最近北京车展刚开展，我去转了转，感觉跟往年不太一样。你看啊，以前都是燃油车那边人多，现在倒过来了，新能源车的展台那是人挤人，燃油车那边反而显得有点冷清。这说明啥？新能源车确实越来越受大家欢迎了，这趋势挡不住。
奥迪这样的豪华品牌肯定也得跟上这个步子。这不，这次车展他们就带来了自己的新电动车，就是这台奥迪Q6L e-tron。
听名字就知道，定位是个中型豪华SUV。前面带个Q6，后面多个L，说明它是加长了的。厂家说了，这车计划在2024年底正式开始生产。
第一次看到这台Q6L e-tron，给我的第一感觉就是个头不小。它的外观用了奥迪家的新设计语言。车头做得比较扁，虽然是纯电的，但为了让大家一看就知道是奥迪，还是留了个像进气格栅的造型，并且做了黑处理，看起来挺运动的。
奥迪在灯光这方面一直是很厉害的，这车也一样。它用了现在很流行的分体式大灯。上面那部分是数字LED日间行车灯，点亮的时候特别醒目，辨识度很高。而且这个灯还能换模式，挺有意思的，能根据你的喜好变，还能跟尾灯联动。
车头的中网上面还有车标都能亮，夜里看着更立体。下面那部分是矩阵式大灯，它跟前面的格栅融在一起了，看着像藏起来一样。功能方面也很全，自动大灯、自适应远近光这些都有。
再说智能驾驶，车头最下面你能看到一个ACC雷达，这表示它有L2级别的辅助驾驶功能。像跑高速时候用的自适应巡航、车道保持、还有能帮你刹车的这些功能都有。而且这车身上装了不少传感器，激光雷达、毫米波雷达、摄像头什么的，这些东西能让它的辅助驾驶更准。特别是停车，就算地方很窄，它靠身上的雷达和传感器也能自己停进去，这让开车这件事儿轻松了不少。
名字里带个“L”，那肯定就是为了咱们国内市场加长了的。车身侧面有一条硬朗的腰线，从车头一直拉到车尾，这样看着车就显得更长。车窗边框和车顶的行李架都用了黑色处理，给侧面增加了一些运动感。
现在新能源车都特别在意风阻，因为它直接影响续航。奥迪Q6L e-tron用了内嵌式的门把手，就是门把手跟车身是平的，但不是那种按一下弹出来的隐藏式，用起来比那种更方便一点，同时也能降低风阻，对增加续航有帮助。
具体尺寸，它的长是4884毫米，宽1965毫米，高1687毫米。轴距是2995毫米，这个轴距比海外版直接长了105毫米。这多出来的105毫米，不用说，就是为了让后排的腿部空间更宽敞，坐起来更舒服。
轮毂尺寸挺大的，21英寸。轮毂的造型设计得是半封闭的，这也是为了优化空气动力学。轮毂表面做了拉丝处理，看着挺有质感的。轮胎尺寸有点意思，前轮是255/45 R21，后轮是285/40 R21，后轮比前轮宽了30毫米。这么设计的好处是能提升操控性，转弯更灵活，急加速的时候车身也更稳。
车尾的设计我觉得挺好看的，贯穿式的尾灯跟前面的日间行车灯呼应，亮起来辨识度很高。车尾的标志也能亮。还有一个挺巧妙的设计，扰流板下方的高位刹车灯，它点亮的时候能直接投射到后面车的玻璃上，让后面跟着的车更容易看到，挺醒目的。
动力方面呢，提供了后驱和四驱两种选择。后驱车型的最大功率是255千瓦，这个版本估计更侧重续航表现。四驱版是双电机，最大功率有345千瓦。电池容量给到了107千瓦时，比海外版还多了7千瓦时。CLTC标准下的纯电续航里程能到700公里。
不过要我说，这车最厉害的地方，也是最有诚意的地方，就是它直接给你配上了800伏的高压充电架构。现在不少新能源车还是400V平台，800V就是下一代的主流技术，最大的优点就是充电快。
官方给的数据很给力，在最大功率充电的情况下，充10分钟就能跑260公里。就算电量很低，比如从10%充到80%，只需要25分钟。这充电速度，打个比方，你跑高速在服务区休息一下，上个厕所买瓶水，电就充了不少。这可太方便了，长途开电车再也不用那么担心充电时间了。
总的说来，这台奥迪Q6L e-tron展现出来的实力还是挺不错的。作为奥迪的纯电动新车，上来就给800伏架构，这确实很有诚意。而且毕竟是奥迪这样经验丰富的车企造的，在安全这方面心里会比较有底。年底就要在长春生产了，说明它在智能功能上也会更符合咱们国内的习惯。
现在最大的悬念，就是价格了。它定位是豪华中型SUV，配置不低，还有800伏快充和加长空间。大家觉得，这台车定个多少钱比较合适呢？或者你心里觉得它值多少钱？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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