很多老司机都有印象，以前开大货车的时候，车轮轴承要定期添加黄油保养。底盘上还有很多黄油加注口，需要钻到车底，拿着黄油枪定期往里打。这个保养真的很麻烦，特别是车轮轴承，光拆卸车轮就够难的，那么大个。而现在的轿车，车轮天天高速转，车速跑到120km/h，跑个长途，一次就几百上千公里，保养车的时候怎么从来没打过黄油？不打不会坏吗？
现在家用车的轮毂轴承，正式名字叫一体式轮毂轴承单元，出厂就是一个封闭总成，相当于一个精密密封罐头，从外面根本看不见钢珠和黄油。轴承在生产线上生成的时候，就已经加入足够的长效润滑脂。是长效的，寿命特别长，且耐高温、抗氧化，能够长期稳定维持润滑，寿命和轴承设计寿命差不多，不少车报废，轴承都没事儿。
由于是密封结构，黄油也不会流失，也就不会减少，所以永远都不需要补充。外界的泥沙等脏东西也进不去，也不会受到污染。想补充也没办法，全密封，我们无法打开，也没有预留加注口。
大货车为什么要打黄油呢？因为它们用的是开放式轴承，属于圆锥滚子轴承，滚子受力面积大，承重力更强。主要是车太重了，光自重就得10吨左右，还得拉上大几十吨的货物，轴承必须得扛得住才行，就用这种结构简单，承载能力强的。开放式轴承不密封，黄油在高温高负荷下，肯定就会有所流失，有时候外界的尘土也会进去。所以要定期拆开清洗，重新填满黄油。不这么做，轴承的寿命就会受到影响。
家用车不用这样的轴承，主要是轴承使用强度低的缘故，看着它转的那么快，实际上承受的力并不大。
车子自重一吨多，满载不到两吨，分摊到每个车轮轴承上的载荷只有几百公斤，跟大货车相比，算是很轻了。负荷小，发热量就小，润滑脂的劣化速度非常慢。不失效也不减少，那就直接免维护。不过听说现在一些大货车的轴承，也有免维护的了，真是技术进步了。
虽说轴承免维护，但它也会坏，以前的老车，我知道的有几款车型跑到十几万公里后，陆续就会有车坏轴承了。主要的表现就是高速跑起来嗡嗡响，像是有个人在你旁边骑摩托车。还有一个表现是轴承有间隙，车轮离地后，两只手抓住车轮的上面和下面晃动，会感到明显的间隙，这也是轴承磨损了。维修方法是更换轴承，轴承价格不贵，但工时费高。有的车不能单独换轴承，拆不出来，需要把整个轴头全部换掉，价格不便宜。
