你没看错，我也没打错。15天，34台宝马，一个人，一台手机，一个“一口价”。
这不是什么汽车电商平台的战报，这是济南万宝行宝马4S店销售张增威的真实战绩。当他把这个数字发到抖音上时，评论区炸了。但比评论区更炸的，是那些传统4S店销售的朋友圈——“这样卖车，我们还怎么赚钱？”
有人骂他破坏行规，有人说他卷死同行，还有人说他迟早把自己玩死。
但结果呢？他不仅没死，反而越卖越猛。2024年全年卖出255台宝马，税前年收入70多万，单月最高收入超过17万。到2025年12月，他已经交付了246台，不出意外还是销冠。
一个销售，靠一台手机，把整个4S店体系的底裤扒了个干净。
先说说张增威的“一口价”到底是个什么玩意儿。
传统的4S店卖车，你走进店里，销售不会直接给你报底价。你得先坐下，喝杯茶，聊一聊，然后销售假装去“申请一下”，出来给你一个“今天的特别优惠”。你走了，他再打电话追你，说“今天经理特批了一个更低的价格”。你比了三家店，花了三天时间，最后发现可能还是买贵了。
这就是4S店玩了二十年的“一车一价”游戏。核心就两个字：信息差。
张增威的做法是什么？简单粗暴——统一报价，全国透明，不接受议价。在他的直播间里，车辆配置、裸车价格、贷款利息、保险费用，全部摊开在镜头前。你来了就这个价，你不来也是这个价，别人来还是这个价。
他直言，推行这个模式的初衷，就是因为发现太多客户讨厌讨价还价，觉得比价耗时耗力，还担心被套路。18号的时候他已经完成了当月的销售指标，就想试试“特斯拉模式”——看看那些讨厌讨价还价的客户，能不能撑起他的销量。
结果呢？订单速率只增不减。
这背后的逻辑其实很简单：消费者不是不想要便宜，而是不想要“被宰的感觉”。一口价把价格体系拉到透明，消费者不用费劲砍价，决策时间从几天缩短到几十分钟。你省了时间，他省了精力，成交效率自然上去了。
当然，代价也有。张增威自己承认，这个模式确实压缩了销售的个人利润。“以前有的客人谈不到你的底线就成交了，现在每一位客人给的价格都是我的底线。”他把那些靠信息差赚来的佣金提成，全舍弃了。
但他赌的是——销量够大的话，薄利多销也能赚回来。
张增威能做这件事，最核心的原因只有一个：抖音。
从2022年开始做自媒体，到现在约六成客户来自线上。他说的很直白：“如果我不做自媒体，要是自然到店的客人，你给他个‘一口价’，他是很难接受的。但大家知道我这种人设之后，报价的方式会更容易被接受一些。”
这句话点破了传统4S店最怕的东西——价格透明化。
过去，4S店的核心盈利逻辑是什么？区域差价。同一款宝马5系，北京优惠5万，济南优惠3万，郑州优惠4万，消费者根本不知道底价在哪里。销售可以看人下菜碟，进店穿着朴素的人，报价敢往上浮两万。
但现在呢？打开抖音，搜一下“宝马5系多少钱”，全国各地的销售都在直播间里喊价。你人在济南，能看到北京的价格，能看到成都的价格，还能看到广州的价格。哪个销售报得低，你就去哪个直播间。
价格一裸奔，信息差就没了。信息差一没，靠“宰客”赚钱的模式就崩了。
更狠的是，从业者自己也在卷。为了抢单，销售们主动在直播间里亮出底价，你不亮别人亮，客户就去别人那了。张增威的“一口价”模式一出来，同城的4S店销售直接慌了——客户拿着他直播间的报价来问“这个价你做不做”，你不做？客户转身就走。
这不是一个人在战斗，这是一场行业性的价格革命。消费者从“被动挨宰”变成了“主动掌握定价权”。
但张增威的“一口价”只是压垮骆驼的最后一根稻草。4S店真正的危机，来自两个方向的夹击。
第一重压力：厂家直降模式。
特斯拉、比亚迪这些新能源品牌，早就把直营玩明白了。全国统一价，线上订车，线下提车，没有中间商赚差价。消费者不用讨价还价，也不用担心买贵了。
传统车企也在跟进。2026款宝马5系官降7到9万，入门版指导价直接拉到36.8万，终端优惠完28万就能提到车。奔驰E级最高优惠11万，奥迪A6L部分地区降幅超10万。厂家自己开始降价了，经销商那点议价空间直接被压缩到零。
第二重压力：网红直销抢客。
张增威这类“网红销冠”的出现，让4S店面临一个尴尬的局面——客户跟着销售走，而不是跟着门店走。今天张增威在万宝行，客户就找万宝行；明天他跳槽去了别的店，客户也跟着走。4S店花了几十年建起来的品牌信任，被一个销售的个人IP轻松超越了。
更扎心的是，大量4S店正在批量倒闭。2025年，中国汽车流通协会数据显示，全国4S店退网数量已突破4400家，其中豪华品牌占比超20%。广汇汽车作为曾经的“4S店之王”，2025年1-7月被取消授权的门店达517家，旗下29家奔驰4S店全部关停。览海汽车集团因12亿债务危机，9家宝马4S店被集体摘牌。
2025年上半年，52.6%的汽车经销商陷入亏损，这也是近8年来亏损比例首次突破50%。新车销售毛利贡献为-22.3%，意思就是卖一辆亏一辆。经销商只能靠售后维修和金融返点养着，但卖车亏的钱，售后根本补不回来。
这场变革，不是简单的“线上取代线下”，而是整个交易逻辑的重构。
过去是人找车。你想买车，得去4S店，得一家一家地比较，得求着销售给个底价。销售坐着等客户上门，客户得主动走进他的地盘。
现在是车找人。抖音的算法比你更了解你自己。你刷过几次宝马的视频，它就给你推宝马的直播；你在直播间停留了30秒，销售就私信问你“哥，要不要看看配置单”。销售从“等客上门”变成了“主动出击”，从“坐商”变成了“行商”。
上汽通用2025年第三季度在抖音生活服务拿下超20万订单，销量同比激增156%。这个数字说明了一个道理：当用户的注意力集中在短视频和直播平台时，营销阵地的转移就是必然。
未来的汽车销售渠道，大概率会分化成三个方向：一是直播+直营模式，由厂家或网红销售主导，价格透明、效率高；二是线下体验中心，承担试驾、交付、售后功能，靠服务赚钱；三是线上直播与线下体验融合的混合模式，就像上汽通用做的“线上种草、线下核销”闭环。
而那些靠信息差、压库存、赚返点的传统4S店，如果再不转型，等待它们的只有两个字：出局。
张增威的“一口价”，不是一次心血来潮的尝试，而是一个行业变革的缩影。当消费者从“被动挨宰”变为“主动选择”，当销售从“等客上门”变为“全网抢客”，当价格从“一车一价”变为“全国透明”——汽车销售这个二十年没变过的行业，终于被推到了十字路口。
28万的宝马5系，你会在抖音上下单，还是愿意走进4S店，坐下来喝一杯茶，再听销售说一句“我去跟经理申请一下”？
