有次我坐朋友车去办事，前面一台公交车刚过路口，他跟得有点近，等视线露出来的时候，信号灯已经红了，车头也探过了停止线。那一脚刹车踩得很急，车里几个人都往前点了一下头。他第一反应是挂倒挡退回去，我赶紧拦住了。路口最怕的不是多压了那半个车身，而是慌了以后乱动。
很多司机误闯红灯，问题就出在这里。其实电子警察判断闯红灯，并不是车轮刚压线就直接按闯红灯处理。它要看连续抓拍画面，通常要有车辆越过停止线、车身继续往路口里走、最后驶入对向路口这一套完整轨迹。画面凑齐，才会按闯红灯录入，常见处罚就是扣6分并罚款。
如果只是前轮压过停止线，或者车头越出去一点，车还没继续往前跑，这时候最稳的做法就是刹住，别再补油，别想着挪一挪找个更顺眼的位置。车停住以后等下一轮绿灯，再按正常路线通过。多数情况下，这种状态不会被认定成完整闯红灯，顶多有些地方对越线停车执行细则更严，但和闯红灯扣6分不是一回事。
还有一种更尴尬，整台车已经过了停止线，停在斑马线附近。这个时候更不能倒车。后面可能跟着电动车，也可能有行人从车尾绕过来，你在车里看后视镜很难看全。倒回停止线，看着像是在补救，实际很容易变成新的风险。部分路口抓拍也会记录倒车压线、路口倒车，真要叠加处罚，比原地停着更麻烦。
我见过不少人为了“把车摆正”，在路口里前后挪半米。这个动作特别没必要。摄像头不理解你是不是紧张，它只记录车是不是持续移动。你越挪，轨迹越乱，后车和行人也越难判断你下一步要干什么。过线之后能停就停，停住以后手别痒，等灯就行。
如果车已经冲进路口中央，那就不是停着等绿灯的问题了。横向车流马上要放行，你停在中间，别人避让你，风险会被放大。这个时候在确认两侧安全的前提下，低速驶离路口，别急加速，也别突然变道。违章大概率跑不掉，但原地杵着可能把小违章拖成事故。处理交通情况，先保安全，再谈扣分罚款。
最不该做的还有猛打方向变道绕过去。有些司机看到红灯才反应过来，方向盘一甩压实线并到旁边车道，甚至想拐进右转道躲掉抓拍。这个动作既容易剐到旁车，也可能多一个压实线变道处罚。路口车流本来就复杂，临时改变路线，后面司机很难预判。
被大车挡住信号灯，是很多人觉得委屈的场景。前面是公交、渣土车或者厢货，自己只能看见车屁股，看不到灯，跟着过线后才发现已经红灯。如果后期收到违章短信，别急着认。行车记录仪视频要保留，能看清前车遮挡、自己跟车距离、信号灯状态变化，带着材料去交管平台或窗口申请复核。能不能撤销，要看当地审核，但没有视频基本很难说清楚。
黄灯也容易被误解。黄灯亮起时，车已经过了停止线，可以继续通过；还没过线，就该停车等下一轮。有些司机喜欢抢黄灯，觉得差一脚油门就过去了，可路口距离、车速、刹车距离没算准，很容易变成红灯后继续通行。尤其雨天、夜间、满载的时候，刹车距离比平时长，临近路口最好提前收油，不要把选择留到最后一秒。
平时开车到路口，我习惯提前看远一点，不只盯着前车尾灯。跟大车时距离拉开，至少留出能看到信号灯的角度。车速快的时候别贴着前车冲线，哪怕后车催，也别把自己逼到只能急刹的位置。手机、导航、车机提醒音，到了路口都先放一边，红绿灯变化就那几秒，错过了很难补救。
真遇到越线红灯，记住一个顺序就够了。刚过线能停住，就稳稳停住，等灯；已经停在斑马线附近，别倒车，别来回挪；车已经进入路口中央，就看清路况尽快驶离。收到违章通知后，有异议再调取记录仪视频申请复核。路口这一脚刹车，最怕的从来不是慢半拍，而是慌半拍以后做了多余动作。下次要是真压线了，先看自己车停在哪个位置，再决定是等，还是走。
