7月的数据表像突然被按下暂停键，易至EV3只卖出273辆，在微型车里排第11位。同月，易至EV2卖出413辆，排第8。两款合计686辆，尚未突破千辆关口。
到7月为止，EV3累计销量1683辆。月度波动像山峰和山谷：1月193、2月168、3月244、4月574、5月78、6月153、7月273。
这场景和整个微型车赛道的收缩密切相关。乘联会的数据给出答案：7月微型车零售总量只有5万辆，同比下滑49.5%。月度销量前五名里，宏光MINIEV10458、长安Lumin7596、奔腾小马4251、吉利熊猫3444、凯翼拾月951，后面的都不到千辆。易至EV3就处在这条梯队的尾部。
江铃集团新能源7月品牌总销量为948辆，市场份额0.06%。品牌旗下销量最高的是易至EV2，413辆；其次是EV3，273辆；羿驰05218辆、羿驰05S34辆，其他车型就更少了。
易至EV3在5月发布了全新换代，核心卖点是满配L2智能驾驶和超过100项升级，瞄准6万元级代步市场。新款6月23日上市，提供舒适型6.28万、豪华型6.68万两种配置。然而6月153辆、7月273辆的销量曲线并没有被明显打破，上市似乎并未带来提振。
在自主品牌的销量排名里，EV37月位居278位；榜首是吉利星愿，7月卖出32306辆。两者之间的差距超过百倍。
EV3在2019年3月上市，截至2026年4月累计销量约3.09万辆。上市七年多，如今在市场竞争中压力越来越大。
也许这就是市场对这只老牌的低声评判。到底谁能撑到下一个转折点？
