每到汽车销量排行榜出炉的时候，总让人忍不住琢磨一句：这年头，买车到底图个啥？这次榜单不止台数多，还把新能源车和燃油车的较量摆在了台面上。看着秦PLUS干到第四，帕萨特只混了个第九，难免让人心里打鼓：难道燃油车真的完蛋了？真是时代不等人，还是味道变了？
先说说榜首的位置，星愿以惊人的销量瞬间镇住全场。你说这车有什么特别的？其实就是纯电动、价位亲民、用着省钱，老百姓买得起也用得起。中国汽车市场变成这样，是用户的选择，是时代的选择，更是车企的自救。燃油车过去风光无限，现在正在被新能源一点点蚕食，从高端到入门产品都没能幸免。从前谁敢想五菱宏光MINIEV、海鸥这种小电车能冲到前几名？现在不仅冲上去了，而且走得还挺稳。这到底是消费升级，还是消费降级？或者说，是中国老百姓找到了最对他们胃口的代步工具？
目前来看，轿车销量前二十名里，新能源和燃油车不分伯仲。有人会问，这是不是说明燃油车还能扛一扛？不能下了定论，但有一点很明显，燃油车现在靠的是底子厚，口碑足，以及十几年来积累下的用户群。轩逸、朗逸、速腾这种的，你得承认，人家服务体系、保有量都在，非一朝一夕能干掉。而新能源车这边，星愿、五菱这种是老头乐进化版，买家图实惠，城市短途代步最合适。只是你让他们去青藏高原还是自驾游，大多数人还是要选燃油车，这点新能源还没做到全面碾压。
不过插混车型来势汹汹。秦PLUS DM跟海豹06DM这种，明显抓住了大家心里的纠结。家里只有一个停车位，限号加摇号，谁不想有个能电能油的选择？这类产品其实兼顾了“用电省心，用油安心”，等于是动力的双保险。怪不得现在越来越多家庭像下单家电一样买插混。这是不是传统燃油车还没死，只是技术在迭代，大家都得转型？
比比榜单21到60名，自主和合资打得是你死我活。自主品牌圈里像艾瑞泽8、银河A7这类车型，已经能逼到宝马三系、奔驰C级屁股后面了。你不服气也没办法，谁让同价位的新能源功能强、空间足，配置高得让合资豪华感到压力？消费者不是傻子，掏钱要体验，能给到堆料和智能化的，自然拿到分。如果说十年前大家买合资是认服务和品牌，现在更多的年轻人是在对比“屏幕有多大，辅助开车多少”，这种变化谁能挡得住？
再往下看，新势力车企开始用智能和科技把曾经的合资轿车一点点逼出舞台。像零跑B01、风云A9L等，真的不是传统意义上的买菜车了，他们走的是智能座舱、网联、APP遥控这些套路。一些老牌主流燃油车型，比如天籁、雷凌，慢慢的排名往下掉。这是技术落伍吗？也许还跟思路保守有关，你都这个时代了，没点新能源、没点智能化，说到底就是转型慢被边缘化了。汽车市场本没有情分，剩下的就是你追我赶。
长尾市场更能说明问题。排在60名以后的车型销量不大，但却让人看到多样性。极氪007、阿维塔06这类车，设计前卫、理念新鲜，对一部分人就是“彰显个性”的符号。再比如伊兰特、思域这些老字号，靠着口碑、质量还能撑住一面天，但是未来还得看会不会跟上节奏。奥迪A7L、沃尔沃S90等豪华品牌在销量上显然提不上劲，但他们也不是打大众市场的，玩的是小众、玩的是调性。曾经呼风唤雨的燃油主流轿车，谁没想到有一天还得想怎么跟新能源车争流量？
看到这儿问题就来了：什么是中国轿车市场的最核心动力？真的只是电动化技术本身吗？我看未必，这背后藏着一堆社会和消费心理因素。现在谁压力不大，谁不讲究成本和实用？大家买车不光是交通工具，也要顺应时代变化，哪怕买个电车也能理解电价和充电桩服务，图个上下班省钱，图个用起来方便。原来汽车制造是拼发动机，现在更像是拼智能化和网联，还有外观造型、消费体验这些玩意儿。燃油车规则已经变了，新能源就是新玩法，你不跟上就只能被淘汰。
有人会说，电动车续航焦虑一直存在，充电桩不方便，电池老化谁管？这话其实没错，但你看看榜单前十，技术迭代的速度远超我们想象。消费者不是一天决定买电车的，是天天跟政策和市场变化较劲。今天你限号，明天你送补贴；今天你说环保，明天车企就推出更便宜、更智能的电动车，新一代用车体验已经成了“新刚需”。对于燃油车来说，依靠品牌和服务还可以撑住一阵，但这种优势在新能源冲击下慢慢稀释。如果始终坚持老路子，把动力和服务挂在嘴边，那只能稳守一点基本盘，想再发光就难了。
值得深思的是，大势所趋下哪种车型还能逆风翻盘？我觉得插电混动算一个，让家庭用车体验变得完整的确能抓住市场。纯电的微型车也有它的位置，代步经济实惠，谁不考虑？但硬要说燃油车还能卷回头，基本上很悬了。豪华品牌能坚持住，全靠定位和品牌光环。大多数合资品牌都在抱怨日子越来越难，其实问题不是市场变了，而是自己变慢了。消费者需求变了，谁能抓住新机会谁就活得好。
再换个角度讲，大家都关注销量前十，但未来的大机会在长尾。后头那几十个、上百个小众车型里，其实藏着创新和特色。智能化、电动化带来的新体验会不断分化用户，造车新势力也不怕跟头再翻几次。只要有产品能满足一部分人的个性需求，那就能活下来。市场的本质是多样化，不是一家独大或一招鲜，最终消费者投票才是决定一切的关键。
这份榜单不是燃油车的终结名单，也不是新能源车的冠军证书，而是整个中国轿车市场的一次阶段性总结。技术变革永远不会停，消费趋势从来没有定律。燃油车输了一阵，不代表彻底没戏，新能源火了几年也不见得一直稳赢。谁能跟上消费者的心态变化、把握技术升级的窗口，谁就有机会继续活下去。
说到底，这个榜单最应该问大家一个问题：下次买车，你还会选燃油还是新能源？你图的是节省、环保还是自由？答案每个人都不同，但是现在的市场已经给了我们选择自由。这可比头十年汽车市场那种“一边倒”精彩多了。未来谁能在销量榜上笑到最后，那才是值得我们回头复盘的人和车。
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