最近大家在网上看车的时候，是不是经常被一些标题给吸引住，比如说什么“落地不到10万，动力堪比2.0T，轴距2米8”，听着就特别让人心动。
很多人心里可能都会犯嘀咕：这说的是真的吗？
天底下哪有这么好的事，花个买普通小轿车的钱，就能享受到接近跑车的提速和中型车的宽敞空间？
这不会是厂家为了卖车，故意吹牛夸大宣传吧？
今天，咱们就以一个普通消费者的视角，用大白话好好聊聊这件事，看看这些宣传背后，到底藏着什么样的真相，也看看咱们自己的国产品牌，现在到底发展到了一个什么样的高度。
其实，那个让人一看就热血沸沸腾的标题，是一种非常聪明的“组合宣传”手法。
它把好几款不同车型的最突出优点给捏合到了一起，比如说，把奇瑞艾瑞泽8那台1.6T发动机能输出197马力的强劲动力，吉利星瑞和艾瑞泽8都拥有的接近2.8米的超长轴距，还有长安逸达不到10万块钱就能落地的超低价格，巧妙地融合成了一个听起来完美无缺的“理想车型”。
这么做并不是要骗人，反而是从一个侧面告诉了我们一个现在汽车市场里正在发生的、非常激动人心的变化：那就是我们中国的汽车品牌，在家用轿车这个领域，竞争已经进入了白热化阶段，它们正在用各自最擅长的本事，从价格、空间、动力、配置等各个方面，对那些常年占据市场主导地位的合资品牌发起了强有力的挑战。
不信的话，咱们就挨个把这几位“狠角色”拿出来说道说道。
先来看看长安逸达，这款车可以说是专门为了那些还在大众朗逸、日产轩逸之间犹豫不决的消费者准备的一份“大礼”。
您想想看，在过去，要是您手里攥着八九万的预算去买车，大概率只能买到一台合资品牌的最低配车型，可能还是手动挡，中控屏幕小得可怜，座椅是布的，各种配置基本都没有。
但是现在，长安逸达用同样的价钱能给您什么呢？
一坐进车里，首先映入眼帘的就是一块比很多家用平板电脑尺寸还大的13.2英寸中控大竖屏，旁边还有一块10.25英寸的全液晶仪表盘，科技感一下子就上来了。
更实用的是，它还标配了540度全景影像，不仅能看到车身四周，连车底下的情况都能看得一清二楚，这对于新手司机或者是在一些狭窄路段停车来说，简直就是神器。
而且，它还用上了以前只在二三十万的豪华车上才能见到的隐藏式门把手，车开起来门把手自动收回去，不仅好看，还能降低一点风阻。
光是这些看得见摸得着的东西，就足以让人感觉这车的价值远远超过了它的售价。
再说说开起来的感觉，它搭载的蓝鲸新一代1.5T发动机，能提供170匹的马力。
这个数据可能听起来有点抽象，简单来说，就是当您在红绿灯路口，或者在高速公路上需要超车时，一脚油门踩下去，能明显感觉到车子有股劲儿在往前窜，提速比很多同价位的日系车那种不紧不慢的感觉要爽快得多，开起来也更有信心。
所以说，长安逸达的策略非常清晰，就是在消费者最敏感的价格区间内，把设计、配置和动力这些最能被直接感知到的部分，做到极致，用一种近乎“不计成本”的方式，来颠覆大家对这个价位车型的传统认知。
如果说长安逸达是用极致的性价比来打动人心，那么吉利星瑞走的则是另一条“不按常理出牌”的路。
这款车从一上市，就摆出了一副要“越级挑战”的姿态。
从它的定价来看，它属于标准的A级家用轿车范畴，但是它的车身尺寸却非常惊人，车长接近4.8米，轴距更是达到了2.8米。
这是什么概念呢？
就是说它的个头比我们熟知的大众速腾还要大上一圈，已经快要赶上一些标准的B级车，比如丰田凯美瑞或者本田雅阁了。
这带来的最直接的好处就是车内空间极其宽敞，尤其是后排，坐三个成年人也不会觉得拥挤，家里的老人孩子坐在后面，腿部空间非常充裕，长途旅行的舒适性大大提高。
但星瑞最“不讲道理”的地方，还不是空间，而是它的发动机。
在十几万这个价位，绝大多数合资品牌还在使用1.5升、1.2T甚至是更小排量的发动机时，吉利直接给星瑞全系都装上了一台2.0T的涡轮增压发动机。
这台和沃尔沃有着深厚技术渊源的发动机，让星瑞这台尺寸不小的轿车，从零加速到一百公里时速只需要7.9秒，动力储备非常充足。
而且，很多人会担心动力强了油耗会不会很高，但得益于先进的发动机技术和调校，它的百公里综合油耗官方数据也只有6.7升左右，做到了动力和燃油经济性的良好平衡。
正是因为这种在尺寸和动力上的“降维打击”，使得吉利星瑞在2022年一年就卖出了超过11万辆，这个成绩足以证明市场对它的高度认可。
对于那些购车预算在15万左右，既希望车子空间大，坐着舒服，又对驾驶感受有一定要求的家庭用户来说，星瑞确实提供了一个非常有吸引力的选择。
最后，咱们再来聊聊那个标题里“1.6T爆197马力”的主角——奇瑞艾瑞泽8。
奇瑞这个品牌，在咱们国内车迷心中一直有个“技术理工男”的形象，意思就是它特别喜欢钻研发动机、变速箱这些核心技术。
艾瑞泽8身上搭载的这台鲲鹏1.6T涡轮增压发动机，就是奇瑞的得意之作。
它能输出最大197马力的功率和290牛·米的扭矩，这个数据已经可以和不少合资品牌旗下车型的2.0T低功率版本发动机相媲美了。
这意味着艾瑞泽8不仅起步快，后段加速能力也很强，开起来感觉动力随叫随到，很有底气。
同时，它的车身尺寸也一点不含糊，车长也接近4.8米，轴距达到了2.79米，同样是准B级车的身材。
可以说，艾瑞泽8很好地满足了那部分既追求强劲动力，又希望拥有宽敞空间的消费者的需求。
除了强大的“心脏”和魁梧的“身材”，艾瑞泽8在设计上也下了很大功夫。
它采用了现在非常流行的溜背式造型，车身线条非常流畅，看起来既优雅又运动，完全没有传统家用轿车那种四平八稳的沉闷感。
而当你拉开车门坐进车内，那种高级感和科技感会更加强烈。
中高配车型上那块由两块屏幕拼接而成的24.6英寸悬浮式大联屏，视觉效果非常震撼，还有那个造型别致的游艇式电子换挡杆，以及门板上和奔驰车型类似的座椅调节按钮，这些细节都在努力营造一种远超其价位的豪华氛围。
可以说，艾瑞泽8用不到14万的顶配价格，为消费者提供了一种从视觉、触觉到驾驶感觉都全面升级的体验，精准地抓住了当下年轻消费者既要性能、又要颜值、还要科技感的多元化需求。
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