最近汽车圈里有个话题挺火的，说的是一款豪华品牌的车，价格跌得有点让人看不懂了。
主角就是林肯Z。
咱们平时一聊到林肯，脑子里出现的可能是那种又长又气派，总统坐的那种大车，怎么也得是四五十万往上的事儿。
可现在有消息说，这台林肯Z，在一些地方的最终成交价，已经掉到了十六七万的水平。
这个价格一出来，很多人都懵了，十六七万，这不就是买个大众迈腾或者丰田凯美瑞的预算吗？
现在能买一台挂着林肯标的车了？
这事儿听着就像天上掉馅饼，但咱老百姓买东西都讲究个实在，这馅饼下面，到底有没有坑呢？
这事儿得好好说道说道。
要弄明白林肯Z为啥会卖到这个价，就得先解开它身上最大的一个疙瘩，也是很多人心里过不去的一道坎，那就是它和福特蒙迪欧的关系。
不少懂车的朋友会直接说，这不就是一台“精装修”的蒙迪欧嘛。
这话虽然听着有点扎心，但从根子上说，确实是这么回事。
林肯Z和新一代的福特蒙迪欧，都是从福特集团同一个造车平台，也就是C2平台上生产出来的。
这在汽车行业里其实是个很普遍的做法，为了省钱、提高效率，很多大集团都这么干，比如大众和奥迪，丰田和雷克萨斯，很多车型都是共享平台和技术的。
这就好比两兄弟，虽然是一个爹妈生的，骨架子差不多，但后天的教育、穿衣打扮、气质谈吐可以完全不一样。
问题就出在这儿，林肯毕竟是个豪华品牌，消费者对它的期望值是很高的。
很多人觉得，我花豪华品牌的钱，就应该买到一个从里到外都独一无二的东西，至少在核心的“身份”上得是纯粹的。
当大家知道林肯Z和蒙迪欧有这么一层“血缘关系”后，心里就难免犯嘀咕，感觉这豪华的“含金量”打了折扣。
这种感觉，直接导致很多潜在的买家在看车的时候，就先把林肯Z给排除了。
但是，咱们先抛开这个“出身”问题不谈，就当它是一台全新的车，坐进去、开起来，它到底值不值这个价？
甚至说，它到底配不配得上“豪华”这两个字？
这一点，林肯Z给出的答案可能会让你大吃一惊。
首先最震撼的，就是你一拉开车门看到的中控台。
那不是一块屏幕，简直就是一整块玻璃屏幕墙，从主驾驶一直延伸到副驾驶，官方说有40英寸，中间一点缝隙都没有。
晚上解锁车辆，这块大屏幕和车里的128色氛围灯一起亮起来，那种科技感和未来感，别说同价位的迈腾了，就是去跟贵出一大截的奔驰C级、宝马3系比，也一点不输阵，甚至更有冲击力。
而且这屏幕不只是看着唬人，用起来也相当流畅，因为它装了现在很牛的高通8155芯片，反应速度就跟你用最新的智能手机一样快，动动嘴就能控制导航、音乐，各种智能辅助驾驶功能也配齐了，日常用起来方便又安全。
再来说说开起来的感觉。
现在很多车为了省油，发动机都越做越小，什么1.5T甚至三缸机都成了主流。
林肯Z在这方面就显得特别“实在”，它最低配的车型，给的都是一台2.0T的发动机，配上8速自动变速箱，能输出261匹的马力。
这个数字可能有点抽象，简单说，就是你在高速上想超车，一脚油门下去，动力说来就来，推背感很足，开起来很有信心。
更厉害的是它还有一个油电混动的版本，发动机加上电动机，总马力超过了300匹，跑起来更快，但百公里油耗却能控制在6升左右。
这就彻底打破了过去大家对美国车“傻大黑粗、费油”的印象，做到了既要马儿跑，又让马儿少吃草。
当然，豪华车不光是看科技和动力，坐着舒不舒服才是关键。
林肯Z的车身长度超过了5米，轴距也达到了2米93，这两个数据保证了车内的空间，特别是后排，绝对宽敞，坐进去跷个二郎腿都没问题。
车里面的用料也很讲究，手能摸到的地方，大部分都是软的皮质材料，还有木纹装饰板，看起来、摸起来都很有档次感。
为了让车里更安静，它还下了大工夫，前排车窗用的是双层隔音玻璃，还带主动降噪功能，跑在高速上，车里的人也能轻声细语地聊天，不会被外面的风声和胎噪声打扰。
再加上舒服的座椅带加热和通风，配上十几个喇叭的瑞威音响，长途开车确实是一种享受。
从这些实实在在的配置和体验上来看，林肯Z绝对对得起豪华车的标准，甚至在很多方面，比一些一线豪华品牌的入门车型做得还要好。
可话说回来，既然产品这么好，为什么就是卖不动，最后还得靠“大甩卖”来吸引眼球呢？
这就回到了那个最根本的问题——品牌。
在咱们国内的汽车市场，品牌的等级观念还是非常强的。
一说起豪华车，大家首先想到的就是奔驰、宝马、奥迪，这“三驾马车”的地位很难被撼动。
买这些车，很多时候不光是买车本身，更是买一种身份的象征，一种社交的资本。
而林肯这个品牌，虽然历史悠久，但在国内的知名度和认可度，跟BBA比起来还是差了一大截。
很多人宁愿花同样的钱，甚至更多的钱，去买一台配置没那么高的BBA入门车，也不愿意选择一台配置拉满的林肯Z。
这就是品牌力带来的差距。
再加上它那个前轮驱动的平台和不算特别高级的悬挂结构，也让一些追求纯粹驾驶乐趣的消费者打了退堂鼓。
所以，林肯Z的降价，可以说是一种市场的必然。
它用尽浑身解数，把能给的配置都给了，想用实力说话，但最终还是没能敌过品牌这道无形的墙。
现在，当它的价格真的下探到普通合资B级车的范围时，就给所有正在看车的消费者抛出了一个难题：我们买车，到底是为了那个能给别人看的车标，还是为了那些能让自己用得舒服、开得爽快的实实在在的功能和体验？
全部评论 （0）