吉利2025年销量突破300万辆，今年设定超10%增长目标，2026年推约10款新车，力争实现345万辆销量并重点布局新能源领域

吉利汽车最近可是雄心勃勃啊，他们给自己定了个大目标，说是到了2025年，要卖出去的车子超过300万辆。不光是长远计划，今年他们也给自己设了个小目标，就是销量要比去年多出一成以上，看来势头很猛呢。

更厉害的是，吉利已经想好了2026年的事儿，到时候他们准备一口气推出差不多10款全新的车型，估计都是些让人眼前一亮的新设计和新技术。有了这些新车撑腰，他们把2026年的全年销量目标定到了345万辆，其中，新能源车要占到222万辆，这比例可不低。

你看，吉利在很多方面，包括技术研发和产品设计上，一直都紧盯着比亚迪，可以说是在努力追赶呢。不过话又说回来，跟比亚迪那种全力以赴只做新能源车的策略不一样，吉利这边，燃油车板块还是占了很大的比重，他们并没有完全放弃燃油车的市场。

举个例子吧，像2025年，光是吉利旗下的中国星系列，也就是那些燃油车型，就累计卖出了121万辆。这说明什么呢，就是吉利汽车总的销量里，燃油车至少还能占到三成多呢，可以说燃油车是他们销量的一个重要支撑，或者说是他们的一个稳定基本盘。

这种做法，其实不只吉利一家，像奇瑞、长安、长城这些国内的老牌车企，也都跟吉利一样，没有一下子就把全部精力都扑到新能源上。现在看来，这些传统的汽车大厂里，真正说只做新能源车，把燃油车业务几乎全部砍掉的，也就只有比亚迪这一家了。

所以，吉利选择这样的发展路径，可能是想两边都抓牢，毕竟现在燃油车市场还有很大的需求量。他们一方面要卯足劲儿在新能源领域发力，推出更多有竞争力的电动车，吸引那些想买新能源车的消费者，努力缩小跟领先者的差距。

另一方面，他们也不想丢掉燃油车这块儿已经很成熟的市场，毕竟这里有大量的用户基础和品牌影响力，对他们整体的销量贡献很大。

这意味着吉利在接下来的几年里，需要在技术研发、产品布局、市场推广上投入更多的精力和资源，既要不断创新燃油车技术，保持其市场吸引力，又要加速新能源车的开发和迭代，紧跟行业潮流。

这种“两条腿走路”的策略，对吉利来说是个不小的挑战，但如果做好了，也可能让他们在未来复杂的汽车市场竞争中，保持更强的韧性和更广阔的市场空间。这确实反映了大部分传统车企在转型时期的普遍考量，如何在稳固现有优势的同时，积极拥抱未来的变化。

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