现在汽车保有量大，交通环境的承载能力面临巨大的考验。开车出行，堵车已经成为家常便饭。堵车虽然很正常，但是汽车在拥堵的道路上行驶不能发挥出正常的水平，长时间这样会产生大量积碳。
如果不清理积碳，积碳问题只会变得越来越严重，一旦积碳过多，汽车油耗就会增加，动力也会下降。
因此，对于长时间在拥堵的城市道路上行驶的汽车，车主有必要定期清理积碳。
清理汽车积碳的方法很多，最为直接有效的就是拆开发动机清理，这种方法比较麻烦，所以，一些车主会向油箱中添加燃油宝，以此来达到去除积碳的目的。而一些车主会通过挂空挡踩油门来消除积碳。
积碳到底是什么？
积碳是指燃料在发动机内不能完全燃烧时，所产生的胶质(主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等)，从而在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中经过发动机反复高温的作用下，不断积累形成的类似于煤渣的黑色物质，即为积碳。
车子哪些部位的积碳影响比较大呢？
1、发动机燃烧室
发动机燃烧室。燃烧室的积碳主要分布在活塞顶部、火花塞、燃烧室内壁这些地方。由于是直接发生燃烧的地方，所以积碳会更多一点。
这和我们农村烧的土灶，灶腔里面黑烟灰多一点，道理是比较像的。
而且燃烧室形成积碳的原因也相对比较复杂。
比如说：汽油本身就是有一个叫“芳烃”的东西的，只要参与燃烧就是有的。
然后机油也有可能......蒸汽窜进去的时候，也有可能会有这种情况，燃烧条件不够好的时候等等，都有可能会导致积碳的产生。
2、进气系统
进系统，像节气门、进气歧管等也有可能会出现积碳的。
上面讲到：发动机内一部分油雾会进到节气门，被高温挥发后，它的蜡和胶质保留了下来，会粘附来自燃烧室的碳烟，从而形成积碳。
而节气门是控制进气量的大小的，积碳过多，就有可能会影响节气门的开度，导致进气量不足。
这有点像什么？就像：我们感冒了，有个鼻子给堵了，呼吸就不太顺畅，跑就不太跑得快，差不多的意思。
3、缸内积碳
缸内积碳是指活塞顶端的积碳，是汽油问题产生的，汽油里的胶质无法燃烧，逐渐沉积在活塞顶端，经过高 温烧灼而变硬，
此处有积碳会减小燃烧室面积，导致功率下降，并且会引起爆燃爆震，对发动机影响较大。
车辆的积碳一般都会出现一些症状，提示你车辆积碳过多，车主们一定要注意自己的车是否会出现这些情况。
积碳多久要清理一次？
积碳多久清理一次，具体还是要看车主老爷们爱车的行驶环境。
如果是经常跑高速的，差不多3万公里清理一次就可以了；但是如果是经常在城市中堵着，走走停停的，可能需要1.5万公里就清理一次了。
具体的清理时间，这边有一个清理周期，大家可以参考一下：
清洗节气门：一般情况下节气门的清洗周期建议在20000公里。
清洗发动机内部积碳：清洗周期一般建议在30000公里一次。
清洗油路积碳：要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂，建议每3000公里添加一支！
清洗进气系统积碳：一般建议清洗周期在60000公里左右。
积碳是“万病之源”
很多车友都会望“碳”色变！因为大家都知道，积碳严重的话，是会损伤我们爱车的心脏的。
而事实上在使用汽车的过程中，多多少少会产生积碳。微量的积碳其实并不会对发动机造成任何损伤，所以没必要太紧张。
但是如果我们平时开车的时候，不可避免地在拥堵路段驾驶，加油-刹车-加油-刹车，这种用车习惯简直就是积碳的生产机！
长此以往，就会在节气门、进气歧管、进排气门、喷油嘴等位置堆积积碳。
这些部件有点陌生？看图get√
粘附在进排气门与活塞燃烧室内的积碳更为严重，这是因为它们具有一定的吸油性，所以每次喷油都会形成更厚的积碳层，逐渐变厚的积碳层会吸收更多的燃油，如此恶性循环形成顽固积碳。
这种情况下，就会损害发动机，还会让你体会到动力下降，耗油的酸爽感！
更可怕的是，还会导致大家最怕的烧机油，可以说，积碳是万病之源！
当汽车出现这几个症状，说明积碳过多，大家要注意！
1、加速或超车时，动力输出不平稳
这时候发动机伴有沉闷的异常声音。这种情况一般是由于发动机积碳过多，导致供油不及时，从而造成电源连接故障的问题。
此时，车主最好开车去4s店，必要时请维修技师检查并清理积碳。
2、冷车启动更加困难
这种情况汽车燃油消耗持续上升。首先，冷车发动很难首先检查电池是否有问题。如果电池正常，它基本上是由过量的积碳引起的。
不仅如此，在正常行驶期间，燃油消耗也将增加，因为严重的积碳将导致气缸中混合气体的燃烧效率降低。
3、车子抖动严重
车子之所以出现这种情况是因为发动机没有能够稳定工作，这时发动机就会产生抖动，进而车子就会跟着产生抖动，而发动机抖动的罪魁就是内部积碳过多，如果不及时清理积碳很可能就会报废发动机。
如果我们的车辆出现了上面的几种情况，那就可以判断是发动机积碳比较严重，需要进行及时的清理了。否则积碳会给汽车带来严重的危害，甚至会威胁我们的行车安全！
开车这些陋习，是加速积碳形成的罪魁祸首？
总结一下有以下三点：
1.长期怠速行驶——每位身在市区的驾驶员心中永远的痛
开车上路，半个钟头的路程能开俩小时，无论高架还是普通路段，堵车堵到地老天荒。如果发现短时间内无法移动，咱们还是主动熄火等待吧。
友情提示：如果您的车有自动启停功能，不仅可以有效预防长期怠速行驶发动机产生积碳，还能有效降低油耗。
2.经常短途驾驶——地铁公交恐惧症患者的常态
部分车主朋友为躲避拥挤的公交和地铁，两三公里的路程也潇洒开车出行。但是，经常短途驾驶，发动机无法达到最佳工作温度，从而造成燃料燃烧不充分形成积碳。所以，建议您低碳出行，两三公里的路程就骑骑共享单车吧，顺带锻炼身体。
3.汽油品质不佳——贪小便宜吃大亏
品质差的汽油中杂质较多，无法充分燃烧从而残留在发动机内部形成积碳。所以请您务必选择正规的加油站为爱车添加优质汽油，别贪图一时的小便宜哦。
一台CVT变速箱的寿命到底有多长？为啥容易坏？原来是它在搞鬼
越来越多的车型现在都配备了CVT变速箱，很多人都想知道，一台CVT变速的寿命到底有多久？那么这种CVT变速箱现在到底能不能买？今天内行人给大家讲解一下，那么在了解之后再去购买，建议大家在买车的时候一定要记住以下三点。
第一、在驾驶习惯上，一定要养成良好的驾驶习惯，不要暴力驾驶，因为CVT的变速箱里面是钢带在传递，如果低速猛加油门对钢带的磨损打滑会更加的严重，磨损下来的铁销杂质会造成阀体出现堵塞或发卡，严重的时候就会造成钢带打滑，所以驾驶习惯一定要好，这样才能有效避免这些情况的发生。
那么一般这种CVT变速箱能跑20多万公里左右，如果驾驶习惯不好，喜欢暴力驾驶，即使你不买CVT变速箱的车辆，买最好的at或者手动挡，它也承受不了暴力驾驶习惯。
第二、车主在日常使用CVT变速箱的时候，因为它不像at或者是湿式、干式双离合，CVT变速箱里面有很多齿轮的组成，相对来说传动效率不高，但是绝对不容易出现打滑和损坏。
所以车主在对CVT变速箱养护的时候，一定要比同等级别的变速箱要做得好一点，最好是做到6--8万公里就换油，那么有些车主不喜欢换油会一直跑到十几万公里，那么这种情况会加快损坏的速度。
另外这种CVT对气候的要求也很高，过热它也会保护，过冷也会保护，所以说CVT变速箱对比在四大系列里面，像at变速箱还有湿式、干式双离合的话，像这种CVT就是毛病比较多，但是因为这款变速箱的造价比较便宜，所以很多车型在选配时，都会选择这种CVT价格相对便宜的变速箱。
第三、就是车主在使用CVT变速箱的时候，一定要注意积碳问题，很多车主在日常保养汽车的时候，从来不去关注积碳问题，那么像这种CVT变速箱多半都带有颗粒捕捉器，很容易因为积碳的堆积造成三元催化器堵塞，从而引起一系列的积碳故障。
很多车主都知道积碳是一个非常毁车的存在，当发动机内积碳多了之后，就会给三元催化器造成影响，当三元催化器这个排气系统出现堵塞，并引发净化功能失效的时候，在不能正常净化尾气时，不仅汽车的动力会下降，油耗也会升高，严重的时候因为三元催化器堵塞，尾气也会超标，所以车主一定要在平时保养汽车的时候，清理三元催化器内的积碳，才能保证汽车在长时间使用下没有积碳的影响下，让汽车的整体性能好。
我们可以通过哪些方法确认爱车有没有积碳？
1.内窥镜检查
把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。
这种方法很方便，但是内窥镜的成本非同小可
2.油耗上升
碳，它是一种凝胶物质，具有很强的吸附性，在一定程度上会吸掉部分喷入气缸内的燃油，同时也会加大活塞，和曲轴内部一些机械零件的阻力。
而且，这部分被吸掉的燃油还会在不完全燃烧的状态下形成新的积碳，如此恶性循环，会越来越费油了。
3.折叠解体法
也就是把发动机拆开，检查是否有积碳产生。
这样做的方法就是可以很直观的看见内部结构，但是做起来非常耗时耗力。
4.查看机油口
大家可以看看自己车子的机油口，看它是不是干净或者是少量积碳，这种现象说明正常，
如果很脏，用手电看一下还有一团漆黑的话，积碳就较为严重，需要及时清理。
5.尾气
大家也可以通过味道来判别，尾气当中的气味过于刺鼻，也许是没有充分燃烧的燃油，产生的二氧化硫。
形成的顽固积碳，听说“空挡轰油门”能除积碳吗？
首先，空挡轰油门能除积碳一定是个谣言！
Leo Spiegel等美国学者的论文《直喷内燃机》里有测试数据，汽车转速超过3000转，持续20分钟，可以除去一部分积碳。
但是这里有2个条件，一是发动机转速超过3000转，然后是持续20分钟，因此平时原地那么轰两脚油门没有用。
原地空挡轰油门转速不容易控制
原地轰油门的话，发动机因为几乎没有负载，所以转速上升、下降反应很快。
如果油门踩深一点，转速一下就超过红线，然后松油门，马上又掉到3000转以下，很难控制。
而不能很好地控制转速的话，不仅不能清理积碳，积碳反而会变多。
河北工业大学胡新强的硕士论文《汽油机电控燃油喷射系统ECU技术研究》，它里面讲到，在深踩油门时，比如说急加速、转速超红线，行车电脑会增加10%到30%的喷油量，来提高混合气的浓度。
这样一来，原地轰油门一脚深，喷油量瞬间变大，而一脚浅，气门开度瞬间变小，进气不够。多喷出来的油烧不干净，就会导致积碳增加。
原地轰油门清理积碳效果有限
而且就算你油门控制的很稳，转速可以一直保持3000转，但是原地轰油门能清理的积碳也有限。
积碳容易产生的位置主要是燃烧室、气门和进气歧管。
而原地轰油门清理的积碳，只是少部分燃烧时没有牢固的积碳，有部分还是被吹掉的。
像燃烧室里面的活塞顶部，这些积碳重灾区的积碳，就无法有效清理。
所以小编建议大家在用车的时候，要尽可能的避免原地挂空挡轰油门，否则车子坏了大修那就后悔莫及了。
“空挡轰油门”能除积碳？维修工：教你个小妙招，提动力还节油
在清理积碳这种专业的问题上，一定要选择专业的积碳方式去做有效的清理，才可以在不损坏零件的情况下做到有效清理。
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的修车师傅，他教了我一个少花钱的笨招：就是使用车行专用的积碳清洁剂，在不损伤零件的情况下，把积碳清理干净，还你一个好车况，省油动力足！
因为这是专业的产品，它是专门为积碳而研发的，不仅可以安全有效的清理积碳，还可以在把清积碳清理出来之后，解决因积碳引起的一系列故障，
而且现在这种专业产品价格也不贵，只需要两位数就能解决，为什么要去拉高速、空挡轰油门损伤零件呢？今天这个笨方法一定要学会，只需要一个周期，就可以让车内的积碳跑光光了。
很多人说清洗剂是智商税，那么使用了清洗剂到底有没有用？
举个例子：就好比是洗洁精来冲洗充满油渍的锅碗瓢盆，有没有效果呢？
汽车清洗剂加入后肯定是有一定效果的，就看个人看法和使用习惯了。
所以说，积碳清理不是智商税，既不要过度，也不要无视。
要想经济实惠，方便好用，汽车清洗剂也是一个非常不错的选择。
接下来给大家推荐一款免拆型的三元催化清洁剂：
首先它是一款免拆型的，直接倒进油箱即可，使用很方便，不用去4S店和维修厂，它能在去油泥的同时轻松除积碳，保证发动机正常工作，使车子发动机马力十足提速快，还能帮你省油耗！
这款三元催化剂，它在除锈的同时还能防锈，更能快速溶解油污，清理方便，保证发动机更高效的运转！免拆直接倒进油箱即可，清洗三元除积碳告别尾气超标轻松过年检。
这款三元催化清洗剂，不用拆卸就能清洗发动机内部，提升动力，省油耗，非常实用。
3年以下的车建议使用三瓶有明显效果，3年至7年的车建议使用五瓶有明显效果，7年至15年的车建议使用九瓶有明显效果（汽油款和柴油款都有，自行下单选择即可）
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如果您车子动力不足、油耗高，可以试试这款免拆三元催化清洁剂，效果真的很好！需要的直接点击下方商品卡即可购买~
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