪表和电子怀挡，车内氛围一下子就和老款拉开了差距。
以前不少消费者不愿意看韩系合资车，一个很直接的原因，就是觉得车内科技感总差一口气。现在连副驾屏都安排上了，说白了也是为了迎合一个现实：很多家庭买车，副驾的感受有时候比主驾还重要，尤其是情侣、宝妈和年轻夫妻用户，更看重车内有没有“可玩性”。
空间尺寸：账面数据不夸张，但对家用很关键
全新一代赛图斯的车身尺寸来到了4460/1830/1640mm，轴距2690mm，对比现款除了高度之外，其他部分都有提升。
这个变化看似只是数字更大了一点，但落到实际用车里，影响的就是后排腿部空间、后备厢装载能力，以及一家人出门时坐着会不会觉得局促。很多人买紧凑型SUV，不是为了越野，也不是为了飙车，就是为了周末带孩子、回老家、装婴儿车和行李时别那么狼狈，这种需求其实很普遍。
动力调整：取消1.4T，其实是更务实了
按照目前信息来新车将提供1.5L自然吸气和1.5T+8AT两套动力，原来的1.4T被取消了。
这一改动有人会觉得可惜，但从市场角度反而更符合现在的消费逻辑。1.5L版本门槛更低，适合预算卡得紧、主要就是城市通勤的用户；1.5T版本最大功率147kW，匹配8AT之后，动力和驾驶质感都会更像一台正儿八经的主流家用SUV。现在很多消费者买车，已经不太愿意为“参数看着复杂”买单，而是更在意这套动力日常开着顺不顺、省不省心。
一个很现实的话题：韩系车不是不会做车，是不会讲故事了
早些年韩系车在国内火过，而且不是小火，设计、配置、价格都很能打。甚至有段时间，不少地方婚车都爱用起亚和现代，因为外观看着大气，价格也压得下来。
但这几年它的问题，不完全是产品差，而是品牌声量弱了，用户讨论度少了，久而久之，很多人连展厅都懒得进。全新一代赛图斯这次的变化，某种程度上就是在补这个课：外观做新、内饰做强、尺寸做大、动力做清楚，把消费者能一眼看到的地方先抓住。至于它最后能不能卖得更好，价格依然是绕不开的坎，毕竟现在十来万级SUV市场，大家卷得都挺狠，光好看其实还是不够的。
