对许多80后的老铁来说，或许自己都没想过，婚后会开上一台超5米、2吨多重的SUV吧。现在国产SUV确实越造越大，而且基本上都采用预售模式，很多年轻人都会冲动下单，但等待的过程是煎熬的，或者就这种感觉才能刺激消费。
就像我们今天的主角一样，乐道L90在7月31号上市，上市第一个月就交付了10575台，然而到了8月却降到2201辆，销量持续走低，为什么落差这么大？乐道L90现在的指导价为26.58-29.98万，但它预售的价格是27.98万，或许就是价格原因导致很多人放弃吧。但现在确实便宜了14000元，却越卖越差，那么你会考虑它吗？
外观方面，乐道L90的设计还是很有辨识度的，延续了家族式风格，虽然采用封闭式的前脸搭配上黑色的装饰条，上面有一条细长的分体式日行灯，虽然设计不是很张扬但是它的辨识度还是不错的。特别是灯组造型个性化十足，与其它品牌不一样，辨识度很高，我个人比较喜欢乐道的灯组设计，不论是前灯还是尾灯都很出色。
侧面是我认为很满意的地方了，就是5145毫米的车长，视觉上把它拉得很长。有隐藏式的门把手、还有20到21英寸不同尺寸的轮毂，而且前后的轮胎宽度不一样（前面用的是255毫米，后面用了275毫米），像这样的设计并不是所有的车子都能够做到的。车尾的设计就是扁平化的布局，然后尾灯搭配上面的扰流板，有一个隐藏式的后雨刷，这样布局可以让屁股看起来非常的干净。它的配色都是有岩脊棕，云曦金，辰辉银，静岳黑，还有雪峰白的五种。
乐道L90依旧保留有商务感、大六座的氛围、毕竟尺寸也达到5145/1998/1766mm，轴距3110mm，是2+2+2的布局。除恶了外观气场很足，但真正打动人的地方是第三排的腿部空间，足足有892毫米，一米七五的成年人坐在上面还能翘腿。第二排中间的过道有230毫米宽，小孩子可以自己从中间钻到第三排去坐，不用每次都翻座椅。并配有240L的电动前备舱，并且开口达到830毫米，装卸货物很方便。同时后备箱为430L，当座椅放倒后还能扩展1214L，从拉货或家用角度看，确实能装够用了。全系配有电动门、以及600毫米的离地间隙，因此通过性还是不错的。
来到内饰，乐道L90不仅是一台强调空间大的车，更强调舒适度高的车，座舱是“全舱环抱式”设计，配一个17.2英寸3K的中控屏，搭载了8295P座舱芯片，取消了仪表布局，用的是35寸HUD抬头显示。方向盘是一个三辐的椭圆形，怀上的一个设计。车顶用超纤绒布，门板的很大一部分都是真皮，旁边有一些木纹的装饰，车内营造出的质感、高级感都不错、比较贴合商务化。
舒适上也配有前排隔音玻璃，中央扶手下面有冰箱，二排有一个17.3英寸的娱乐屏，音响是23个扬声器、2048W的杜比全景声。二排右侧是一个零重力座椅，它有加热、通风和按摩的功能，第三排也不是什么“小板凳”，还有电动的背椅调节、还有加热。缺点也有，比如车机用第三方的应用偏少，它的语音助手对自然语言的理解一般，有的音乐应用程序不能被切换。尾箱顶部还有一个灯没有。这些都没有影响用车，但是确实是短板。
动力方面，乐道L90卖点是900V的高压快充，也都用85kWh的电池、以及后驱布局，电机功率就是340kW，5.9秒能完成提速，CLTC的续航是605Km左右。而耗电量在14.5Kwh，四驱版本的综合电机功率达到了440Kwh，双电机布局，所以可以达到4.7秒提速，CLTC续航570km。而电耗为15.4KWh，乐道L90这台SUV虽然达到2吨多重，但动力还是很强的，即便是单电机版本也达到462匹马力，所以不用为空间、动力而担忧。
并且给到配置非常多，底盘更是采用前双叉臂的后五连杆式独立悬架，还有100毫米行程空悬，CCD可变阻尼减震器，有10种不同的驾驶模，不管什么路况首先能保证车主与乘客的舒适度。高速非常稳，很安静，并且900V的超充10分钟就充满400公里的续航，还是可以接受的。
