奇瑞致歉声明来了，奇瑞办事效率就是快。这次事件让我一下子就觉得，企业在处理危机时的速度和态度，反映出的是整个公司文化的底色。
你知道那台黄色的风云X3L挑战天门山999级台阶的事吧？我也看到一些报道。当时那场挑战，奇瑞算是下了狠功夫，准备也挺充分的。为了这个，看了不少视频和照片，公司派的车队、主持人、几百个粉丝，场面还挺壮观的。可惜啊，刚到超出想象的中途，车突然后退，撞到护栏。然后现场一片哗然。
这其实算是不可控因素吧，没人想出意外。要说策划人没考虑到的细节，现在看也觉得有疏漏。风险预估，可能也没有想得那么全面。风云X3L的底盘不错，吊去哪都行，但越野爬坡还是有潜在难点，也许没有充分测试过极端情况。
我刚才翻了下笔记，好像业内说这车爬个山，成本还挺低，但真要大战极限，油耗、耐久还是要看具体工况。（这句关键字的想法有点大啊，但不细想也能理解—毕竟，一次挑衅，不能全靠技术划算。）结果事故发生后，奇瑞第一个反应，果断发布了致歉声明。
不得不说，这速度挺快。十二小时内，奇瑞就出来道歉了。声明里，尹同跃那个发言人，提到用词都很明确：风险预估不足、疏漏，还诚恳致歉。说得直白——出事了，不推诿。其实这个点挺难得的，我曾见过很多车企遇事，反应慢得像蜗牛。而奇瑞不仅快，态度也坦白。
也许有人觉得哎，后续怎么补救？责任怎么算？这也是焦点。声明里还强调全力修复景区损坏设施，承担全部赔偿责任。我估算一下，这次损失可以不算低吧，起码几万块的景观修复费吧？（具体赔偿金额不便多说，只是个心里估算。）不过奇瑞在公开场合表达对公共资源的占用表达不安，这点挺细腻的，能让公众觉得 哎，还是挺有责任心的。
这里插一句，你们觉得企业面对危机，最要紧的是速度还是态度？我一直觉得，二者兼得才靠谱。说得更实际点，毕竟车厂的每次行动，都在公共关系和供应链的交织中展开。
说到供应链，其实某种程度上，这次事件的背后，也提醒我那句——一辆车的出厂，就是一个供应链的博弈。从零件采购、组装到测试，都像是精密的钟表。而且我知道很多车厂会在关键点设置突发应对预案，但也不是每次都能想到极端状况。
就挑战事件中，车后退撞护栏，某些人可能会觉得：这不就是操作失误么？也有人好奇：这个场地到底谁批准的？是地方文旅局、景区负责人？还是赛事组织者？我没细查谁具体负责审批，但这事发生后，那个运营方的责任是绕不开的。
还是要提一句：刚开始看新闻（这段先按下不表），我一度觉得，奇瑞这么快反应，真是佩服。但又有点疑问，进展到事件还没结束吧？西藏那边鞭炮事件还没完全平息，又来这个，是不是也反映出了某些偏差？
（你们有没有觉得，企业做这种大场面挑战，没点平衡感，总是容易出事？）
回头想想，要是我当初在景区现场，看到那个车后退，真是吓了一跳。有点像小时候玩碰碰车，我以为会咣当一下静止，没想到还会撞到护栏。
对比市场上同价位车，比如长安、吉利的跨界车型，风云X3L的性能其实还是挺有优势的。可在越野挑战方面，差别就是你会发现，那些品牌即使看起来像农村入门马，实际比风云更稳。这是我实操感受。
也挑战这种事，跟平时开车差距还是很大的。你看景区设置的路径，跟普通的公路完全不同，其实也是一种场地考验。如果真把车像收割机一样拼过去，也就意味着你得更细心一点，带点冒险精神。
奇瑞这次发声明后，很多人都想知道下一步会怎么走。我猜（没细想过），他们可能会加强审查程序，毕竟风云X3L是个订单满满的车型，数据反馈阶段，还是要个别挑些极端场景锻炼下。
不过我也在想：下一次挑战，或许会更谨慎点，也许换个路线？还是那句，能不能平衡刺激和安全的度？你们觉得呢？
还有一个点，我觉得挺有意思的：这场危机中，奇瑞的负责人是否感受到了压力？他们和合作伙伴、景区、公众之间的沟通，是不是也花了不少心思？还是只是简单道歉了一句就完事的？我见过有公司死扛到底，也见过迅速认错，但像奇瑞这速度，确实让我摸不着头脑。
像这样一件事情，最让我觉得苹果在其中的，是所有流程都在高速运转，不光官宣速度快到令人佩服，还主动把责任扛起来——这个责任不是包袱，而是展现了责任感。这份反应速度和承诺能成为行业标杆吗？不知道，但是至少说，奇瑞办事效率，是在行业里算是高的位置了。
难道不觉得，所有这些速度其实也提醒我们这些普通用户，开车出门不仅要会开，更得会应对突发。就像那天，我看到群众喊快跑，我心想，要这么搞事，配备点预案也许才靠谱，风险没那么多。
啊对了，顺便问一句，你们觉得那次挑战结束后，车主的心情会不会有点扯淡？成功多点，失败少点，其实也挺好。
下一次再瞧这车，挑战成功的可能性会大点，还是那句话：要不要等下一次？或者，下一次风云X3L会不会真挑战成功？我觉得，还得看准备到底做到哪步才行。
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