你可能已经无数次听到“今不如昔”这句话，尤其是在谈到探险摩托车时。德国的工程技术却彻底颠覆了这种说法。这些摩托车经久耐用，足以使用数十年，证明了高端品质远不止于奢华。
在德国摩托车巨头中，宝马凭借经久耐用、不断突破探险摩托车性能极限的摩托车而声名鹊起。GS系列就是一个完美的例子。它既能驰骋于高速公路，也能征服偏远崎岖、路面早已消失殆尽的林道。让我们来看看最新款GS如何将这种久经考验的强悍性能提升到一个全新的高度，几乎可以征服任何挑战。
R 1300 GS 是宝马摩托车的典范，证明了卓越的工程技术可以经久耐用。
宝马GS系列之所以能赢得长途旅行的美誉，自有其原因。一切始于20世纪80年代初R 80 G/S登陆美国市场，它开创了探险旅行摩托车的先河。自此，GS之名声大噪，不仅在残酷的巴黎-达喀尔拉力赛中称霸一方，后来R 1150 GS又在“长路漫漫”（Long Way Round）远征中证明了其卓越的耐用性。
如今，最新的R 1300 GS传承了四十年的辉煌历史，并以先进技术、更符合人体工程学的设计以及卓越的性能，使其傲视同侪。需要证据？标准版GS车型在不到24小时内，从海平面攀登至海拔超过19,700英尺（约6000米）的智利奥霍斯德尔萨拉多火山（Nevado Ojos del Salado），这座世界最高的活火山。这便是顶级工程技术在缺氧严寒环境下依然能够卓越表现的真实证明。
旗舰版GS的起价为20,395美元。
2026款R 1300 GS基础版售价为20,395美元，高于其同级别竞争对手。杜卡迪Multistrada V4售价19,995美元，哈雷戴维森Pan America 1250 Special售价19,999美元，凯旋Tiger 1200 GT Pro售价22,095美元。诚然，这笔投资不小，尤其是在选装价值4,270美元的豪华套装之后。但它的配置也相当丰富。综合所有车型来看，GS无疑是更明智的选择。
杜卡迪和哈雷的入门级车型价格比GS便宜几百美元，但标准版GS却配备了许多在实际骑行中至关重要的功能。凯旋的价格更高，但可靠性却无法与GS的卓越口碑相媲美。此外，宝马还提供多种选择。您可以选择专注于越野的GS Trophy、时尚的Triple Black，或是超高端的Option 719 Tramuntana。如果您是那种渴望穿越大陆、征服各种地形的骑手，那么起价23,795美元的R 1300 GS Adventure绝对是您的理想之选，专为环球旅行而打造，性能毫不妥协。
传奇拳击手之心，赋予冒险以力量，毫不妥协
水平对置发动机一直是宝马的标志性设计，而R 1300 GS则将其提升到了一个全新的高度，成为有史以来动力最强劲的版本。这款水冷发动机在前代1254cc发动机的基础上，排量提升至1300cc，缸径更大，冲程更短，并采用双顶置凸轮轴（DOHC）结构，每缸四气门。
它还采用了宝马成熟的ShiftCam技术，该技术可以改变进气侧的气门正时和冲程，使发动机能够运行两种不同的凸轮轴轮廓。此外，它还受益于13.3:1的更高压缩比，同时进气门也增大至44毫米，以确保发动机在此压缩比下能够顺畅呼吸。
动力、扭矩与精致感完美融合
这款水平对置双缸发动机在7750转/分时可输出145马力，在6500转/分时可输出110磅·英尺的扭矩。相比上一代R 1250 GS，马力提升了9匹，扭矩提升了5磅·英尺。尽管性能有所提升，但这款发动机的重量实际上比上一代减轻了8.6磅，体积也更加紧凑。
六速手动变速箱位于发动机下方而非后方。它还标配液压辅助滑动离合器，并通过坚固的轴传动系统将动力传递至后轮。想要体验无离合驾驶？您可以升级至高级套装，获得宝马自动换挡辅助系统，实现完全无需踩离合器的自动换挡。
稳定性与灵活性的完美结合：GS底盘优势
R 1300 GS 的卓越工程设计并非仅仅意味着昂贵的零部件，更意味着打造一款经久耐用、即使在严苛的越野路况下也能保持优异性能的摩托车。GS 采用分体式车架，发动机由车架承载，宝马用更坚固、更紧凑的冲压钢单体车架取代了传统的管状钢桁架车架。此外，压铸铝后车架在减轻重量的同时，也为行李和乘客提供了坚实的支撑。
GS的悬架系统堪称亮点所在。前悬架采用37毫米Telelever前叉，行程达7.5英寸。其巧妙的设计将弹簧和阻尼功能分离，有效减少制动时的车头下沉，并提供更清晰的路感反馈。后悬架则采用单侧摇臂，并配备宝马Paralever系统，行程达7.9英寸，同时有效防止传动系统产生的力影响悬架性能。对于更严苛的越野路况，可选装的运动悬架套件可使前后悬架行程均增加近1英寸。
动态悬架和人性化几何结构
真正的亮点在于高级套装中包含的动态悬架调节系统 (DSA)。它能根据负载、速度和路况自动调整弹簧刚度和阻尼。此外，该套装还包含自适应车辆高度控制系统 (AVHC)，可在低速行驶或停车时将悬架降低约 1.2 英寸，让身材较矮的骑手在双脚着地时更有信心。
制动系统采用 Brembo 硬件，前轮配备双 310 毫米碟刹盘和四活塞卡钳，后轮配备 285 毫米碟刹盘和双活塞卡钳。宝马的 Integral ABS Pro 具备倾角感应式制动控制功能，而动态制动控制系统 (Dynamic Brake Control) 则可在紧急制动时降低油门响应。前后分别采用 19 英寸和 17 英寸铸造合金轮毂，搭配抓地力强的无内胎轮胎，足以应对铺装路面和非铺装路面。
现代科技提升旅行奢华体验
R 1300 GS 不仅是迄今为止动力最强劲的宝马探险摩托车，也是有史以来科技配置最丰富、功能最全面的 GS 系列车型。它标配 6.5 英寸 TFT 显示屏（带 BMW Motorrad Connectivity 功能）、无钥匙启动、加热手把、带 USB 接口的智能手机充电仓、带集成指示灯的手部保护装置以及锐利的 LED 矩阵式前大灯。
安全性和骑行辅助功能也十分丰富。动态牵引力控制、坡道起步控制、动态制动控制、动态巡航控制、发动机拖曳扭矩控制以及宝马全集成式ABS Pro均为标配。此外，还有四种骑行模式——经济、雨天、公路和越野——让您可以根据不同的路况调整车辆。
先进技术、大胆造型和精致骑行体验
作为一款高端GS车型，其选装配置非常丰富，但最值得入手的是高级套装。它不仅升级了动力系统和底盘，还增加了镀铬排气管、边箱支架、加长护手、中控锁、GPS支架、快速换挡器以及带弯道照明功能的矩阵式LED大灯等配置。
那盏前大灯绝对是整车的点睛之笔。它醒目的X形灯组取代了以往不对称的设计，赋予GS现代感十足的面貌。空气动力学整流罩搭配可调节风挡，有效控制风阻，而流畅的车身线条则增添了运动气息。所有这些元素完美融合，成就了这款堪称完美的顶级探险摩托车——动力强劲、舒适耐用。如此卓越的性能足以匹配其高昂的价格，也充分展现了德国工程技术为何能够持续打造经久不衰的摩托车。
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