到店体验福特锐际，起售价11.98万，标配248马力8AT，真没人买吗
预算15万，空间还要大，动力不能输，福特锐际怎么选
有时候真的会被现在的汽车市场吓到，15万预算想买辆合资紧凑型SUV，空间要大，动力要强，配置还不能太寒酸，基本上大部分人第一反应都是选国产品牌。可要是你还真想坚持合资，那锐际绝对算得上是个值得掂量的选手。全系2.0T高功率发动机，最大248马力，百公里加速7.5秒，听起来是不是有点心动？
其实这个数据放在同价位的合资SUV里，绝对能碾压一大片。很多竞品2.0T都是分高低功率，买个低配直接被阉割，锐际可没玩这个把戏。再加上8AT变速箱，换挡平顺，故障率低，真不是吹，普通人用车最怕的就是修车，这个配置直接让人省了不少心。
动力强，配置全，价格还这么低，锐际到底值不值
锐际现在一共有五个版本，官方指导价16.98万到21.98万，听起来有点高，但你别被表面吓住，现在价格战打得这么厉害，实际优惠下来的裸车价直接干到11.98万，这价格放在合资阵营里，简直有点不可思议。全款落地13.5万左右，很多国产高配都没这么便宜。
不过说实话，最低配车型性价比一般，配置有点寒酸。预算稍微再咬咬牙，选次低配的EcoBoost 245 两驱耀享款其实更香。多一万块，后驻车雷达、电动后尾门、副驾电动调节座椅、前排座椅加热全都有了，大灯还从卤素变成了LED，晚上开车舒服不少。说实话，这种升级花的钱真不冤。
外观像保时捷，内饰有点板正，空间比想象中大
你要问我锐际外观咋样，说实在的，每个人审美都不一样。但那大灯真有点像保时捷Macan的“蛙眼”，前脸圆润又有点运动范，感觉挺有辨识度。整体造型也算不上花里胡哨，耐看型，开几年都不会觉得过时。
内饰就没那么花里胡哨，布局很正，软质材料用得也挺多，方向盘握起来粗壮不廉价。主驾坐姿挺高，坐进去有点“指点江山”的视角，这点我还挺喜欢。就是车机系统有点拉胯，地图还是百度的，要是换成高德体验可能更好，毕竟国内用户用得多。功能方面也真挺简单的，副驾不能单独操作导航，没法看视频点外卖。现在都2025年了，智能化还这么佛系，福特是不是有点“与世无争”了？
后排空间给力，中间地台不高，家用没压力
空间这个问题，锐际真是给足了。长宽高4585x1882x1688mm，轴距2710mm，前排调到合适坐姿，后排腿部还能剩两拳，头顶也有富余。地台中间凸起不高，三个人坐着不挤，这对家庭来说太实用。要是平时经常载家人、朋友，或者偶尔出去自驾游，锐际空间绝对让人满意。
卖点这么多，销量为啥惨兮兮
有一说一，锐际的优点确实不少，但销量却一直不温不火。5月销量只有775辆，在同级别里几乎垫底。看到这数据我都有点怀疑人生，合资SUV这么香，咋就卖不动？其实细想想，现在国产品牌配置卷得吓人，空间尺寸直接“降维打击”，智能化又拉满，价格还便宜，用户手里预算有限，自然更愿意选国产。
再说了，国产品牌各种补贴、置换、金融政策，手里有台旧车还能再省一波，锐际这个定价优势也就没那么明显了。合资光靠品牌光环，早就没法像以前一样呼风唤雨了。
福特锐际还有机会吗，怎么才能逆风翻盘
要说锐际没机会，那也太武断了。这台车的动力、底盘、空间、配置都过得去，价格现在也挺有吸引力。问题是现在用户变聪明了，对智能化、舒适性、科技感要求越来越高，传统合资再不跟上节奏，迟早会被市场边缘化。锐际如果能下点狠功夫，智能座舱、车载互联、娱乐功能全拉满，空间再优化一下，搞个1.5T或者混动，起售价再往下压一压，或许能迎来新的转机。
福特要想破局，光靠“高功率2.0T”这一招已经不够了，现在市场“百舸争流”，稍不留神就被甩在后面。锐际的优势不是没有，就是缺了点灵活和创新。比如现在很多车都在搞大屏、语音助手、车内娱乐，锐际如果能集思广益，把这些新鲜玩意儿搬进来，也许又能占据一席之地。
现在买锐际，值吗
说到底，锐际现在这个优惠力度确实够诚意。动力、空间、配置、价格这四样，放在合资阵营里都算得上拿得出手。对于注重动力、驾驶质感、做工用料和品牌的消费者来说，锐际这波降价或将让它重新回到不少人的购车清单。
当然，现在国产品牌进步飞快，锐际如果还是原地踏步，慢慢就成了“明日黄花”。但如果你不太在意智能化，追求合资底盘调校和动力储备，锐际还是值得认真考虑一下。毕竟，这种全系高功率2.0T+8AT的搭配，在同价位合资SUV里真的不多见。
车市变化快，选择更要冷静
现在的车市变化速度让人目不暇接，今天你觉得性价比爆棚的车，明天可能就被对手比下去了。锐际的优势还在，短时间内不会消失。如果福特能把握住机会，顺势提升智能化和舒适性，或许能在市场中重现生机。对于消费者来说，买车还是要多看多对比，别被表面数据迷惑，真正适合自己的才最重要。
人生有时候就跟选车一样，既要量力而行，也要顺应潮流。锐际有点“卧虎藏龙”的意思，但市场不等人，谁更懂用户，谁就有机会笑到最后。
全部评论 （0）